Moderadores: elindio, clmoro, marcos
aparecio lo siguiente:
como me doy cuenta si las parrillas son originales??Jorge Alejandro OCHOA escribió:Marca: si tenés parrillas de las originales, dejá las mismas, y cambiáles los bujes. La calidad de las actuales, se me hace que no es la mejor.
gracias por el consejo toro380 ..,hoy estuve en otro un taller de alineacion y de los 480 que me habia pasado el primero..ya este me paso por lo mismo 1800 $, (1000 de mano de obra y 800 de repuestos..toro380 escribió:Un par de consejos.
Si cambias las rotulas, presta mucha atención, que no te toquen en los brazos de dirección, alguna rotulas son largas y tocan.
Coloca la rótula, apretala y después coloca el brazo de dirección, sino entra tenes que comer un poco la rosca de al rotula.
Otra cosa.
Cuando coloques las tuercas de las parrillas superiores, en la rosca de la cruz, apretarlas a mano hasta que hagan tope y controla que hacia abajo no se ajusten demasiado.
Tienen que tener un juego hacia arriba y hacia abajo, no tienen que tender a ajustarse en ningún momento.
Y por último, cuando tengas todo el tren delantero colgado en el auto no lo aprietes, baja el auto hace trabajar un poco la suspensión y así como lo tenes ajusta muy bien todo.
Me olvidaba contrala el juego entre la cruz y el pivote y fíjate que la crapodina no este agarrada.
Saludos.
),mi idea es cambiar los " bujes" del pitman y del falso y los de las parrillas ,y hacerlo yo mismo. 
En el AMM 32-11-00 pag 501 tenés los límites permisibles.....ariel francisco escribió:hay algun tutorial que me recomienden para el tema del tren delantero???? porque anteayer desarme todo el tren para que en el taller empiecen con el vano motor, a pelar, arreglar y pintarlo. Y quiero saber bien que fijarme y que cambiar si esta fuera de limites o con juego excesivo.... muchas gracias!!!!! saludos.
