cae de revoluciones.

[alejandromp71]

hola, desde hace unos dias que tanto a nafta como a gas regula a unas 1000 vueltas pero a los 10 segundos cae y queda demasiado bajo, al acelerlo ratea hasta que agarra, en frio lo hace mas seguido y al caer se apaga(aclaro que funciona perfecto tanto en baja como alta velocidad en ciudad y en ruta)
puede ser una chupada de aire por el eje del carburador o el cerbo? si es asi no deberia acelerarce?
la verdad no se por donde empesar, hoy fui al taller de gas y lo regulo pero sigue todo igual y no tiene idea que puede ser.
a alguno le paso lo mismo alguna vez?
saludos y gracias.

[elindio]

Fijate si no queda trabado el acelerador, cuando lo largas, hacele fuerza, como para que las mariposas cierren mas, tambien como dijiste puede haber una chupada de aire, desconect el servo y tapa la salida, del multiple de admision, y luego fijate si sigue haciendo lo mismo, tirale w 40 o algo similar en la junta del burca o del multiple de admison para ver si chupa por ahi

[Gladiator291]

Que encendido tenés? revisá cables de bujía y bobina.

[alejandromp71]

si chupa aire no deberia acelerarce?
tiene cables y bujias nuevos y el encendido es platinero con ayuda chispa y bobina tradicional.
pense en elservo ya que tengo el pedal medio duro, pero en el otro torino cuando paso lo mismo se aceleraba.

[elindio]

No precisamente se acelera, si entra aire tenes una mezcla pobre y tiene a pararse, todo depende de la cantidad de aire que chupe, es lo mismo que cuando trabaja ahogado, puede acelerarse o bien puede llegar a ahogarse y pararse por el gran exceso de nafta

[alejandromp71]

No precisamente se acelera, si entra aire tenes una mezcla pobre y tiene a pararse, todo depende de la cantidad de aire que chupe, es lo mismo que cuando trabaja ahogado, puede acelerarse o bien puede llegar a ahogarse y pararse por el gran exceso de nafta

ahhh, ok, mañana le desconecto el cervo y tapo la manguera a ver que pasa. calculo que viene por ahi el problema, revise el carburador y parece estar todo bien.

[elindio]

No precisamente se acelera, si entra aire tenes una mezcla pobre y tiene a pararse, todo depende de la cantidad de aire que chupe, es lo mismo que cuando trabaja ahogado, puede acelerarse o bien puede llegar a ahogarse y pararse por el gran exceso de nafta

ahhh, ok, mañana le desconecto el cervo y tapo la manguera a ver que pasa. calculo que viene por ahi el problema, revise el carburador y parece estar todo bien.

Dale , chifla que paso, y revisa el varillaje por las dudas, por ahi queda trabado y de apoco va volviendo a su posicion de ralenti que esta muy baja,

[alejandromp71]

No precisamente se acelera, si entra aire tenes una mezcla pobre y tiene a pararse, todo depende de la cantidad de aire que chupe, es lo mismo que cuando trabaja ahogado, puede acelerarse o bien puede llegar a ahogarse y pararse por el gran exceso de nafta

ahhh, ok, mañana le desconecto el cervo y tapo la manguera a ver que pasa. calculo que viene por ahi el problema, revise el carburador y parece estar todo bien.

Dale , chifla que paso, y revisa el varillaje por las dudas, por ahi queda trabado y de apoco va volviendo a su posicion de ralenti que esta muy baja,

ya revise las varillas y llega a tope al soltar, el tornillo de regulacion de la mariposa toca bien y si lo regulas sube o baja .

[elindio]

Perfecto entonces eso ya lo descartamos, falta la entrada de aire, y si no hay entrada de aire, veremos que puede ser

[alejandromp71]

descartado el cervo, tape la manguera y sigue el problema, hoy descubri que a gas es mas frecuente, le pregunte al que me lo regulo y me dijo que puede ser la galleta que hay que cambiar diafragma y hacerle un service, me paso $600. me olvidaba de contar que a la mañana no me arranca a gas y a nafta le cuesta mucho.

[elindio]

No no no no, si la falla la hace tanto a nafta como a gas no es problema de la galleta del gas.
Y si no hya drama de entrada de aire, ni problemas con el carburador , habria que ver por el lado electrico. proba , tirando un cable directo del positivo de la bateria al positivo de la bobina, desconectando el que viene de la llave a la bobina y fijate si queda regulando, revisa la luz de platinos, condensador, distribuidor, puesta a punto.
No recuerdo bien , pero te lo hacia solo en caliente? si es asi, revisa la luz de valvulas.

[alejandromp71]

No no no no, si la falla la hace tanto a nafta como a gas no es problema de la galleta del gas.
Y si no hya drama de entrada de aire, ni problemas con el carburador , habria que ver por el lado electrico. proba , tirando un cable directo del positivo de la bateria al positivo de la bobina, desconectando el que viene de la llave a la bobina y fijate si queda regulando, revisa la luz de platinos, condensador, distribuidor, puesta a punto.
No recuerdo bien , pero te lo hacia solo en caliente? si es asi, revisa la luz de valvulas.

es tanto en frio como caliente, en frio constante, en caliente tarda mas.
supuestamente tengo cable resistivo en el gr, no? osea bobina para el mismo, el cable no es de cobre ya que lo pele y me fije.
una cosa, la bobina siempre esta muy caliente, pero antes del problema tambien.
tengo puesto un ayuda chispa que al instalarlo habia que desconectar el condensador, osea esta sin el mismo.

[elindio]

ayuda chispa? cual?, ojota que cuando pones aunque sea un Nosso, necesitas 12 volt en la bobina, probalo con el cable directo de bateria al + de la bobina

[alejandromp71]

ayuda chispa? cual?, ojota que cuando pones aunque sea un Nosso, necesitas 12 volt en la bobina, probalo con el cable directo de bateria al + de la bobina

ok, voy a probar pero te aviso que el encendido esta al contacto 12v no al positivo de la bobina.
este es el ayuda chispa. http://www.cmelectronica.com.ar/noticia ... n-platinos

[Gladiator291]

Te había posteado algo antes y desapareció.

Probá desconectar el "ayuda chispa". Medí si tenés 12V en la bobina cuando regula. Si tenés alarma, proba desconectarla de la alimentación.