Salto de chispa desigual - Encendido a platinos

[Mauricio ts71]

Hola muchachos, recurro a ustedes para ver si me pueden dar una mano. Un amigo tiene un fiat 1100, lo está restaurando y yo le estoy dando una mano con la instalación eléctrica y un poco de mecanica tambien.
Resulta que hace un tiempo tuvo un problema con el distribuidor, y al revisarlo nos dimos con que los platinos no eran los originales. Colocamos los que correspondian y desde ahí nunca mas pudimos hacerlo andar bien bien.
El problema principal es que la chispa que llega a las bujias 2 y 3 es muy debil, no así las de la 1 y 4. Revisamos muchisimas cosas, se le hicieron bujes nuevos, los resortes del centrifugo están bien. Los cables de bujia no son, los cambiamos de posicion y la falla sigue igual....

No se por donde mas buscarle, si alguno tiene idea de por donde puede venir la mano o si a alguno le pasó, les voy a agradecer el dato.

Saludos

[HDLGC]

¿La tapa del distribuidor?

[sergio 7bc]

Rotor.
Cambia el rotor.

[Gladiator291]

Rotor.
Cambia el rotor.

Adhiero.
Controlaron si el platino tiene la misma luz para los cuatro cilindros?

[Mauricio ts71]

Rotor.
Cambia el rotor.

Adhiero.
Controlaron si el platino tiene la misma luz para los cuatro cilindros?

si, la luz es la misma.... La del rotor es la que me queda. Tapa del distribuidor ya probamos con otra y nada.

[Gladiator291]

Siempre es en los mismos cilindros la falla?
Probá girar la base/tapa del distribuidor 1punto y fíjate si mantiene la falla en los mismos cilindros.

[Torino-GS]

Como andamos de cables de bujias? se pueden cambiar de lugar a ver si son los cables?

[elindio]

Para mi es eje de distribuidor torcido, no me digan que le bobina, o el distribuidor o el condensador, saben cuando llega la bujia 2 y 3 para mandar menos corriente, a menos que el condensador, mande buena corriente contacto por medio

[Mauricio ts71]

Para mi es eje de distribuidor torcido, no me digan que le bobina, o el distribuidor o el condensador, saben cuando llega la bujia 2 y 3 para mandar menos corriente, a menos que el condensador, mande buena corriente contacto por medio

Apenas desocupe el torno voy a controlar si no está torcido.

Los cables no son... y la falla es siempre en los mismos cilindros

[Gladiator291]

No hace falta que lo controles en el torno, revisá si tenés la misma luz en el plátino para los cuatro cilindros.

Controlaron si el platino tiene la misma luz para los cuatro cilindros?

si, la luz es la misma.... La del rotor es la que me queda. Tapa del distribuidor ya probamos con otra y nada.

Probá, hacer esto. Si se desplaza de cilindros la falla, el problema lo tenés desde el rotor en adelante, sino está en el eje (gastadas las levas, torcido).

Siempre es en los mismos cilindros la falla?
Probá girar la base/tapa del distribuidor 1punto y fíjate si mantiene la falla en los mismos cilindros.

[elindio]

Para mi es eje de distribuidor torcido, no me digan que le bobina, o el distribuidor o el condensador, saben cuando llega la bujia 2 y 3 para mandar menos corriente, a menos que el condensador, mande buena corriente contacto por medio

Apenas desocupe el torno voy a controlar si no está torcido.

Los cables no son... y la falla es siempre en los mismos cilindros

Mauri te cuento que hace muchisimos años atras tenia un 404 y me fallaba , me andaba en 3 me volvi loco y no podi solucionar el problema, un dia, le comento al viejo , el dueño del talleer para el que yo labuaraba y el viejo cuando termino el dia de laburo , se puso a inspeccionarlo, destapo el distribuidor y me hizo darle marcha, al toque me dijo, para, agarro una francesa y metio mano en el eje del distri, asi varias veces, hasta que en un momento, puso la tapa y me dijo dale arranque, le di y arranco con los 4 cilindros, que era Enrique , pregunte, y me contesto, el eje del distribuidor torcido. ¿como se torcio? ni idea, pero estaba torcido evidentemente, porque jamas me jodio la falla.
Ojo, no digo que sea eso tu falla, solo que puede ser, la otra , podria ser condensador o bobina pero me parece mucha casualidad que falle siempre los mismos cilindros