Motor Lutteral

Moondogui · Mensaje por **Moondogui** » 17 Sep 2007, 20:16

Buscando unos archivos encontre esto en mis fotos

alguien sabe que potencia tenian estos motores o eran igual a los normales ?
slds

David · Mensaje por **David** » 17 Sep 2007, 20:47

Ese motor venia con 215 HP salidos de Lutteral.

David #13

yoel_GR · Mensaje por **yoel_GR** » 19 Sep 2007, 16:40

AAAA LA PELOTA ESO SI ERA POTENCIA EHHH Q MAQUINA ESE MOTOR
SALU2

elindio · Mensaje por **elindio** » 20 Oct 2007, 04:32

Que fierro no ? porque sera que ya no se ven en la calle, a muchos no le gustaba , a mi desde chico siempre me fascino

VIKKing0 · Mensaje por **VIKKing0** » 23 Oct 2007, 08:57

Lutteral sacó sus autos con diferentes motorizaciones.
Ese en particular creo que es de 205 HP, de ahí la leyenda "205".
La leyenda "alta compresión" se refiere a que en esos modelos se aumentaba la relación de compresión, si no me equivoco a 9,5.

Mensaje por **Cesar Arincoli** » 24 Oct 2007, 12:47

Gracias por la aclaracion Vikkingo, muy bueno el aporte ! El que la tienen de memoria a esta es Huey que anda medio perdido....
Abrazo

Huey · Mensaje por **Huey** » 23 Nov 2007, 14:04

Alguien me llamaba ? jeje

De movida hay q diferenciar los 4 bancadas de los 7B.

Los 4 bancadas venian basicamente con 175 hp y carburador Holley
Luego 195 hp con carburador Weber DCOE 45 c/ multiple hecho por Don Pablo Macagno, mas compresion (9,5:1 como bien dijo Cesar) leva y tapa trabajada.
Y una version de 220 hp con inyeccion mecanica marca Tecalemit TOR-6 para la cual se envio por barco durante 6 meses un motor Tornado a Inglaterra que luego aca se le dio los ajustes necesarios para adaptarla al auto.

Los 7 bancadas venian con potencias de 205, 215 y 240 hp. trabajandose los mismos elementos del motor que en los 4b.

Kurt · Mensaje por **Kurt** » 23 Nov 2007, 15:38

PEro salio algun Lutteral a la calle con un Tornado a inyeccion? De ser asi, donde estan que nunca aparecion ninguno??

Huey · Mensaje por **Huey** » 23 Nov 2007, 17:01

Por supuesto que si...no muchos, pero salieron a la calle...
El asunto es como todo en este campo man, se cagaba la bomba o un inyector y donde lo ibas a comprar ? no toda la gente es como nosotros q tiene el auto parado o se desvive buscando un repuesto original... y sobre todo con estos autos q la mayoria cayo en desgracia y termino cortado, en desarmaderos o tirados en algun baldio...

Pensa que al ser una serie reducida y tan exclusiva se limita mucho conseguir repuestos a no ser q sea de algun auto desarmado (hay excepciones...) con los motores a inyeccion paso lo mismo que con el tablero digital o con la suspension aerolastique... se rompe, se saca...

Kurt · Mensaje por **Kurt** » 23 Nov 2007, 22:20

Ahi es en donde, creo, se equivoco lutteral... porque podria o haber tenido repuestos, o haberele adaptado un sistema de inyeccion como el bosch que lo usa todo el mundo y hasta hoy se consiguen repuestos.

Huey · Mensaje por **Huey** » 24 Nov 2007, 23:45

Kurt.....hace 40 años, ¿que auto en la Argentina o en latinoamerica tenia inyeccion ? Hoy en dia es facil decir "que la Bosch la usa todo el mundo"...pero en 1970 recien lo estaban implementando en Europa los autos de carrera de las grandes marcas... y en nuestro pais recien en la decada del 90 empezaron a venir con inyeccion....

De cualquier modo, mientras estaba la agencia, no habia drama con las reparaciones, yo me referia a años despues, o actualmente inclusive... anda a conseguir un vidrio trasero de GT....

Luke · Mensaje por **Luke** » 26 Nov 2007, 12:00

Tengo que disentir con lo que dice Huey , porque aparte de que bastantes autos traían inyección de nafta desde los años ´50 caso Mercedes Benz, (de los que entraron muchos a Argentina), el tema del proveedor del sistema es más que importante, reconozco que es la primera vez que escucho el fabricante de la inyección que traía la Lutteral, pero Bosch en el país estaba hace años con una red de laboratorios diesel , que podrían haber solucionado cualquier inconveniente de un sistema tan conocido y común para ellos, donde sólo varían regulaciones y caudales, y que además era el sistema utilizado por marcas como M. Benz en sus vehículos ...
Igualmente me saco el sombrero ante esta gente que se puso a adaptar sistemas que distinguieran y le dieran aún más exclusividad a su producto.

Huey · Mensaje por **Huey** » 26 Nov 2007, 12:56

Perdon muchachos, a veces me pongo tanto la camiseta q tengo puesta que me cebo y no doy lugar a la critica...jaja, aunque en este caso, tambien me fue dificil expresarme correctamente a traves de un teclado.

De cualquier modo, mi punto iba a que salvo coches importados de las grandes marcas, no habia autos con este tipo de sistema y se ve que Juan Carlos encontro en la Tecalemit TOR-6 el sistema mas apto o similar para colocarle al Tornado.
Espero encontrar alguna foto o mas informacion al respecto. Saludos.

Kurt · Mensaje por **Kurt** » 26 Nov 2007, 14:33

Huey escribió:De cualquier modo, mi punto iba a que salvo coches importados de las grandes marcas, no habia autos con este tipo de sistema y se ve que Juan Carlos encontro en la Tecalemit TOR-6 el sistema mas apto o similar para colocarle al Tornado.Saludos.

Este sistema de inyeccion es originario de que auto?

Pablo · Mensaje por **Pablo** » 26 Nov 2007, 16:10

Kurt:

La inyección Tecalemit-Jackson, no es original de ningún auto (creo que el Lotus Cortina, el Ford GT 40 y el AC Cobra la usaron), y si mal no recuerdo, luego la terminó comprando Bosch (¿o la que compró Bosch fue la Klugerfisher...?).

El sistema tenía la gran ventaja que te vendían un "kit" con los cuerpos, las mariposas, los inyectores, la bomba y algunos chirimbolos más. Si mal no recuerdo también, Berta experimentó esta inyección en un torino que Gastón Perkins usó para correr un gran premio y luego en el auto del nicoleño Hugo Faraoni (Liebre III).

Saludos,

Pablo.

Pablo.