motor ruidoso

[edujav zx]

muchachos tengo una duda con mi zx el block es original (130mil km) solo se le hizo un cambio de aros por que estuvo parada unos años, la tapa se la saque para agreandarle y pulirle los conductos de admision y escape se le hizo asientos y valvulas nuevas, cadena de distribucion doble rodillo nueva y una leva romero mejorada con punto original, carb. dino 44/44 y escape cañossilens completo.. el problema es que el motor a comparacion de una tsx std que anda por aca (y ni hablar del sprint de un amigo que lo tiene en un ford sierra que ni se escucha cuando regula) es muy ruidero hace como un golpeteo de valvulas que mi mecanico dice que es asi nomas por la leva y que de por si los torinos son ruidosos no como los ford o chevrolet
La preguntas es si es cierto eso o esta algo mal en mi motor?

[HDLGC]

Habría que ver a qué le llamás "ruidoso". Es relativo. Quizás si bajás alguna grabación del motor en marcha, alguien pueda opinar, pero así es difícil. Te hago una pregunta: ¿agrandaste la admisión?, ¿mediste a qué diámetro?. Un abrazo.

[torinots1975]

Siempre me gusto mi motor por que es bastante silencioso pero cuando fui a ver a Ruben TORO100% lo primero que me dijo es que si un motor Torino no hace ruido no anda y es asi nomas he visto Torinos que son un sonajero pero arrugan el asfalto y el mio se arrastra.
Un abrazo

[edujav zx]

mañana voy a tratar de subir un video del motor con el capot levantado.. el ruido al que me refiero jorge es al ruido que hace cualquier motor pero con la perilla del volumen bastante arriba o sea no es un golpeteo del motor sino mas bien de distribucion diria yo.. hoy me dijo el de la tsx que nombre antes que puede ser porque el tiene la leva original co 0.15 de luz de valvulas y yo con 0.22 y 024 de luz y que ademas el tiene cadena silenciosa y yo la de doble rodillo que es ruidosa. pero igual me parece mucha la diferencia de ruido entre su auto y el mio tampoco pretendo que marche como un chevrolet pero no se se me hace que es mucho ruido para un naftero..

hago una pregunta: ¿agrandaste la admisión?, ¿mediste a qué diámetro?. Un abrazo.

si se le agrando y pulio pero ni idea el diametro che. el trabajo me lo hizo el hijo del dueño de la rectificadora que es mi amigo le costo un huevo y la mitad del otro me dijo que es durisimo el material, supuestamente se hizo eso para aumentar prestaciones , la verdad los resultados no los medimos, puede influir en algo eso??

[Fundecitroen.]

Edujav. El tema del ruido es relativo. Yo que tengo la leva Semi-pseudo-Standar mal hecha q es standar al fin!! Si le doy 0.30 de luz a admision y escape, hace ruido. Cuando le di 0.25 parecia q tenia botadores hidraulicos!! no se sentia mas q la paleta!!!! perno no andaba tanto como con 0.30!!

Si tenes un leva mejorada, esta tiene un perfil mas rapido q una leva STD. Por lo tanto, la rampa de aproximacion es mas brusca, y con igual luz q la std, la golpea mas fuerte a la valvula cuando apoya el balancian y hace ruido.
A eso sumale q llevan mas luz las levas de competicion, por q al tener mas permanencia, la valvula discipa menos temperatura, ya q esta menos tiempo en contacto con el asiento, y dilata mas.
Y mientras mas rapido el perfil de la leva o mas "agresiva" sea, mas golpea y mas ruido hace!! en frio en invierno es una maquina de coser!!

Yo controlaria mas q nada q esten bien reguladas todas las valvulas y le daria masa sin preocuparme!!

Saludos.

[HDLGC]

Si agrandás la admisión, se te "achancha" acelerando el auto. El Torino, tiene demasiado grandes los conductos de admisión, como así también bastante cortos, para el motor. Distinto, es si solo se pulieron, ahí sí tiene que mejorar. Saludos.

[lisandro]

Yo en mi caso resigno un poco de pique por el silencio del motor,me enferma un motor ruidoso,una vez me regularon las valvulas para andar emjor a GNC y no lo soporte,lo hice volver a regular las valvulas,era un asco.

[edujav zx]

jorge o sea que me mande una de cowboy con la tapa... hay algun consejo para hacer mas leve la macana que me mande??

[HDLGC]

Ahora que está armado dejálo. Habría que mediar que tanto la agrandaste, y sacar conclusiones, midiendo la acelración del auto. Pero, si te conforma como funciona, ahora dejálo. Para que tengas una idea de cómo es el asunto: nuestras tapas de cilindros, tienen un diámetro en las bocas de admisión de 40,5 a 41 mm. Cuando se hace la ficha de homologación ante la FIA (Federación Internacional del Automóvil) del Torino 380 W, en la misma consta una admisión de 38 mm. Esa sería, aproximadamente la medida justa. Fijáte que es el diámetro del motor SP de Ford. Incluso, cuando se presenta la C.G.T., en San Pedro '67, años después, el propio Oreste, contaba que el motor que tenía Eduardo COPELLO, en esa carrera, tenía casi 20 HP más que los de sus compañeros, en gran parte, porque estaba equipada con una tapa de cilindros "entubada", es decir, con un menor diámetro de conducto de admisión. Si te fijás en el foro, hay una nota sobre don Pablo MACAGNO, y él, también hacía lo propio sobre las tapas de los motores del equipo LUTTERAL. Incluso, los 3 Webber, de 45, los llevaba a 40,para lograr mejor salida. Un abrazo.

[edujav zx]

entonces jorge si en un futoro saco otra vez la tapa y la hago entubar o rellenar a 38mm en vez de los 41mm original va a andar mucho mejor

[HDLGC]

Vas a ganar en aceleración, sobre todo. Tampoco es un trabajo, que te lo va a hacer cualquiera. Tenés que buscarte un especialista en tapas de cilindros de competición. Saludos.

[edujav zx]

en bs as quiene son los capos para hacerme el laburo?? hoy lo estube probando y si se le siente empastado al toro