Bueno lo mando con cuentagotas...!! (ponerle el sellito a las fotos)
AÑO 67´( NOTAS VARIAS)
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T380W
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AÑO 67´( NOTAS VARIAS)
EL chapista que me esta haciendo la 68 ( haciendo es un decir, la esta usando de armario!!jeejeej) encontro en un volquete una cantidad importante de revistas y libros y entre ellos un Grafico del 67, dedicado al TC y como no podia ser de otra forma al Torino!!!!
Bueno lo mando con cuentagotas...!! (ponerle el sellito a las fotos)
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Pablo
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Cesar Arincoli
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Cesar Arincoli
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Pablo
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Gracias Tony!
La verdad es que prácticamente no sabía nada de esto. Algunas cosas sí, pero no sabía: a) las relaciones de caja que habían usado; b) que la potencia máxima del auto de Copello era a 5200 rpm, c) que Copello había usado la misma tapa casi todo el año; d) que Berta usó tapas de aluminio, y d) que usaban la 2.75 a 1 en el diferencial.
Es decir... !no sabía un carajo!
Respecto de la falta de confiabilidad de las tapas, recuerdo que el Berta LR con motor Berta, en el año 1972 (cinco años luego) traía dolores de cabeza a Oreste, por las fisuras que se podían hacer. Entonces, en un tachito con agua que estaba arriba de la tapa de cilindros, le ponía litergirio al agua para que selle las fisuras que se podían generar.
Supongo que la altura de la fundición de la época en argentina no estaría acorde a las necesidades. Aunque, lo raro es que Fiat y Peugeot y la misma Renautl hacía años que fundían tapas de aluninio y no tenían dramas.
Una cosa más para preguntarle a Oreste y van....
La verdad es que prácticamente no sabía nada de esto. Algunas cosas sí, pero no sabía: a) las relaciones de caja que habían usado; b) que la potencia máxima del auto de Copello era a 5200 rpm, c) que Copello había usado la misma tapa casi todo el año; d) que Berta usó tapas de aluminio, y d) que usaban la 2.75 a 1 en el diferencial.
Es decir... !no sabía un carajo!
Respecto de la falta de confiabilidad de las tapas, recuerdo que el Berta LR con motor Berta, en el año 1972 (cinco años luego) traía dolores de cabeza a Oreste, por las fisuras que se podían hacer. Entonces, en un tachito con agua que estaba arriba de la tapa de cilindros, le ponía litergirio al agua para que selle las fisuras que se podían generar.
Supongo que la altura de la fundición de la época en argentina no estaría acorde a las necesidades. Aunque, lo raro es que Fiat y Peugeot y la misma Renautl hacía años que fundían tapas de aluninio y no tenían dramas.
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380W '67.
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Cesar Arincoli
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