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Maxi, no sabia que que las chinas eran malas, gracias, ahora una pregunta ¿ porque no usar fastix o similar , alta temperatura?bologna escribió:Cadena solo pone americana, no pongas otra cosa. Esa que te ofrecieron es china...
Fijate que yo abrí un topic al respecto, consegui unas americanas a buen precio ( Si mal no recuerdo orillaba los 350/400)
La junta de distribucion pegala con Mahle o PerfectCicle. Es un poco con un pegamento muy liquido color caramelo.
NO PONGAS FASTIX O SIMILAR!!!!!
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Hace unos años y gracias al Fastix rojo que colocó un mecánico fundí el motor de mi ZX porque sucedió lo que dice Bologna. Los fideitos de afuera los sacó el mecánico, los de adentro aparecieron tapando el acceso de la bomba de aceite con el consiguiente daño.-bologna escribió:Por que cuando apretas la tapa de distribucion, el sobrante que escurre hacia afuera podes limpiarlo, pero el que escurre hacia adentro no. Por mas que se seque, el aceite lo ablanda y esos "fideitos" se despegan y van a parar al carter, en donde te tapan el chupador. El Fastix alta temperatura es la basura mas grande inventada en los ultimos tiempos... El año pasado desarmé dos motores fundidos gracias a los "fideitos" de Fastix en el chupador del carter...
bologna escribió:Por que cuando apretas la tapa de distribucion, el sobrante que escurre hacia afuera podes limpiarlo, pero el que escurre hacia adentro no. Por mas que se seque, el aceite lo ablanda y esos "fideitos" se despegan y van a parar al carter, en donde te tapan el chupador. El Fastix alta temperatura es la basura mas grande inventada en los ultimos tiempos... El año pasado desarmé dos motores fundidos gracias a los "fideitos" de Fastix en el chupador del carter...
Hola, mira las cadenas es como dice bologna, que de muchos años no le hace nada, porque es todo acero salvo que se haya oxidado por estar en cualquier lado, lo de los engranages fijate cuando desarmes que no esten muy marcados los dientes, laverdad no se cuanto es lo aseptable pero si estan maso te conviene cambiarlos ya que gastaste en la cadena, y elfrente parece que le vas a tener que hacer la pipeta nueva, es aluminio no hay drama ,pero es caro hacerlo soldar , capas conseguis alguno bueno en precio, el tema fijate que sea el mismo modelo porque me parece que el doble filtro trae uno especifico, saludosversionpininfarina escribió:Eh muchas gracias amigos y como se si los engranajes estan bien? Si le saco una foto bien de cerca me podrian decir Uds.? El tensor flexible que venden en todotoro estara bien como para comprarlo?
Con respecto a las cadenas que venden en ML me dice el chango que son de un lote viejo pero posta son de USA. La cuestion es, el hecho que sean viejas las afecta en algo? este es el aviso:
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... ncadas-_JM
Este es el post que dices vos bologna? http://www.tutorino.com.ar/foro/topic8528.html
Pero esa cadena es para 7 bncadas? Yo tengo el tornado 4b doble filtro
Esas cadenas parecen Morse original, son de lo mejor. Pero no pide 160 como decis vos, pide 490...versionpininfarina escribió:Eh muchas gracias amigos y como se si los engranajes estan bien? Si le saco una foto bien de cerca me podrian decir Uds.? El tensor flexible que venden en todotoro estara bien como para comprarlo?
Con respecto a las cadenas que venden en ML me dice el chango que son de un lote viejo pero posta son de USA. La cuestion es, el hecho que sean viejas las afecta en algo? este es el aviso:
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... ncadas-_JM
Este es el post que dices vos bologna? http://www.tutorino.com.ar/foro/topic8528.html
Pero esa cadena es para 7 bncadas? Yo tengo el tornado 4b doble filtro
Cada vez que hay una intervención de Pablo, veo que tengo tanto por aprender...Pablo escribió:Versión, meta pata y no afloje.
El costo de las juntas y retenes es ínfimo. Eso cambialo. La bomba de aceite, dejá la que tenías si la presión de aceite que tenías era buena. La cadena, fijate que esté dentro de los valores de desgaste (en el manual dice cómo se debe medir). El frente de distribución mandalo a soldar. No creo que se te revire, pero si sucede, se le hace el plano y listo. También cambiá los o'rings del perno centrador de la salida de aceite del frente de distribución a la bomba. Controlá que el meador de aceite de la cadena no esté tapado.
Medio telegráfico, pero creo que es más o menos lo que tenés que hacer.
Pablo.
