TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

una consulta , siempre al toro le puse suplemento 1 el dueño anterior le ponia eso asi que segui con la tradicion, yo quiero cambiar haber si hay algo mejor y mi inquietud es cual me recomiendan y si hay que hacer algo. por que una vez me dijeron que si ponia un aceite con hd me lavaba el motor e iva a perder precion de aceite algo asi

uh la pregunta que explota el debate
mira vana salir a decir de todo y mas el accionista de IPF

yo en mis autos y en los autos de mis clientes de mi taller pongo y recomiendo al resto :CASTROL

de la linea GTX YA SEA 10/40- 15/40- 20/50 DEPENDEIDNO DEL ESTADO DE TU MOTOR

pero bue ... a ver uqe dice el resto

A mí lo que me han dicho viejos mecánicos, es que si le ponés un aceite con "detergentes", probablemente sea contraproducente porque arrastre residuos carbonozos, y te compliquen la lubricación en el motor.
Si el motor viene caminando de hace rato con HD S-1, seguí con eso. Podés agregarle un Molykote en cada cambio de aceite y a otra cosa. Ponéle un filtro Man 940/1. Saludos.

accionista
el filtro fram de torino es ph08
el que pusiste vosdebe ser codigo del man

Tenés razón Berna. Quise poner el Mann. Ya lo corrijo. Saludos por allá.

Hasta donde yo conozco, es como dijo Ochoa. Si fuera un motor recién armado te diría un multigrado, pero un motor que ya viene con muchos km es conveniente seguir con el mismo tipo de aceite.
Saludos

Exacto, si ya estas usando un aceite , no cambies de marca, segui con el mismo, ahora si le haces motor nuevo, pone algo mejor que ese aceite pedorro

elindio escribió:Exacto, si ya estas usando un aceite , no cambies de marca, segui con el mismo, ahora si le haces motor nuevo, pone algo mejor que ese aceite pedorro

¿Vos también tenés un "Renault Torino"?

Jorge Alejandro OCHOA escribió:

elindio escribió:Exacto, si ya estas usando un aceite , no cambies de marca, segui con el mismo, ahora si le haces motor nuevo, pone algo mejor que ese aceite pedorro

¿Vos también tenés un "Renault Torino"?

No , papá el mio es IKA TORINO, nada de Renault

Ja! Completamente identificado con elindio, me broto cuando me dicen Renault.

Volviendo al tema del post, como esta el motor? me parece un dato importante no?, quizas si esta en muy buen estado podria poner algo un poco mejor no?, que tema dificil este del aceite....

No hay mejor y peor, los aceites son todos de buena calidad y cumplen una serie de normas (no se si son iram o algo x el estilo). Luego se les agregan químicos y se especializan para distintas prestaciones, pero cuanto mas químicos tiene menos podés mezclarlos y ahí el problema de siempre: Te quedás con poco aceite en el medio de la nada y corrés riesgo de hacer percha todo o le echas lo q consigas... a riesgo de hacer un desastre o no, dependiendo de la mezcla de químicos q te quede de esa mezcla.

Pregunta, ya que están con el tema del aceite..
Porque ponen aceites que no existían en la época del auto?, yo uso el Helix SAE 40 (ya se que es lo mas barato) pero en el manual dice eso.


Espero que alguno me saque la duda.
Un abrazo

-EL FANTASMA- escribió:No hay mejor y peor, los aceites son todos de buena calidad y cumplen una serie de normas (no se si son iram o algo x el estilo). Luego se les agregan químicos y se especializan para distintas prestaciones, pero cuanto mas químicos tiene menos podés mezclarlos y ahí el problema de siempre: Te quedás con poco aceite en el medio de la nada y corrés riesgo de hacer percha todo o le echas lo q consigas... a riesgo de hacer un desastre o no, dependiendo de la mezcla de químicos q te quede de esa mezcla.

Acá hay un punto muy importante. Es fundamental que se hagan los cambios en el período indicado por el fabricante, y no estirarlos más de la cuenta.
Le podemos poner el mejor aceite del mundo, pero si pretendemos que dure dos millones de kms, vamos a arruinar el motor. Saludos.

Jorge Alejandro OCHOA escribió:

-EL FANTASMA- escribió:No hay mejor y peor, los aceites son todos de buena calidad y cumplen una serie de normas (no se si son iram o algo x el estilo). Luego se les agregan químicos y se especializan para distintas prestaciones, pero cuanto mas químicos tiene menos podés mezclarlos y ahí el problema de siempre: Te quedás con poco aceite en el medio de la nada y corrés riesgo de hacer percha todo o le echas lo q consigas... a riesgo de hacer un desastre o no, dependiendo de la mezcla de químicos q te quede de esa mezcla.

Acá hay un punto muy importante. Es fundamental que se hagan los cambios en el período indicado por el fabricante, y no estirarlos más de la cuenta.
Le podemos poner el mejor aceite del mundo, pero si pretendemos que dure dos millones de kms, vamos a arruinar el motor. Saludos.

en esa estoy con vos jorge
por fin coincidimos en algo!

No te olvides que también tenemos el mismo modelo de capot.