TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

hola amigos torineros!! les cuento hace un mes y una semana puse en marcha el toro ts cupe 7b mod73,
se le puso segueñal con dos medidas mas a retificar, juego de vielas, aros 0,40,juego de cojinete viela y bancada,
bomba de nafta aceite y agua ,cadena de distribucion, polea,bulbo etc.,.
el tema es que el mecanico si se lo puede llamar asi no llevo a verificar el block ni la tapa,
y ahora fuma por el escape y tapa de valvulas como loco,
desde que lo puse en marcha hasta ahora le fui agregando aceite y es un total de 4 litros ,si señores el nivel bajaba y le fui agregando agregando se hicieron 4 litritos,.
empeso tirando un rulo blanco por la tapa de valvura y apenas humo por la mangura que sale al costado de la boca donde se le pone aceite,por escape nada, y ahora por el escape la tapa humea mucho!
mis amigos me cargan me pudieron el fumigador!
bueno ahora lo lleve a otro mecanico y me dice que son los aros,que lo pare que no lo ande mas por que puede ser peor,.
asi que muchachos lo tuve parado 1 año y 3meses juntando plata comprando de apoco y terrible de mal como armaron mi pobre torito y como dice el titulo ni dos meses de uso!
bueno muchachos ahora de nuevo a juntar plata ,volver a la vida de caminar y caminar y ver como el toro pobre queda parado!
el tema de garantia ni hablar no se lo llevo ni a que le agregue agua al rediador a ese mala persona que se hace llamar mecanico 2300 pesos le pague para que me haga puro desastre!
ahora puede ser que este un largo tiempo parado pero ya si lo armo de nuevo me animo a ponerle una levita trabajada y al igual que la tapa y pistonsitos mal duros, asi tarde 3 veces mas de lo que tarde en armarlo.
bueno muchachos lo otra buena es que cuento con ustedes que dan aliento y ayudan a muchos y yo soy uno! gracias y se aceptan flores para el toro jajaja!!!
se puede fundir o agarran el mortor si lo sigo andando? asi sea para ir hacer las compras el finde semana?
no andarlo de uso diario pero por lo menos por lo menos el finde se podra o mucho riesgo?
gracias amigos!!!

No entendí bien. A ver:
1.-Si el mecánico te cobró $ 2300 por hacer semejante motor, yo desconfío. Es demasiado barato, salvo que sea un amigo. Eso me queda muy claro. Hacer un motor de estos, como es debido es cosa de $ 15000 a $ 20000, hoy día.
2.-¿Lo mandaron a una rectificadora, o el tipo te hizo el famoso y nunca bien ponderado "cambio de aros"?
Saludos, y que no decaiga. Mejor pará el auto por el momento.

Jorge Alejandro OCHOA escribió:No entendí bien. A ver:
1.-Si el mecánico te cobró $ 2300 por hacer semejante motor, yo desconfío. Es demasiado barato, salvo que sea un amigo. Eso me queda muy claro. Hacer un motor de estos, como es debido es cosa de $ 15000 a $ 20000, hoy día.
2.-¿Lo mandaron a una rectificadora, o el tipo te hizo el famoso y nunca bien ponderado "cambio de aros"?
Saludos, y que no decaiga. Mejor pará el auto por el momento.

hola ochoa!
si era un amigo y de gauchada me iso precio,los demas talleres me pedian de 4mil a 5mil.
la tapa y block me dijo que estaba bien por eso no se chekeo con un tornero,
el juego de aros era tompson 0,40 y tengo en mano los viejos.
entonces doy por echo no sacarlo ni para hacer las compras?
gracias!

Coincido con Jorge...llama la atencion el numero...demasiado economico para hacer un motor...
Saludos!

De lo que leo, que vos contás, te hicieron cualquier verdura, menos UN MOTOR. Ni cambio de aros es eso. Hacer un motor de verdad implica enviar cigüeñal, block, bielas, tapa de cilindros, etc. a una rectificadora seria. Ponerle pistones nuevos, en al medida correspondiente. Metales de biela y bancada nuevos. Hacerle a la tapa de cilindros una prueba hidráulica. Hacerla arenar si se quiere, hacerle casquillos si hiciera falta, asientos de válvulas, guías, retenes de guía de válvulas, válvulas nuevas, controlar resortes, plano de la tapa, etc. Distribución completa nueva. En fin, son muchas cosas que no veo te hayan hecho como corresponde. Para mí, lo abrieron, miraron, y dijeron: "todavía tira". Y le erraron mal. Debieron medir bien los cilindros, metales, etc.
De ahí que te conté que un motor de estos hecho a full, hoy día, no baja de las $ 15000 a $ 20000.
Saludos.

como dice el dicho...."lo barato a la larga sale caro!"

Coincido con Jorge.
Tambien te puede pasar que tenga todo nuevo y si el mecanico no lo ajusta bien fuistes....
Dale para adelante todos te vamos a ir dando una mano.

Saludos
Ferpatagonico

Humo por el escape y venteo, me suena a aros jodidos.
Si tiene buena presion de aceite deberias poder usarlo
¿te empasta bujias? tienen alargues las bujias para no empastar? calienta demasiado? pasa agua al aceite o aceite al agua?
Si la presion es buena y no empasta bujias quizas solo sean los retenes de valvulas (al menos en los 4B cuando se joden esos retenes humea y bastante)

Torino-GS escribió:Humo por el escape y venteo, me suena a aros jodidos.
Si tiene buena presion de aceite deberias poder usarlo
¿te empasta bujias? tienen alargues las bujias para no empastar? calienta demasiado? pasa agua al aceite o aceite al agua?
Si la presion es buena y no empasta bujias quizas solo sean los retenes de valvulas (al menos en los 4B cuando se joden esos retenes humea y bastante)

GRACIAS POR SU ALIENTO A TODOS!!!!
te cuento,presion de aceite en frio 70 60 y cuando regula ya un poquito caliente va en 40,
puede que no este regulando bien y le falte tocar el carburador para que este mas tranquilo,es un carfe 36.
la reparacion del carburador se le iso completa.
temperatura lo maximo y andandolo mucho 80 85 raro 90,.
contame si esta en parametros normales o esta complicado!
GRACIAS!!!

Jorge Alejandro OCHOA escribió:De lo que leo, que vos contás, te hicieron cualquier verdura, menos UN MOTOR. Ni cambio de aros es eso. Hacer un motor de verdad implica enviar cigüeñal, block, bielas, tapa de cilindros, etc. a una rectificadora seria. Ponerle pistones nuevos, en al medida correspondiente. Metales de biela y bancada nuevos. Hacerle a la tapa de cilindros una prueba hidráulica. Hacerla arenar si se quiere, hacerle casquillos si hiciera falta, asientos de válvulas, guías, retenes de guía de válvulas, válvulas nuevas, controlar resortes, plano de la tapa, etc. Distribución completa nueva. En fin, son muchas cosas que no veo te hayan hecho como corresponde. Para mí, lo abrieron, miraron, y dijeron: "todavía tira". Y le erraron mal. Debieron medir bien los cilindros, metales, etc.
De ahí que te conté que un motor de estos hecho a full, hoy día, no baja de las $ 15000 a $ 20000.
Saludos.

GRACIAS A TODOS X SU ALIENTO!!!!!!
mira cuanto laburo che!
bueno juntare juntare y juntare y cuando este por esas cifras pego el chifle para llevarmelo para alla!
GRACIAS!!!

Ferpatagonico escribió:Coincido con Jorge.
Tambien te puede pasar que tenga todo nuevo y si el mecanico no lo ajusta bien fuistes....
Dale para adelante todos te vamos a ir dando una mano.

Saludos
Ferpatagonico

GRACIAS POR SUS CONSEJOS!!!!!!!!!
en un principio pense eso algun aro mal apretado, pero como no se llevo el block ni la tapa a chekear puede ser
camisas la tapa, el sigueñal si se lo chekeo y todavia tiene 2 medidas a retificar el juego de cojinete viela y bancada igual nuevos.pero los pistones no se cambiaron por que supuestamente servian, la verdad que si yo le puse todas las fichas y fe en que iva a quedar bien, se lo armo super despacio sin presion de nada y ni para atras!

saludos!!

Mientras hay un minimo de presion de aceite y no levante temperatura , el toro anda y anda, solo trata de controlar el aceite y que no se quede sin él, el humo es lo de menos , solo que si vas ala vtv no la vas a pasar.
Evidentemente , te hiceron un mal trabajo, te caminaron como a muchos de nosotros alguna vez. Yo hace un tiempo pague por hacer el motor nuevo , y la media hora se habian gastado las levas, se hizo de nuevo y al mes , otra vez las levas gastadas, hasta que cambie el arbol y ahi quedo bien pero , a los 20 000 km abri de nuevo porque me consumia 5 litros cada 500 km y eso que mucho humo no tiraba y otra rectificasdora encontro el cigueñal todo rayado cosa extraña porque de presion de aceite andaba joya.
lo mejor para ver si el problema son aros es medir la compresion de los cilindros, pero ojo , que si la compresion es baja puede ser los cilindros en mal estado , a pesar de tener aros nuevos. por otro lado los retenes de guia de valvulas cuando estan destruidos provocan una gran humadera.
Anda descartando los problemas de a poco, hacer un motor completo de torino , que seria lo ideal , no es joda no se si cuesta tanto como dice ochoa , pero se acerca a esos numeros, ademas hay que confiar en la rectificadora o en el mecanico.
Que no decaiga y adelante con el toro a no bajar los brazos

elindio escribió:.......lo mejor para ver si el problema son aros es medir la compresion de los cilindros, pero ojo , que si la compresion es baja puede ser los cilindros en mal estado , a pesar de tener aros nuevos. por otro lado los retenes de guia de valvulas cuando estan destruidos provocan una gran humadera.
.
Que no decaiga y adelante con el toro a no bajar los brazos

La temperatura y la presion andan bien, trata que te midan compresion de los cilindros y vean los retenes de guias de valvulas

elindio escribió:Mientras hay un minimo de presion de aceite y no levante temperatura , el toro anda y anda, solo trata de controlar el aceite y que no se quede sin él, el humo es lo de menos , solo que si vas ala vtv no la vas a pasar.
Evidentemente , te hiceron un mal trabajo, te caminaron como a muchos de nosotros alguna vez. Yo hace un tiempo pague por hacer el motor nuevo , y la media hora se habian gastado las levas, se hizo de nuevo y al mes , otra vez las levas gastadas, hasta que cambie el arbol y ahi quedo bien pero , a los 20 000 km abri de nuevo porque me consumia 5 litros cada 500 km y eso que mucho humo no tiraba y otra rectificasdora encontro el cigueñal todo rayado cosa extraña porque de presion de aceite andaba joya.
lo mejor para ver si el problema son aros es medir la compresion de los cilindros, pero ojo , que si la compresion es baja puede ser los cilindros en mal estado , a pesar de tener aros nuevos. por otro lado los retenes de guia de valvulas cuando estan destruidos provocan una gran humadera.
Anda descartando los problemas de a poco, hacer un motor completo de torino , que seria lo ideal , no es joda no se si cuesta tanto como dice ochoa , pero se acerca a esos numeros, ademas hay que confiar en la rectificadora o en el mecanico.
Que no decaiga y adelante con el toro a no bajar los brazos

GRACIAS A TODOS!!!GRACIAS GUSTVO el indio
voy a hacer lo del compresimetros a penas tenga los datos les chiflo!

Torino-GS escribió:

elindio escribió:.......lo mejor para ver si el problema son aros es medir la compresion de los cilindros, pero ojo , que si la compresion es baja puede ser los cilindros en mal estado , a pesar de tener aros nuevos. por otro lado los retenes de guia de valvulas cuando estan destruidos provocan una gran humadera.
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Que no decaiga y adelante con el toro a no bajar los brazos

La temperatura y la presion andan bien, trata que te midan compresion de los cilindros y vean los retenes de guias de valvulas

A TODOS GRACIAS AMIGOS TORINEROS!!!
ok apenas tengo los datos les chiflo!!!
INCREIBLE COMO HACEN EL AGUANTE,mi familia me dice vendelo asi te den para una bici.como se nota que no los apasiona! NI LOCO LO VENDO, EL TORO SE QUEDA Y LISTO! vive o vive!! VAMOS TORINO CARAJO!!! ahora me dicen el fumigador jajaja... gracias por su buena onda muchachos!!