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http://img528.imageshack.us/img528/1056/ohc1541nf3.jpg

Nunca se produjo en serie. Sólo experimental.

Siempre se aprende algo nuevo, jamas senti nombrar de esto.
Gracias derkaiser por compartir esta informacion

Ahora me queda mas claro... porque yo tengo 2 manuales en los que aparece este motor, despieces y fotos, pero como nunca lo vi en ningun vehiculo me imagine que era la base americana del cual hicieron el Tornado Interceptor nuestro, o algo asi.

Saludos

Asi es , todos los dias se aprende algo nuevo, habia oirdo algo a cerca de esto pero no pense que era verdad, que era solo otro mito mas...
Gracias Franco por compartir este material....Contanos un poco las caracteristicas tecnicas si es que la tenes
Gracias
Un abrazo

Es algo muy poco visto.
Hay una persona que tiene un motor de esos, y está trabajando para ponerlo en marcha.

El Tornado OHC-154 de cuatro cilindros en línea, se trataba de una unidad motriz de seis cilindros a la que le habían “serruchado” dos (como había pasado con el Continental). En la línea de maquinado de motores se fabricaron cincuenta unidades (blocks, cigüeñales y otros componentes) pero éstos fueron armados e instalados sobre vehículos de ensayo en Experimental. Nunca se produjeron en serie ni salieron armados de la línea de motores. En efecto, tenían problemas de vibraciones (y consumían muchísima nafta) que no pudieron ser resueltos porque se requería para ello una inversión importante en la línea de motores. Había en Experimental montados sobre unidades Torino y Pick-up Jeep, pero el proyecto se abandonó y tanto los vehículos equipados con este motor como algunos motores armados (pocos, no fueron más de cinco) y también componentes que no llegaron a armarse fueron a parar a algunos concesionarios y también a algunos empleados que tuvieron la oportunidad de comprarlos. En resumen, nunca salió de la línea de montaje ningún vehículo con esta motorización.

Muchachosacabo de ver este post y paso a desburrarlos con respecto al motor OHC 154:

DE ESE MOTOR SE PRODUJERON 69 UNIDADES DE LAS CUALES 19 FUERON AL EJERCITO Y LAS CINCUENTA RESTANTES SE COMERCIALIZARON. VENIAN EQUIPADAS EN JEEP. UNO DE ELLOS LO TENGO YO, UN JEEP IKA 1973 4X4 CON ZF CORTA Y DANA 30 ADELANTE Y ATRAS. CON UN GRAN OHC 154, Nº DE MOTOR 0000000069 EL ULTIMO DE LA LINEA, EL CUAL ESTOY REPARANDO. TIENE 105 CV . LA DISTRIBUCION ES LA MISMA QUE EL 6 CIL. EL DIAMETRO DE LOS CILINDROS, AROS, PISTONES, TODO IGUAL. SE CONSIGUEN TODOS LOS REPUESTOS PORQUE SON IGUALES A LOS DEL 6. LA JUNTA DE TAPA HAY QUE FABRICARLA COMO ASI TAMBIEN LA DE ESCAPE Y ADMISION. EN CUANTO AL CONSUMO... ES ELEVADO PERO NO SE USA TODOS LOS DIAS!!!!!

Miraa que buenoioo
Subite unas fotooossss

la potencia no cambio sacandole 2 cilindros!!!

¡¡¡Bienvenido "yoghur"!!!. Mostrános el Jeep y el motor en fotos, que eso es una pieza única. Un abrazo.

Que interesante eso!

En La Plata hay una casa de repuestos que tiene la junta de 4 cilindros, nunca se la pudieron vender a nadie.

en torosite habia un usuario (ger2005 de cordoba que vende repuestos) que tenia uno que habia comprado entero (el motor) y estaba tratando de ponerlo en marcha
torosite murio, yo no me meti mas, no se en que habra quedado
capaz ochoa se acuerde o sepa como contactarlo