TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Lo vi en los 'anuncios de google'

http://www.directhits.com.ar/?gclid=CJT ... 2god4R03eQ

Se me hace demasiado bueno para ser cierto...

seria cuestion de probarlo, preferible 1º en una moto, gastas en uno solo, si lo probamos nosotros tenemos que comprar 6, ahora por lo que muestra el video , la chispa es mayor

Ahora, ¡¡¡sale una moneda!!!. Pero parece efectivo, a juzgar por la prueba del video.

En qué medida una mayor chispa me garantiza una mejor deflagración del combustible?

Si uno prende una bomba de estruendo con un fósforo, suena menos que si la enciendo con un lanzallamas?

Por qué los motores AR twin-spark no tienen ese 9-10% extra de potencia que los de idéntica cilindrada, si la chispa es tan central a la cuestión?

Qué pasa si el coche tiene bobinas individuales?

Por qué no hay videos de una tirada en dinamómetro con bujías standard, otra con esto, y ahí mostrar el incremento de potencia?

Por qué genera mayor aumento de torque que de potencia?

Por qué da una mayor velocidad del frente de llama, si ésta está determinada por las características de la mezcla?

Esas dudas me quedan.

Saludos.

Sig.

Par mi es puro chamuyo...
Un profesor nos conto que esto lo vendian y tenian un nombre que no me acuerdo.
Me acuerdo que nos habia explicado como hacerlo, era cortar un cable de bujia ya agregarle algo que ahora no recuerdo, si les interesa despues busco en los apuntes.

Saludos
Ferpatagonico

Megachamuyo.

Pablo.

Buscálo y nos contás Fer.-

bien fer.... esperamos novedades!! saludos.

en un foro de motos, estuvieron explicando que lo probaron y que en altas revoluciones da mucha mejora, limpia mucho la camara del carbono de pobre combustion y que la mejora, se nota con los kilometros.

http://clubpulsarargentina.superforo.ne ... a-de-bujia

Si uno prende una bomba de estruendo con un fósforo, suena menos que si la enciendo con un lanzallamas?

no, pero prender un frente de incendio de 2 metros, no es lo mismo que prender uno de 20.

Interesante che,lo unico,que me gustaria saber es que vida util le queda a la bujia con esta carga extra de corriente

Meteoro: Por suerte soy soltero. Por convicción también.

No obstante, si intentara prender fuego a una mujer usaría un lanzallamas básicamente porque una mujer no es combustible. No así una mezcla aire-nafta comprimida en una cámara de combustión.

Ahora bien, vos que veo que estás pensando seriamente el tema de prender fuego a tu mujer, sabrás que es mucho más conveniente embeberla debidamente en alcohol etílico, isopropílico o metílico, o substancia similar. En tal caso, contame vos cuál es la diferencia de iniciar la combustión de la mujer en cuestión con un lanzallamas o con un fósforo, sacando por supuesto el factor que corresponde a la combustibilidad propia del chorro del lanzallamas.

Cg: El link que pasaste dice solamente esto: "Hola Eze, yo los he testeado y principalmente sirven en altas rpm.
Concentran la chispa reduciendo la duración de la misma, lo que a altas rpm brinda una mejora, ya que hay menos tiempo por explosión dentro del cilindro."

Cómo lo probó? Cuál es la mejora? Cómo que el tiempo por explosión es menor si la carrera de expansión medida en tiempo sólo depende del régimen de giro del motor? Dónde están las pruebas en banco de pruebas?

En lo que mencionás respecto del frente de llama, la amplitud del frente de llama se completa cuando llega a las paredes del cilindro. Sólo pasa nafta cruda al escape cuando NO hay combustión. Igualmente si tenés más información, estaría buenísimo que la postees.

Slds

L

CUANTO???????????$$$$$$$$$$????????NOOOOO
ESTAN LOCOS

Ferpatagonico escribió:Par mi es puro chamuyo...
Un profesor nos conto que esto lo vendian y tenian un nombre que no me acuerdo.
Me acuerdo que nos habia explicado como hacerlo, era cortar un cable de bujia ya agregarle algo que ahora no recuerdo, si les interesa despues busco en los apuntes.

Saludos
Ferpatagonico

Es cierto, algo parecido salió a fines de los 70 o principios de los 80 pero, la diferencia radica en que esa capsula que se ve en la bujía, venia en el medio de cada cable de bujía.
En dicha capsula el cable estaba cortado y había una separación de 5mm entre ambos segmentos, según los anuncios de época esto provocaba una mayor inducción y, por ende, una mayor potencia de chispa.
Yo fuí uno de los boludos que entró.
Pero, "mal de muchos, consuelo de tontos" 30 años después los jovenes "piolas" se engancharon con el "Mini Turbo", que ionizaba las moléculas de nafta antes de ingresar a los tubos Venturi.
¡¡¡ No existirían los Vivos si no hubieran o hubiesen Tontos !!!.
Un abrazo

Ocanabal tal cual lo contaste vos me lo contaron a mi.
No encontre como hacerlo.
Y no servia para nada


Saludos
Ferpatagonico