Pistones para TC Regional

[Cesar Arincoli]

Los otros dias me trajeron un motor para desarmar y segun la persona que la vendio el motor estaba en un TC regional.. Cuando abro me encontre con estos pistones ...



Acostumbrado a ver los pistones forjados por ej los IAPEL hay una diferencia importante en peso, tamaño y diseño ...



Aca la pueden apreciar a simple vista... La conclusion mia, era que el motor podia estar en un auto de carreras, lo que omitieron decir es si alguna vez gano una carrera !! jejej
Espero que les sirvan los ejemplos y tipos de pistones ...
Abrazo

[HDLGC]

Sí, César, pero ocurre, que en general, en todas las categorías zonales, con la intención de "economizar", por reglamento, no te permiten elementos especiales, como pistones, bielas, cigüeñales, o incluso, trabajar en las tapas de cilindros. Esto hace, que armar el motor para correr, sea en principio, más barato. Pero, con el correr de las carreras, las bielas, pistones, y cigüeñales originales no aguantan, y tienen que reemplazarlos. En cambio, si se permitiera el uso de forjados, para los dos primeros, o el trabajo en cigüeñales, a la larga, les resultaría más barato. Con las tapas de cilindros ocurre otro tanto. Como mucho, suelen dejar, que se toquen los asientos de válvulas, y nada más. Pero, ocurre, que no todas las tapas de cilindros originales, "flujean" igual. Entonces, los pilotos, se la pasan comprando tapas, comparando el rendimiento de ellas, y de esta forma, vuelven a gastar plata de más. Esto no ocurriría, si se les permitiera trabajar como Dios manda una. Saludos.

[Cesar Arincoli]

Tengo el reglamento del TC Regional Cordobes y es tal cual lo definis vos, tiene muchas limitaciones el desarrollo de los motores... Asi mismo te cuento los Torinos que estan corriendo han optado por cambiar la motorizacion a FORD que estan mas beneficiados que los Dodge y Torino.. Te suena familiar ? jajaja es una risa, pero la posta, no solo en el beneficio de reglamentacion sino tambien en la parte economica ya que los repuestos son mas baratos ...
Saludos

[MAGMax]

Che tanto te costó desarmar el motor ?? Esa mano está llena de curitas !!! jajaja

[HDLGC]

Claro César. Es más barato,cuando empezás. Con el correr del campeonato, empiezan las roturas, y haciendo números, te hubiera resultado más económico, si liberaban muchas piezas. Saludos.

[Pablo]

Coincido con Jorge. Tiempo atrás hablando con preparadores de TMH me decían que el reglamento exige bielas originales (de cualquier auto de serie). Entonces hay que adaptarlas, hacer malabares, conseguirlas, cambiarles los bulones y la mar en coche. Decían que era más barato aceptar comprar bielas hechas específicamente para cada uno de esos motores, que durarían más y finalmente costarían menos.

En el Reglamento del TC4000 cordobés dice que tenés que usar pistones originales Persan. Con lo cual si el motor que desarmaste era de esa categoría tenía "perro". Para llevarla la compresión a 9.5 a 1 en un 230 hay que usar pistones de 181 que tienen un domo de 12 mm de alto.

Pablo.

[ale]

¿No es un pioston original ese que sacaste Cesar?
El iapel es un belleza

[tornado 7200]

Hola Cesar podrias por favor decirme el diametro de los pistones, y si es posible saber que marca, si es que aun los tenes no ??
Estaba seguro que habia visto esos pistones pero no me acordaba donde, un saludo.

[Lucas_jp]

Acostumbrado a ver los pistones forjados por ej los IAPEL hay una diferencia importante en peso, tamaño y diseño ...



Aca la pueden apreciar a simple vista... La conclusion mia, era que el motor podia estar en un auto de carreras, lo que omitieron decir es si alguna vez gano una carrera !! jejej
Espero que les sirvan los ejemplos y tipos de pistones ...
Abrazo[/quote]

¿Tenes algun juego para vender? o ¿Sabes donde conseguir unos similares? - Estoy buscando algunos para aumentar la compresion pero no necesito unos Iapel, ya que el auto es de calle.

Muchas gracias!!!

[Horachop]

Esos pistones si no me equivoco son marca BUXTON, y si no me mintieron son los que usaba Marcos Dipalma la única vez que salió campeón. Tengo un juego tirado en un cajón y pesan 500g c/u

[-EL FANTASMA-]

no entendi, los q sacastes son las 3 fotos de arriba y los de abajo son comparando un standart con uno forjado de la misma marca?

lo q veo es q los de arriba solo tienen el agujero para el perno, comparado con los standart (y los forjados de la otra foto) q tienen un recuadro donde va el seguro donde le falta la superficie q deslizaria en el cilindro. lo q no tengo idea es q diferencia puede hacer esa variable, teniendo en cuenta la funcion de embolo del piston, será importante?

[melliscirone]

Los otros dias me trajeron un motor para desarmar y segun la persona que la vendio el motor estaba en un TC regional.. Cuando abro me encontre con estos pistones ...



Acostumbrado a ver los pistones forjados por ej los IAPEL hay una diferencia importante en peso, tamaño y diseño ...

no son de un regional,, son de auto de calle,, para mi son originales de otro auto,, el tamaño es para elevar la compresion ya q el motor del torino es un motor descomprimido,, lo hacen en muchos autos ara elevar compresion o aumentar cilindrada,, es mas si preguntas en iapel te lo van a decir,, muchas veces algunos preparadores usan forjados iapel que son fabricados para vw para aumentar cilidrada de un fiat por ejemplo,, fijate como esta flujeada la tapa.. fijate la camara de compresion seguramente es muy diferente a la original del torino,,
por casualidad los pistones no sobresalian del plano del block?? aunque sea unmilimetro ??? la junta era normal de toeino o multilaminar de chapa???
muy interesante, para mi no es de ningun zonal,, para mi es una especie de potenciacion de un auto de calle que aumenta la compresion,, estaria bueno q pases las medidas de los pistones y alguna fotito de la tapa,,

fijate si por casualidad la leva no es alzada original y cruce libre,,

muy copado post

abrazo



Aca la pueden apreciar a simple vista... La conclusion mia, era que el motor podia estar en un auto de carreras, lo que omitieron decir es si alguna vez gano una carrera !! jejej
Espero que les sirvan los ejemplos y tipos de pistones ...
Abrazo

[melliscirone]

Los otros dias me trajeron un motor para desarmar y segun la persona que la vendio el motor estaba en un TC regional.. Cuando abro me encontre con estos pistones ...



Acostumbrado a ver los pistones forjados por ej los IAPEL hay una diferencia importante en peso, tamaño y diseño ...

no son de un regional,, son de auto de calle,, para mi son originales de otro auto,, el tamaño es para elevar la compresion ya q el motor del torino es un motor descomprimido,, lo hacen en muchos autos ara elevar compresion o aumentar cilindrada,, es mas si preguntas en iapel te lo van a decir,, muchas veces algunos preparadores usan forjados iapel que son fabricados para vw para aumentar cilidrada de un fiat por ejemplo,, fijate como esta flujeada la tapa.. fijate la camara de compresion seguramente es muy diferente a la original del torino,,
por casualidad los pistones no sobresalian del plano del block?? aunque sea unmilimetro ??? la junta era normal de toeino o multilaminar de chapa???
muy interesante, para mi no es de ningun zonal,, para mi es una especie de potenciacion de un auto de calle que aumenta la compresion,, estaria bueno q pases las medidas de los pistones y alguna fotito de la tapa,,

fijate si por casualidad la leva no es alzada original y cruce libre,,

muy copado post

abrazo



Aca la pueden apreciar a simple vista... La conclusion mia, era que el motor podia estar en un auto de carreras, lo que omitieron decir es si alguna vez gano una carrera !! jejej
Espero que les sirvan los ejemplos y tipos de pistones ...
Abrazo

[bologna]

El motor de Marcos de supercart usaba Persan de serie, doble lomo.

[HDLGC]

Y era un Tornado...