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Hace unos días lleve la cupe al electricista porque el alternador no cargaba bien y yo no tenia tiempo para
meter mano.
Quedo andando bien, la use un par de veces hasta que se paro el motor, se puso dura la dirección y entro a salir muchísimo humo negro debajo del capot.
Al menos la salve de la destrucción total por incendio gracias a que no había perdidas de nafta y pude cortar la batería a tiempo.
Al mirar debajo del capot, me encuentro los cables del alternador arrancados y toda la instalación alrededor de la columna y la caja de dirección.
El cable positivo formado por varios hilos, se fundió por el calor quedando un alambre grueso.
Aislación y demás cables, rotos, quemados e inservibles.

Lo bueno es que no me quede de a pie.
Solo un puente eléctrico y un empujoncito a mano bastaron para que nuevamente este en marcha y regrese a casa.
Otro taller menos donde llevar el auto

Menos mal que no paso de ahi, sino es para matarlo al electricista.
Comenzaste con las tareas?

Ya desarme todo y saque lo que no servía, tengo que comprar unos metros de cable, unos terminales y armar. Un par de días de trabajo como mucho.

¡¡¡¿Pero quién carajo fue ese INEPTO?!!!

que hdp
comprate unos precinto punta flecha que los pones en los agugeritos de la corroseria y ai trabas los cables bien para que no vuelva a suseder

Jorge Alejandro OCHOA escribió:¡¡¡¿Pero quién carajo fue ese INEPTO?!!!

Uno de aquí, localidad de Luis Guillon, eran buenos con los trabajos hasta que sucedió esto.

Torino-GS escribió:

Definitivamente, no tenés suerte con los "profesionales"

Realmente hay que tener mala leche para llegar a eso eh! Pasa todo el cablerío a unos milímetros de la columna y es la primera vez que veo algo así. Fuiste al electricista a ver que dice? Hay dos clases de profesionales: Unos se lavan las manos y otros se hacen cargo, hay que darles la oportunidad de que reparen sus errores.
Ciertamente no se; pero en mi cupé está el cablerío ahí colgando y no me pasó esto de pura suerte. Ahora haré lo que dice Sergio y mandaré precintos por las dudas, pero creo que es un accidente posible por como está mi instalación eléctrica, que no se si está original.
Saludos y suerte con la reparación.

No fui al electricista, estoy tapado de trabajo y sin tiempo..
Además entré el auto a mi garaje y tengo dos autos detrás de esta cupe. Es un parto sacarla tirando o empujando para que arranque y llevarla.
Prefiero cambiar yo los cables y asegurarme que quede bien.
De paso agrego algunos relays y fusibles para los faros principales.
Quizás algún día pase por el electricista para recordarle que debe tener mas cuidado.
Lo que descubrí desarmando cables es que el tornado reforma de septiembre del 73, uno de los últimos, tiene puesto un burro de 7B sin chanchita, no se si será original o no.

Torino-GS escribió:No fui al electricista, estoy tapado de trabajo y sin tiempo..
Además entré el auto a mi garaje y tengo dos autos detrás de esta cupe. Es un parto sacarla tirando o empujando para que arranque y llevarla.
Prefiero cambiar yo los cables y asegurarme que quede bien.
De paso agrego algunos relays y fusibles para los faros principales.
Quizás algún día pase por el electricista para recordarle que debe tener mas cuidado.
Lo que descubrí desarmando cables es que el tornado reforma de septiembre del 73, uno de los últimos, tiene puesto un burro de 7B sin chanchita, no se si será original o no.

El mío es de mayo del 73 y el burro es de 7 bancadas con la chancha arriba.

Gladiator291 escribió:

Torino-GS escribió:

Definitivamente, no tenés suerte con los "profesionales"

+1 alejate de cualquier taller

clmoro escribió: El mío es de mayo del 73 y el burro es de 7 bancadas con la chancha arriba.

Es un Dandy tu burro

Nunca ví algo igual. Si hay algo a lo que le tengo terror es al quilombo de cables cortados y/o quemados...

A mi me paso una vez con el cañito de un reloj de temperatura mecanico. Lo engancho el bulon de la abrazadera que impide que la columna se vaya para arriba.

Finalmente reconecte todo.
Fue algo incomodo trabajar debajo del tablero pero quedo.
Ahora además, bocina, guiño, altas, bajas y auxiliares van con relays.
Lo que mas trabajo me dio, no era original de Torino.
El corto hizo desastre en alarma y centralizado al mandar 12 volt por todos lados, pero con paciencia, estaño un soldador y algo de maña solucione todo.