TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Luego de suplementar la valvula de la bomba de aceite quedo muy bien la presion (confieso que no la contraste con un reloj mecanico todavia), pero con el reloj original me marca 2 regulando y cuando acelero un poco se va a 4 y se mantiene. Esto en ciudad, ahora el finde pasado que la saque a la ruta, despues de unos de kilometros de pruebas a 150 y 160 de GPS a medida que aumentaba la velocidad bajaba la presion de aceite, hasta 3, no bajaba mas, pero me llamaba la atencion que bajara y no se mantuviera, que estara pasando?

que aceite pones? marca y viscosidad
lo que podria estar pasando que a esa velocidad el motor valla a un alto regimen de rpm y temperatura , haciendo que el aceite se caliente mucho y pierda algo de viscocidad por eso baja un poco la precion....

Es lo que dice el colega "Berna". Es normal que ocurra eso, con el aceite que se te ocurra. Se licúa, y baja la presión de aceite, según explicaciones de los viejos mecánicos. Pero si lo dejás regulando, al rato sube y queda como antes. Controlá cuando suplementás la válvula de aceite, que no tienda a inflarte el filtro de aceite. Saludos.

El aceite es tutela 15w40 y si cuando bajo el regimen se acomoda enseguida, asi que no me preocupo por eso? Cuando cambie el aceite le pongo otro mas viscoso? Llevo un poco mas de 1000 km y no bajo nada.
Voy a mirar lo del filtro. Gracias!

Lo que te pso a vos coin la presion de aceite me paso a mi cuando fuimos al encuentro de Mercedes con la gorda, pisaba y la presion no subia mas de 3 pero en esa epoca usaba elf 40, ahora con el castrol 20W50 ya no tengo ese problema

A mi también me pasaba cuando usaba 15w40 y luego con el 20w50 se soluciono pero aun con ese aceite arriba de las 4000 rmp la presión baja irremediablemente. Pero yo le hubiese puesto un reloj mecánico antes de hacer nada.

Tal cual, si no tenés reloj mecánico para comprobar. Lo que marca el reloj eléctrico es todo bolazo. No podemos guiarnos por esos valores.
Saludos

Con el reloj mecánico, la presión baja lo mismo. Se licua el aceite. Levanta mucha temperatura, pierde viscosidad y es lo que marca el relojito. No le busquen la vuelta. Saludos.

No hay duda que la presión baja cuando el aceite esta caliente, eso no se discute. Pero si pegas una acelerada la presión aumenta y baja al desacelerar. Si dice que pega una acelerada y baja la presión no se si será "normal".
Saludos

No no por ahi escribi mal, cuando acelero aumenta perfecto y desacelero y baja, lo que quise decir es que cuando la fondeo o sea la acelero pero en ruta arriba de 4000 vueltas baja la presion. Por lo que comentan me quedo tranquilo total en ruta voy a 120 o 130 y a esa velocidad va 10 puntos la presion, la corrimos un poco para ver como andaba nomas. Ademas consume que da calambre asi que el que viaja a 180 a nafta tiene que ser millonario seguro. Gracias como siempre diez puntos las respuestas!

La presión acelerando tiene que subir. Ahora bien: si la mantenemos un rato planchada a velocidad, puede haber una merma por el aumento de la temperatura del aceite. Por ejemplo, me ha pasado tanto con el Torino, como en su momento con la Dodge o ahora con la "petrolera", que vas viajando, y la presión la tenés en 40 lbs. Llegás a un peaje, y te queda en apenas 10 lbs o un poquito menos. Si la dejás en marcha un ratito regulando, eso sube, a valores razonables. Si tuviéramos un reloj de temperatura de aceite (¡aún tengo que instalarlo!), nos daríamos cuenta del porqué de este comportamiento.
Sepamos algo: cada 1000 RPM de motor, necesitamos un mínimo de 10 lbs de presión de aceite. Estamos hablando de menos de 1 kg. algo así como 0,66 kg., aproximadamente. Si vamos viajando a 3000 RPM, con que nos marque 2 kg. estamos sobrados. (Serían 30 lbs.) Saludos.

Mas que clara la explicacion, yo en ruta arriba de 4000 rpm no baja de 3 kg asi que estaria bien dado que serian 4 x 0,66 son 2.64
Igualmente a ese regimen nunca voy.
Cada vez con mas bronca de no haber llegado a Rosario para conocerlos, van a tener que organizar una juntada pronto ahora que esta andando mejor la coupe gracias a todas las respuestas que me dieron.

Los dos tornados que manejo frecuentemente hacen lo mismo, a fondo, una cagada a palos mal y el aceite se calienta y disminuye la presion. En mi caso no recuperaba regulando unos minutos sino que habia que dejarlo descansar un rato. Habria que ponerle radiador de aceite?
El reloj electrico es una loteria, la amarillita de mi avatar tenia entre 2 y 4 de presion cuando la compre hace 4 años, luego fue perdiendo presion y andaba entre 1 y 1.5, quizas casi 2 estando frio. Siempre con el nivel de aceite bien.
Hace dos semanas que la uso de auto para todos los dias y estoy viendo como mi motor se recompone, nuevamente esta entre 2 y casi 4, es mas, un dia en frio llego a 6. Ya le dije a mi señora que si sigue mejorando tanto el motor va a reventar el filtro.

clmoro escribió:Cada vez con mas bronca de no haber llegado a Rosario para conocerlos, van a tener que organizar una juntada pronto ahora que esta andando mejor la coupe gracias a todas las respuestas que me dieron.

Bueno, tranquilo, sacate la bronca para noviembre que nos vamos a juntar en pilar para despedir el año, pronto, subiremos en "eventos tutorino" mas informacion

Buenisimo Indio, espero mas datos entonces