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Jorge Alejandro OCHOA escribió:Nuevamente gracias chicos, por los comentarios, y la "buena onda".
Bueno, lo que parecía ser un inmenso kilombo de cosas que no se sabe donde carajo van, lentamente se van acomodando. Encontrá casi todo lo que no me acordaba donde había dejado. Hoy colocamos el motor en hogar de toda la vida: el vano motor de "La Leyenda". Entró sin mayores dificultades. Como verán en las fotos lo dejamos armado con ambos múltiples, toda la distribución, y hasta el burro de arranque.
No sale, pero ya quedé colocado el embrague. La caja no, porque estuve una hora rasqueteando la ZF 2,83 del auto que había comprado. Tenía barro, grasa y no sé que mas. Una mugre. Después de darle duro y parejo quedó muy bien. Mañana se colocará, junto con el cardan. Yo armaré la parte del frente con las poleas, alternador, correas, etc.
Humberto y Alejandro se tendrá que ocupar de ponerle cable de acelerador e instalar el circuito de combustible, con la bomba eléctrica. A propósito de esto, le saqué parte de la cañería original que pasa por delante, porque ya no se va a utilizar más. Eso irá con caño de cobre, y llegará aproximadamente hasta la zona del carburador, no como venía de fábrica que pasaba al lado izquierdo, por la bomba mecánica de combustible.


Como verán, el múltiple de escape, tampoco lo pinté, ni cosa por el estilo. De entrada va con el múltiple original del auto. Más adelante irá uno hecho a medida para este nuevo motor, pero voy a tener que juntarla $$$. Igual, todos sabemos que el sistema de escape de nuestros motores ya de por sí, es muy bueno. El auto está con doble caño hasta la cola, con doble salida turbo.
Saludos.