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alejandro severina escribió:gente, estoy reparando la calefaccion, tambien tengo el grifo que no cierra, por lo tanto pienso poner algo provisorio hasta darle una solucion, mi pregunta es, debajo del ventiladortengo una resistencia, cuando se enciende?? mediante que forma? es para calentar el aire?el aire no se calienta mediante el radiador?, desde ya un saludo a todos y gracias por la voluntad de desburrar a ignorantes como el que suscribe

alejandro severina escribió:gente, estoy reparando la calefaccion, tambien tengo el grifo que no cierra, por lo tanto pienso poner algo provisorio hasta darle una solucion, mi pregunta es, debajo del ventiladortengo una resistencia, cuando se enciende?? mediante que forma? es para calentar el aire?el aire no se calienta mediante el radiador?, desde ya un saludo a todos y gracias por la voluntad de desburrar a ignorantes como el que suscribe

alejandro severina escribió:disculpame lo ignorante , pero trate de presentarme en el lik de bienvenida y subir fotos , pero no pude, el mio es un coupe ts mod 70

Jorge Alejandro OCHOA escribió:Claro. ¿Hasta donde llegó la aguja de la temperatura del motor?.

clmoro escribió:Yo le meto un cartón al <SPAN><SPAN>r</SPAN>adiador</SPAN>, depende que tan frio trabaje lo haces mas grande o mas chico.

Si el auto tiene temperatura normal revisa la salida finita de la bomba de agua que a veces se hace un poco de sarro, también, si es que lo tiene, el cañito que va debajo de múltiple de escape que suele reducirse la sección por sarro y manda la manguera puenteando el grifo así lo descartas por completo.

Otra cosa muy importante es sellar bien los huecos del vanomotor y que cierren bien las tapas laterales que te dan aire a los pies.