Manzano a 290km/h sobre una Liebre III

[tyson]

No, solo un tramo del triangulo tenia 3 metros de ancho. Muchas de esas cubiertas eran usadas de alguna temporada internacional, o las que desechaba la MNF1. Se las arreglaban como podian...

Y ASI ANDABAN A 290!!!! que ilusos que son la PM!!!

[bologna]

Asi es. Es mas, en muchos casos usaban Pirelli CInturato y luego las Fate. Cubiertas que eran de tela y que obviamente duraban solo una carrera. Que te crees que en esa epoca se mandaban a fabricar un juego de Pirelli PZero a medida???
Nunca miraste las cubiertas que usaba Fangio en la F1?? Y precisamente lentos no eran...

[Pablo]

Tyson ¿y para vos a cuánto andaban de verdad? ¿Tu credulidad o escepticismo, a cuántos Km/h llega?

Pablo.

[-EL FANTASMA-]

lo bueno de no creer o de dudar es que asi se averiguaron muchos datos, la verdad q andar a 290 con esos autos y en esas rutas se parece mucho al suicidio, no me quiero imaginar lo de emiliozi a mas de 300 con sus 50 y pico de años. no dejo de asombrarme, hace unos meses me subi a las hamacas voladoras con mi hija y casi muero del susto, asique no me imagino lo q seria manejar a esa velocidad.

[HDLGC]

[gaston]

Jeje....genial.

[tyson]

Tyson ¿y para vos a cuánto andaban de verdad? ¿Tu credulidad o escepticismo, a cuántos Km/h llega?

Pablo.

270 si es un numero logico, no mas pablo! la resistencia al avance y la falta de potencia para esa epoca, en ese circuito, con esas ruedas, con ese piso, no le permitirian viajar a mas de esa velocidad por mas que lo diga JESUS o Jorge tome un cafe solo ese numero es logico 290 ni loco!!

[Pablo]

Tyson ¿y para vos a cuánto andaban de verdad? ¿Tu credulidad o escepticismo, a cuántos Km/h llega?

Pablo.

270 si es un numero logico, no mas pablo! la resistencia al avance y la falta de potencia para esa epoca, en ese circuito, con esas ruedas, con ese piso, no le permitirian viajar a mas de esa velocidad por mas que lo diga JESUS o Jorge tome un cafe solo ese numero es logico 290 ni loco!!

Pero !hombre! a 270 andaba Toto Fangio en la Coloradita de Bordeu, en 1965. Leete el libro "Fangio, cuando el hombre es más que el mito", de Roberto Carozo.

Me parece que usted no es un escéptico, es un desinformado.

Pablo.

[bologna]

Tyson ¿y para vos a cuánto andaban de verdad? ¿Tu credulidad o escepticismo, a cuántos Km/h llega?

Pablo.

270 si es un numero logico, no mas pablo! la resistencia al avance y la falta de potencia para esa epoca, en ese circuito, con esas ruedas, con ese piso, no le permitirian viajar a mas de esa velocidad por mas que lo diga JESUS o Jorge tome un cafe solo ese numero es logico 290 ni loco!!

Pero !hombre! a 270 andaba Toto Fangio en la Coloradita de Bordeu, en 1965. Leete el libro "Fangio, cuando el hombre es más que el mito", de Roberto Carozo.

Me parece que usted no es un escéptico, es un desinformado.

Pablo.

exacto. +1
Pablo, ahora te van a decir que Carozo cuando escribio el libro estaba gaga y que con la potencia de la coloradita no llega ni a 120.
Con el motor f100 en el Falcon Galbato andaba arriba de 270 2 años antes, y eso si que no era aerodinamico. Si mal no recuerdo tiene en una carrera en ruta un PROMEDIO de 263 en un tramo.
El que esta gaga es Tyson!

[HDLGC]

Pero "Tyson": ¿cómo iban a "sacar de paseo" el Halcón-Ford, si tenían más de 40 kph menos de velocidad final, según tu parecer?
Carece absolutamente de lógica. ("No tiene goyete", diría mi abuelo). Vos mismo leíste en TCU la nota de la Automundo ("Pancho") sobre el banqueo del motor del Halcón, de hasta casi 360 HP. Por ende no existe la más mínima duda que aquel prototipo de PRONELLO, pasaba las tres rayas. ¿Cómo le ibas a correr, y ganar en ruta y autódromo, si por lo menos no estabas ahí nomás en la velocidad final?.
Además te agrego un dato más, que yo mismo tiré así nomás, estando errado. Orlando me confirmó ayer, que los TC del '86/'87, en especial el motor "slant-six" (de 4 bancadas ), disponía de unos 280 HP. (Yo hablaba de 260 HP). Entonces, aquellas Dodge, con 280 HP, diferencial que podía ser 3,31 o 3,54, cubiertas Michelin XWX 215/70 15 rango V, podían haber llegado a los 287 kph del último Gran Premio del TC.
¿Cómo no iban a llegar las Liebre III-Tornado (también 4 bancadas como el Dodge ), con por lo menos 20 HP más; mejor aerodinamia, mejor inclinación de parabrisas, relaciones más largas, cubiertas 225/80 15, carburador más grande, 1 litro más de cilindrada y unos pilotos bastante inconcientes?
Mientras tanto yo

[Pablo]

En varias ocasiones se hablaba de las "gomitas" que usaban en esa época. Vamos a traer un testimonio de primera mano: Aldo Bellavigna: "nosotros teníamos el auto armado con las Dunlop Racing, que eran gomas para 280/300 kilómetros por hora". Esto lo dijo refiriéndose a la Garrafa en el año 1969. En 1967 usaron las "Goodyer Indy" que usaban en Indianápolis, con llantas Electrón (también de EEUU). La fuente: Cronometrando, año 8, nº 134, pp. 44-46.

Así que eso de "con esas gomitas" me parece que es desenfocado. Usaban lo mejor que había. En cuanto a Manzano, de acuerdo a la misma nota, Bellavigna dice que usaban las Cinturatto que equipaba a las Lamborghini, obviamente, rectificadas.

Pablo.

[HDLGC]

[gaston]

Hay olor a asadito...como diría mi hija

[tyson]

sigan suponiendo!!, muestren un registro de que llego a esa velocidad y el asado esta!, no hay registro, no es verdad!

[HDLGC]

sigan suponiendo!!, muestren un registro de que llego a esa velocidad y el asado esta!, no hay registro, no es verdad!

Tiene razón el Profesor. ¡¡¡Con la que se gastaban en esos autos, y no fueron capaces de ponerle un GPS a bordo!!!.
Y encima, ¡¡¡tenían acompañante!!!. ¿Pero qué costaba darle al tipo una camarita digital para que filme todo y en 2011, se lo pudieran mostrar al profesor?
De más está decir que estoy con "Tyson". (¡¡Dale, hacé el asado!! )