TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

en los torinos turbos como el de vallone la presion es 15lb lo minimo para que no se agarre asi que imaginate! el motor a 2400 rpm tiene que tener 4.2kg/cm2 de presion en realenty con 2 esta perfecto al menos que tengas un motor de carreras
y si no fijate el video del mio regulando marca 70lb y lo aceleras y se va a 120 es muchisimo, pero esa es la luz que le dio el rectificador por que le pedi luz de ocmpeticion, por el ranurado del cigueñal
allgunos diran que es sanata y que es un bolaso eso cuando lo vi me asuste!!! pero es asi! esa es la presion de la bestia!

Volvió el mostró, esto me va a matar, después de andar un rato dentro del pueblo, levantar temperatura suficiente no me levanta los 2k, antes de apagarla la acelere a 2500 y nada 2k 3 y nada, aguardo sus hermosos comentarios.

Saludos.

Fermín

PD acá hace mucho calor

A mayor temperatura, siempre tendrás menor presión Fermín. De todas formas, estás en valores razonables. Lo mejor que podés hacer, para despejar toda duda, es sacar la cebolla, y conectar un reloj mecánico de presión de aceite. Si no lo vas a dejar fijo, fijáte como lo acomodás para controlarlo. Tomá nota de lo que marca cuando arrancas en frío, un rato en ruta, en tu pueblo, etc. Después contános, y lo traducimos a kg., que es lo que marca el original.Saludos.

¡¡¡Feliz año nuevo!!!

SHADOWMAN escribió:el motor a 2400 rpm tiene que tener 4.2kg/cm2 de presion en realenty con 2 esta perfecto al menos que tengas un motor de carreras

en que quedamos?,2400 rpm o "realenty"?,sera un "realyty show de la presion de aceite?

che..ahora me entro una duda...yo tenia un boletin oficial de sintermetal.lo tengo aun pero ni idea donde jaja. ahi decia q los metales en competicion llevaban mas luz, creo q hablaba del tc 2000. voy a ver si lo encuentro.saludos

-EL TANTASMA- escribió:che..ahora me entro una duda...yo tenia un boletin oficial de sintermetal.lo tengo aun pero ni idea donde jaja. ahi decia q los metales en competicion llevaban mas luz, creo q hablaba del tc 2000. voy a ver si lo encuentro.saludos

es asi,en competicion se usa todo mas "suelto" por una cuestion de que el motor quede lo mas "liviano" posible

torero7125 escribió:

SHADOWMAN escribió:el motor a 2400 rpm tiene que tener 4.2kg/cm2 de presion, en realenty con 2 esta perfecto al menos que tengas un motor de carreras

en que quedamos?,2400 rpm o "realenty"?,sera un "realyty show de la presion de aceite?

El pibe se comio la coma despùes de la palabra "presion" y antes de " en ralenti"

ah...era asi. gracias torero. entonces se supone q en competicion los motores trabajan con menos presion? o sea, se me ocurre q el aceite fluye con mas libertad entre metales y mecanizado no?

-EL TANTASMA- escribió:ah...era asi. gracias torero. entonces se supone q en competicion los motores trabajan con menos presion? o sea, se me ocurre q el aceite fluye con mas libertad entre metales y mecanizado no?

Ummmmmmm, me parece que es al reves, necesitaria mas presion ante mayor exigencia,.

meteoro escribió:lo normal 11 - 6
si estoy medio enojado sube un poco..

por eso mismo , Mariano , ante mayor exigencia ( enojado), mayor presion

meteoro escribió:lo normal 11 - 6
si estoy medio enojado sube un poco..

Sos de presión baja, igual que tu padre.