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En un gasolero rompi un piston y con el perno llegue hasta el agua. Se soldo la rotura y despues se encamiso. El problema es cuando los block estan podridos como el caso del renault de aluminio donde asientan las camisas. Ahi hay que cambiarlos.

twh161 escribió:En un gasolero rompi un piston y con el perno llegue hasta el agua. Se soldo la rotura y despues se encamiso. El problema es cuando los block estan podridos como el caso del renault de aluminio donde asientan las camisas. Ahi hay que cambiarlos.

Gracias a todos, veremos como lo resuelvo, tengo todo en regla , pero me gustaria conseguir un block en una medida standar.

Donde twh161 dice

twh161 escribió:El problema es cuando los block estan podridos como el caso del renault de aluminio donde asientan las camisas. Ahi hay que cambiarlos.

Quiso decir:

El problema es cuando los block estan podridos como el caso del block PEUGEOT que fabricó renault argentina de aluminio DE MALÍSIMA CALIDAD donde asientan las camisas. Ahi hay que cambiarlos.


(y en realidad se rellenan y quedan muy bien, pero en el caso de los Peugeot, los blocks franceses, no tienen drama )

Hola Molerpa . Yo me referia en el caso que conosco era un motor de una cupe fuego 2.2. No sabia que era peugeot. Aca en mardel tienen la mala costumbre de usar el agua de la canilla y hace desastres de corrocion. Te agradesco que me lo aclares. Pasa lo mismo con los frentes y multiples de admision de nuestro motores.
Saludos Carlos.