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Luis Eduardo Campos escribió:Bruno: Si hiciste todo eso, no veo cosa en el motor que quede por dejar duda mas que poner a prueba .....larga prueba el trabajo de la bomba de aceite y el tema de la valvula . pensa que lo andas a un regimen bastante alto y tal vez la bomba no se lo banque porque a tal finitud de requerimientos no abastece o no mantiene. Suerte.Saludos

Pablo escribió:Bruno, a veces cuando no encontramos la causa de un problema, es porque estamos dando por sentado que algo está bien, y obviamente no lo está.
gracias pablo

Eso pasa con cosas que medimos mal, o que midieron otros y se equivocaron, o presunciones, como "esto no puede ser que joda" y cosas por el estilo.

Es una cuestión de cómo encaramos automáticamente el análisis del problema.

Si la presión de aceite es la correcta, si el aceite es el apropiado, si los cojinetes son buenos, si el interior de las bielas está bien hecho, habrá que empezar a controlar bien conicidad y ovalización de los muñones de biela. Controlá la ovalización de los cojinetes nuevos en la biela, tal vez convenga darle un poco más de diámetro donde están los bulones (efecto "limón").

A todo esto ¿cuánto pesa el conjunto pistón-perno-aros-seguros-biela-tornillos-cojinete?

Saludos y suerte,

Pablo.

bologna escribió:Si funde cojinetes o es falta de aceite o problemas de luz. Yo me arriesgaria por la bomba, medile el caudal y no tanto la presion.
Otra cosa que puede ser es que tengas buena presion hasta el bulbo y de ahi en adelante alguna obstruccion. Eso te marcaria buena presion pero habria poca lubricacion.