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20 lukas no es nada para el laburo que tiene eso pensa que nace de un cilindro solido que pesa algo así como 90Kg y lo tallan todo hasta llegar a el diámetro que necesitas son mínimo 60kgm del acero 4340 tirados ya de material tenes mucho + mecanizado+ balanceado y demás en plata no es mucho.

Un volante de embrague de un bora por la forma que tiene en un acero 1050 nace a partir de un cilindro solido de 48Kg y termina quedando de 8Kg y sale como 3000 pesos.

Cuanto debería salir eso siendo que te lo hacen a pedido porque no es algo de stock y es en un acero de una calidad muy superior?

saludosss

Jimmy, me parece que te quedaste muy corto con el precio del embrague del Bora.
Por el trabajo que tiene un ERCOLI, en $ 20000 me parece no barato, sino regalado, pero demasiado para un auto que no sea especificamente de carrera. Saludos.

Jorge hablo solo del volante pelado nada de embrague
saludossss

Entonces hablás de un embrague de los modelos viejos. Creo que vienen todos con esos embragues integrales ahora que incluyen el volante y la corona. Saludos.

Jimmy Neutron escribió:20 lukas no es nada para el laburo que tiene eso pensa que nace de un cilindro solido que pesa algo así como 90Kg y lo tallan todo hasta llegar a el diámetro que necesitas son mínimo 60kgm del acero 4340 tirados ya de material tenes mucho + mecanizado+ balanceado y demás en plata no es mucho.

Un volante de embrague de un bora por la forma que tiene en un acero 1050 nace a partir de un cilindro solido de 48Kg y termina quedando de 8Kg y sale como 3000 pesos.

Cuanto debería salir eso siendo que te lo hacen a pedido porque no es algo de stock y es en un acero de una calidad muy superior?

saludosss

al fin uno que la tiene clara
que soplar no es hacer botella
y que con 9 luca sno hacemos un motor a cero
y que ese cigueñal sale caro hacerlo y se desperdicia mucho y las horas de laburo que lleva

en finnnn esto del torino es carooooooooo

Otro ejemplo son las bielas una biela forjada para torino nace asi


y despues de mucho mecanizado termina asi


en el proceso paso de 3,750kg a 0,750Kg todo lo demas a la basura por biela

los cigueñanes empiezan como cilindro solido luego se van mecanizando



para terminar asi


en el medio se perdieron entre 60 a 65kg de material

E aqui los costos

saludosss espero sea util la data

Útil ?????? es excelente tu info
Gracias, Jimmy

jimmy ese de la foto es de 7 b y si no me equivoco era el de la "dorada" creo que tengo esas fotos...

No sé si es el de la "Dorada" (enigmático Torino inimitable a la hora de patinar sobre el agua en un barrio del gran Buenos Aires...), pero de serlo, el "pae torinero" (afamado estafador especialista en destrozar autos de nuestra marca preferida) al saber a qué motor va a ir a parar, seguramente está pensando en inmolarse.

Se que es un 7B pero el procedimiento es el mismo la diferencia esta en el peso el cigueñal de un 7B pesa 25Kg el de un 4B pesa 30Kg

saludosss

No Jimmy. Un cigueñal std. de Torino pesa 34 kg. El mío se fue a 37 kg. El del Tornado creo que no pesa mucho menos que el de 7b. Saludos.

HEY !! que hermosos fierros!!!!, un juego de vielas saenz o ercoli son como 10 lucas, el cigueñal esta regalado !!! ( honestamente con el laburo que tiene y siendo el elemento mas importante es un regalito!!), aparte lo podes pedir modificado en algunos detalles para tirar las vueltas que con el original no podes o lo rompes!!!.....
ME ENAMORE DE ESO!!!!!, CALCULEN QUE CON UNO DE ESOS LLEGAS COMO A LAS 7200 O MAS RPM!!!!....
BRUNO SI LO PODES COMPRAR NI LO DUDES PERO TRATA DE QUE SEA MEJOR QUE EL ORIGINAL EN SUS DETALLES QUE EL ORIGINAL!!!.....SUERTEEE!!

Ojo que esos cigueñales vienen sin terminar. Luego hay que mandarlo a una rectificadora para que lo termine bien. Aparte cuando se lo encarga, hay que indicar para que muñón de biela va, y algún que otro detalle más. Hablando mal y pronto, tanto ERCOLI como KOTWITCA, hacen de el cigüeñal del motor Torino, lo que no hizo el francés que lo diseñó originalmente allá por 1968, razón por la cual, Oreste BERTA jamás usó un 7b para correr, así como salía de fábrica. Saludos.

Jorge Alejandro OCHOA escribió:Ojo que esos cigueñales vienen sin terminar. Luego hay que mandarlo a una rectificadora para que lo termine bien. Aparte cuando se lo encarga, hay que indicar para que muñón de biela va, y algún que otro detalle más. Hablando mal y pronto, tanto ERCOLI como KOTWITCA, hacen de el cigüeñal del motor Torino, lo que no hizo el francés que lo diseñó originalmente allá por 1968, razón por la cual, Oreste BERTA jamás usó un 7b para correr, así como salía de fábrica. Saludos.

Buen detalle a tener en cuenta jorge, igual la idea de este "fierro" es genial!!!

jorge los pesos que hablo son de los cigueñales de ercoli son mucho mas livianos que los originales saludosss