Aceite de caja

[Pablo]

Copio y pego la respuesta que me enviaron de ZF:

The ZF S4-5A transmission is a synchronised transmission.
Therfor please use transmission fluid API GL-4, MIL-L-2105, SAE 80W or 80W-85W or 80W-90.


Pablo.

[Toro-Pampa]

Genial aporte; creo que ya sabemos que no hay que ponerle a la caja...

[gaston]

Muy buen dato Pablo, gracias!

[elindio]

Copio y pego la respuesta que me enviaron de ZF:

The ZF S4-5A transmission is a synchronised transmission.
Therfor please use transmission fluid API GL-4, MIL-L-2105, SAE 80W or 80W-85W or 80W-90.


Pablo.

Si pampero lo dijo ......

[Gladiator291]

Muy buen dato Pablo, gracias!

+1

[Nico Armesto]

En el manual MR 61 Hoja J-5 recomiendan aceite helicoidal GL 5 MIL L 2105 porque dice GL 5 el fabricante si destruye los sincronizadores?

[clmoro]

Yo conseguí de YPF pero tiene fecha de envase año 2009 y 2011, sirven igual si son viejos?

[clmoro]

En el manual MR 61 Hoja J-5 recomiendan aceite helicoidal GL 5 MIL L 2105 porque dice GL 5 el fabricante si destruye los sincronizadores?

Ojo que la sección J es puente trasero, o sea diferencial, y ahí si se usa GL5

[Nico Armesto]

Its true esta clarisimo dice diferencial bien grande jaja... me equivoque. Mas arriba en la E- 2 dice sae 90 hipoidal GL5 que cumpla con la MIL L 2105 "B" esa si es la seccion de la ZF. Misma pregunta se puede entonces usar ApI GL 5?

[clmoro]

Its true esta clarisimo dice diferencial bien grande jaja... me equivoque. Mas arriba en la E- 2 dice sae 90 hipoidal GL5 que cumpla con la MIL L 2105 "B" esa si es la seccion de la ZF. Misma pregunta se puede entonces usar ApI GL 5?

Ahí lo encontré, lo dice la actualización 2 y 3 del MR61:



En el MR61 dice solamente SAE90 para transmisión.

[Nico Armesto]

Entonces le ponemos api gl5 y no pasa naranja? Siempre que sea hipoidal es lo que recomienda el fabricante no? Pero zf deutschland dice lo contrario mi cabeza va a explotar!!!

[Toro-Pampa]

Entonces le ponemos api gl5 y no pasa naranja? Siempre que sea hipoidal es lo que recomienda el fabricante no? Pero zf deutschland dice lo contrario mi cabeza va a explotar!!!

Nooo, ponele GL-4 Helicoidal esa actualizacion esta mal.

[bologna]

Entonces le ponemos api gl5 y no pasa naranja? Siempre que sea hipoidal es lo que recomienda el fabricante no? Pero zf deutschland dice lo contrario mi cabeza va a explotar!!!

Nooo, ponele GL-4 Helicoidal esa actualizacion esta mal.

Muy de acuerdo, sobre todo si lo dice el fabricante de la caja. La pregunta es, see consigue multigrado de calidad?

[bologna]

Entonces le ponemos api gl5 y no pasa naranja? Siempre que sea hipoidal es lo que recomienda el fabricante no? Pero zf deutschland dice lo contrario mi cabeza va a explotar!!!

Nooo, ponele GL-4 Helicoidal esa actualizacion esta mal.

Muy de acuerdo, sobre todo si lo dice el fabricante de la caja. La pregunta es, see consigue multigrado de calidad? Y tiro otra pregunta con dificil respuesta... En competicion muchos usan aceite de transmisiones automaticas o direcchiones hidraulicas apto para cajas manuales, como el liquid moly 1000. El aceite tiene alto poder de lubricidad pero es muy liviano, si mal no recuerdo 10ww... El resultado es muy bueno, inclusive en las ZF, pero la gran duda que tengo es si esas cajas usadas tienen sincronizados o estan reformadas. Muchas cajas de serie tamb usan ese aceite, pero no se si tienen sincros de aleacion de bronce

[Toro-Pampa]

Maxi! Te cuento experiencias que me contaron, la zf en La Pampa la usan en una categoria que se llama Supercar, hay falcons, chevys, dodge, con motores ford 221, chevrolet 250 y cherokee; el reglamento permite torino con motores tornado o torino y opcion de cherokee, pero nadie los usa.
Segun lo que averigue usan cualquier API GL-5 que ande dando vueltas, total la caja la desarman todas las carreras(la misma tiene sincronizados y no tiene engranajes rectos, es una zf tal cual se encuentra en cualquier torino).