Moderadores: elindio, clmoro, marcos
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Aflojá con el gimnasio! 
tenes que bajar la selectora completa para eso y recien ahi podes desarmar la palanca,y despues para armar,te la regalo con el famoso resorte que va entre la palanca y el eje selector,igual si la llevas a un tornero no creo que sea necesario desarmar ,llevale la selectora completa y que se arregle,jaja!, para sacar la selectora,ademas de desconectar el varillaje son 3 tuercas(la de arriba bastante incomoda por cierto)Torino-GS escribió:La perilla de ML es una buena opción, no las conocía.
No tienen idea de como se saca la palanca?? si la saco puedo mandarla al tornero a poner el esparrago o directamente poner otra. No me animo a perforar con el taladro a ojo sobre la palanca, no creo que quede derecho sumado a que luego hay que hacerle la rosca.
PD mire el manual de reparaciones pero no dice como sacar la palanca
Torino-GS escribió:Hoy sali lo mas tranqui calentando los burros de la toro y al poner 2da me quede con la bochita de cambios en la mano.
Se quebró la palanca justo donde se hace finita y tiene la rosca para la perilla de cambios, es decir, no quedo ni un hilito de rosca.
Que se puede hacer????
1 Cambiar la palanca? en tal caso, ¿Cómo se cambia?
2 hacer un agujero con una mecha y poner un pedacito de varilla roscada para clavarle una nueva perilla de cambios?
3 Me compro los guantes de cuero y hago los cambios sin perilla
4 Pego con poxipol una pelotita de padle
Puede ser, a mi justo se me partio donde hace la curvita la palanca... no se como explicarte, quiza ahi haga mas fuerza.... pero primero me la soldaron con electrica, se rompio, despues me la soldaron con la MIG, se volvio a romper... De todas maneras tene en cuenta que yo no entiendo un carajo de mecanica, simplemente te cuento lo que me paso.Torino-GS escribió:No creo que de para una selectora nueva, voy a tratar de perforar la palanca y poner el esparrago.
