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HERNANBULLsergio 7bc escribió:Puteadas nunca! estas haciendo un muy lindo laburo!
bolognaHERNANBULL escribió:muy bueno, esta para meterle 3 weber a ese multiple jaja
bologna escribió:Matias, acordate que en cada union dentro del multiple, o en cada diferencia en el diametro interno del caño (por ejemplo cuando pasa por una soldadura), se genera una onda de presion que interfiere en la admision. El cono de entrada deberia ser bastante mas largo y progresivo.
Bien.Pablo escribió:Matías, la rueda fónica montada sobre el dumper no es lo mejor, pero funciona. En realidad, ya casi todos están tratando de no montar la rueda fónica en la punta delantera del cigueñal, sino en la cola del mismo, o en el volante (R-21, Peugeot 505, Ford Zetec y Rocam, etc.).
El motivo es evitar que las flexiones del cigueñal afecten la medición del captor.
Pablo.
OkMolerpa escribió:A- lo PERFECTO del cálculo del avance, lo estás evitando con un indicador de posición que puede oscilar 8 grados hacia adelante y atrás. Pa eso, volvamo al distri (de hecho, podrías haber usado el pulso de distri para disparar tanto bobina (simple, usando distribuidor solo a modo de repartidor) como inyectores.
B- el corsa NO tiene damper. Creenos que ningún auto que lo tiene, tiene la rueda fónica luego de éste. Siempre va solidaria al cigüeñal pues es la indicada de dar la ubicación EXACTA del msimo.
C- Tallala en el volante si no hay otra opción. No es descabellado (R21 Renix, Clio K7M, K4M, Nissan varios, etc).
d- Sacá esa poronga y pone un MAX 9924 / 9926
e- es posible que no genere nada de tensión para arrancar, con el poco giro del arranque. Alejalo 0.4 mm y fijate que hace. Igual un oscilo te daría mejor indicación.
comprate un picoscope que es mas barato que un oscilo.
jjaja ,si, cuando lo lei me dí cuenta q escribí mal, ahora lo dejo para q se entienda tu mension.Molerpa escribió:Nunca dije MAP. Leé que te edité la respuesta con más cosas...
Si al mismo, a Leandro.Molerpa escribió:Por las dudas, Si Olivos es B2tech, sí. Si no, dejá de comprar cosas a un Dealer trucho.
Si Pablo, esa es la idea, que se valla perfeccionando.Pablo escribió:Molerpa hizo tallar el volante de su 505. Creo que en la WDF está el post. Sí, acá está: http://www.webdefiat.com.ar/forum/index ... .1460.html
Ya que vas a trabajar, me parece que sería más sensato hacerlo en el volante. Porque podrías trabajar en modificar la rueda dentada que tenés montada en el dumper, pero digamos que ésa punta del cigüeñal no es la mejor.
Pero primero ocupate de que funcione. Después que sea confiable. Recién luego vienen las prestaciones.
Pablo.
Bologna, no te lo permito! (lo de pedirme perdón obvio... jaja despues que yo hice algo peor en tu post)bologna escribió:Pablo, Molerpa, que les parece armar un post con recomendaciones, marcas y equipos para convertir un motor a inyeccion?
Yo la verdad que a inyeccion todavia no convertí ningun motor, pero el tema me interesa en sobremanera. No tengo idea de cuales son las marcas alternativas mas recomendadas, las mejores o peores, pero en lo que pueda colaborar cuenten conmigo. De esta manera los que, como Matias quieran adaptar un equipo de inyeccion, ya tendran una guia importante de los pasos basicos a seguir.
Podriamos dividirlo en Multipunto de cuerpos (mariposas) individuales, multipunto con un solo cuerpo y quizas monopunto. Que opinan?
Perdón Matias la desvirtuada de tu post. Abrazo.
