reparaciones varias

[Lucho Gismondi]

Que belleza!!!

[Aletornado]

Qué laburo, excelente!!! Gracias por compartir las fotos!!!

[federico]

que laburazo ,dan ganas de ver como toros olvidados en el tiempo vuelven a la vida

[sergio adrian]

Gracias a todos por dejar su comentario pronto subo las otras fotos .
La de martín ya se entrego con la face 1 terminada a hora empezamos con la Zx
De pato Zx
Ya subire fotos tan bien

[sergio adrian]

bueno me colge fue entregada los primeros dias septiembre estas son las fotos que me paso el dueño desde donde le esta armando frenos y motor des pues vuelve andando para la pintura toral











cuando empesemos con la pintura subire mas fotos hasta el final de terminada

[Lucho Gismondi]

Papá pero que buen laburito!!! Ya quiero ver más fotos Va a volver a la vida como nunca!

Un abrazo.

[Torino-GS]

Papá pero que buen laburito!!! Ya quiero ver más fotos Va a volver a la vida como nunca!

Un abrazo.

+1

[sergio adrian]

Cuando tenga mas avances de esta sigo subiendo
A hora arrancamos con la de patozx así que voy a ir sibiendo las fotos de la Zx de pato si no molesta

[ariel francisco]

Bien ahi Sergio!!!, como avanzas con esos trabajos!!, esperamos las fotos de la zx del pato, saludos.

[Aletornado]

Buenísimo el laburo che!!!

[Rooster CC]

Vamos todabia con otro Torito !

Que lindas le quedan esas llantas con esa medida de neumaticos

[sergio adrian]

estos son algunos de los avances de la zx de patozx para que vean como vuelve a la vida

sacando los zocalos





zocalo colocado





puntera ya reparada



pisos cortando para reemplazar




sacando el guardavarro trasero derecho











puntera de parante puerta derecha




con el nuevo contrazocalo

[Lucho Gismondi]

Ufff que laburo Sergio!!! Necesitaba una ayuda urgente esa coupe, menos mal que esta en buenas manos volviendo a la vida

Un abrazo.

[Rooster CC]

Madre Mia, que de sarna !!-
Trabajo digno de reconocer muchachos.

Me atrevo a acercarte una sugerencia cuando estamos en proceso de soldaduras y cierre de estructuras.

En los casos que soldamos partes de a poco ( Parte a Parte), logicamente luego de damos proteccion antioxida a todo, pero solamente en su exterior y a la vista o accesible; pero internamente nos quedara siempre y imposible de acceder a las partes recalentadas por causa de las soldaduras que no podremos protejer con anti oxido.

Para cuando realizamos el proceso de esta manera, deberiamos considerar dos cosas:

A)-Una vez instalado definitivamente el zocalo, realizar orificios del tamaño apropiado como para introducir una manguera para sopletear el interior con fosfatizante y luego antioxido.-
Coemnzaremos pulverizando desde el extremo interno mas lejano al orificio de entrada de manguera y luego iremos retirando de a poco para terminar con el sopleteado a su entrada.
Asi nos quedaria algo mas protejida la chapa internamente.


B)-En esos casos, podemos (En vuestro caso ya medio tarde) realizar las soldaduras armando el zocalo completo fuera del auto ( Zocalo-contrazocalo, etc ) y luego si, realizar unas perforaciones en lugares estrategicos, como para filtrar o introducir- fosfatizantes, los que luego de secado, filtraremos antioxidos.
O sea, por los agujeros que ya existen o realizarlos previamente, protejeremos internamente la estructura, y luego si fijarlo a la estructura del auto.

Nos quedara' nuevamente sin protejer las zonas soldadas ultimamente, pero para ello, introduciremos poliuretano expandible y antes que se expanda totalmente. colocamos el fosfatizante , para protejerlo un poco mas.
El fraguado y expancion del poliuretano hara' que la pintura o liquido se corra impregnando hasta el ultimo rincon interno y asi nos permitira' considerar una vida util sin oxido aun mas larga.

Es un proceso laborioso y algo mas costoso, pero para los que pretendemos " Vida "eterna" para nuestros mimados, el costo final es despreciable.

Bueno, espero les sea de utilidad, y buena suerte

[sergio adrian]

Madre Mia, que de sarna !!-
Trabajo digno de reconocer muchachos.

Me atrevo a acercarte una sugerencia cuando estamos en proceso de soldaduras y cierre de estructuras.

En los casos que soldamos partes de a poco ( Parte a Parte), logicamente luego de damos proteccion antioxida a todo, pero solamente en su exterior y a la vista o accesible; pero internamente nos quedara siempre y imposible de acceder a las partes recalentadas por causa de las soldaduras que no podremos protejer con anti oxido.

Para cuando realizamos el proceso de esta manera, deberiamos considerar dos cosas:

A)-Una vez instalado definitivamente el zocalo, realizar orificios del tamaño apropiado como para introducir una manguera para sopletear el interior con fosfatizante y luego antioxido.-
Coemnzaremos pulverizando desde el extremo interno mas lejano al orificio de entrada de manguera y luego iremos retirando de a poco para terminar con el sopleteado a su entrada.
Asi nos quedaria algo mas protejida la chapa internamente.


B)-En esos casos, podemos (En vuestro caso ya medio tarde) realizar las soldaduras armando el zocalo completo fuera del auto ( Zocalo-contrazocalo, etc ) y luego si, realizar unas perforaciones en lugares estrategicos, como para filtrar o introducir- fosfatizantes, los que luego de secado, filtraremos antioxidos.
O sea, por los agujeros que ya existen o realizarlos previamente, protejeremos internamente la estructura, y luego si fijarlo a la estructura del auto.

Nos quedara' nuevamente sin protejer las zonas soldadas ultimamente, pero para ello, introduciremos poliuretano expandible y antes que se expanda totalmente. colocamos el fosfatizante , para protejerlo un poco mas.
El fraguado y expancion del poliuretano hara' que la pintura o liquido se corra impregnando hasta el ultimo rincon interno y asi nos permitira' considerar una vida util sin oxido aun mas larga.

Es un proceso laborioso y algo mas costoso, pero para los que pretendemos " Vida "eterna" para nuestros mimados, el costo final es despreciable.

Bueno, espero les sea de utilidad, y buena suerte

gracias por los consejos igual todas las chapas internas que no se ven estan pintadas antes de ser colocadas por dentro con anioxido y una ves termindado el trabajo su vuelce a retocar en las soldaduras por los orificios originales del auto luego cuando este ya este terminado se levanta de la parte de atras bien alto colocando brea liquida desde el zocalo trasero y que valla corriendo por todo el zocalo asi nos garantizamos mas vida util al zocalo ya que es la pieza mas afectada