TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Hace unos dias empezo con la mala costumbre de quedar un poco frenada la rueda delantera izquierda.
Despues de un rato de andar, el auto se pone mas pesado, la direccion tira hacia la izquierda, la llanta se recalienta y da olor a pastilla de freno quemandose por lo que deduzco que esa rueda queda un poco frenada.
Es la 73, tiene doble circuito de freno.
Que recomiendan?? alguien le paso??
En principio pense en cambiar pastillas a ver si se acomoda el caliper y lo deja de hacer.
Sino, a desarmar y cambiar la bomba de freno.
Que opinan??

Si es solo una rueda la que queda frenada , puede ser el felxible tapado, o bien los cilindros y pistones de los caliper en mal estado. podria tambien existir la posibilidad de que el disco este muy fino, y salga demasiado el piston del caliper, trabandose y no pudiendo retornar, no es porblemas de pastillas menos que esten muy gastadas

Tal cual lo que dijo el Indio, y yo me juego de lleno a que es flexible tapado, por lo que decís que es progresivo en el andar.

elindio escribió:Si es solo una rueda la que queda frenada , puede ser el felxible tapado, o bien los cilindros y pistones de los caliper en mal estado. podria tambien existir la posibilidad de que el disco este muy fino, y salga demasiado el piston del caliper, trabandose y no pudiendo retornar, no es porblemas de pastillas menos que esten muy gastadas

Coincido tambien en que podria ser el problema.

Aunque tambien me atrebo a agregar que; aun si el disco esta dentro de las medidas, podria ser que el desplazamiento del caliper este entorpecido.
VAlvula de retencion no hay originalmente, pero vale la pregunta: " Tenes algun agregado No original en el circuito de frenos ?

Suerte !

elindio escribió:Si es solo una rueda la que queda frenada , puede ser el felxible tapado, o bien los cilindros y pistones de los caliper en mal estado. podria tambien existir la posibilidad de que el disco este muy fino, y salga demasiado el piston del caliper, trabandose y no pudiendo retornar, no es porblemas de pastillas menos que esten muy gastadas

+1
Coinsido con Gustavo

yo haria: flexible nuevo (el finde pasado me costo 70$) y lleva a reparar caliper, que le cambien si hace falta los pistones los guardapolvos o simplemente lo prueben que no se traben los pistones, que tiene 3, para mi es poco probable que sea el disco o las pastillas finas.

Ok, voy a cambiar flexible.
Lo de cambiar pastillas no era por pensar que las pastillas puedan estar jodiendo, sino para que el piston del caliper funcione en otro rango y no se clave.
El freno, agregados raros no tiene.
Si puedo voy a tratar de zafar de sacar el caliper, primero porque yo hago todo el trabajo solo, no quiero renegar haciendo fuerza con el caliper, segundo porque no pierde liquido y tercero porque es el auto que uso todos los dias para ir a las escuelas, no quiero ensuciar o arriesgar a rayones innecesarios el plasticudo justo ahora en epoca de examenes. El toro lo miran con respeto, nunca lo tocan....

Seguro es como dice el señor Indio.
Para saber si es el flexible yo hice lo siguiente: Me pasaba lo mismo, tal cual; una vez llegue a casa y lo mas rápido que pude aflojè el purgador. Si afloja es el flexible y sino los pistones trabados.
Saludos

Torino-GS escribió: no quiero ensuciar o arriesgar a rayones innecesarios el plasticudo justo ahora en epoca de examenes. El toro lo miran con respeto, nunca lo tocan....

Jajajaja profe, pongale a todos 10 y va a ver como hasta le lustran el auto

Con liquido de freno te lo lustran

Torino-GS escribió:Con liquido de freno te lo lustran

Nooooo !!!!

Finalmente meti mano.
Los discos estan excelentes
Las pastillas estaban mas de la mitad, igual las cambie. Las de la rueda izquierda mas gastadas que de la rueda derecha.
Cuando compre el auto hace como 8 años le cambie pastillas y se ve que los discos eran nuevos a esa epoca. Soy de frenar poco, prueba de eso es que la Duster 2012 ya tiene 55 000 km y todavia no cambie las pastillas de freno de fabrica.
El flexible delantero izquierdo estaba RE-TAPADO, con decir que soplas de un lado y no sale nada del otro.

Cambie flexible.

Ahora frena mas la rueda derecha que la izquierda, Voy a usarlo asi una semana a ver si las pastillas se asientan y frena mas parejo, si no mejora, seguro quedo mal purgado o una perdida en el caliper o en el flexible.

Siempre faltan 5 para el peso y si algo puede salir mal, seguro sale mal.
Estaba terminando de poner pastillas y salto el resorte que presiona la pastilla vaya uno a saber hasta donde, no lo pude encontrar, tuve que salir a comprar otro, 5 pesitos.
Despues aparecio en la vereda del vecino, a unos metros de distancia......

Torino-GS escribió:Finalmente meti mano.
Los discos estan excelentes
Las pastillas estaban mas de la mitad, igual las cambie. Las de la rueda izquierda mas gastadas que de la rueda derecha.
Cuando compre el auto hace como 8 años le cambie pastillas y se ve que los discos eran nuevos a esa epoca. Soy de frenar poco, prueba de eso es que la Duster 2012 ya tiene 55 000 km y todavia no cambie las pastillas de freno de fabrica.
El flexible delantero izquierdo estaba RE-TAPADO, con decir que soplas de un lado y no sale nada del otro.

Cambie flexible.

Ahora frena mas la rueda derecha que la izquierda, Voy a usarlo asi una semana a ver si las pastillas se asientan y frena mas parejo, si no mejora, seguro quedo mal purgado o una perdida en el caliper o en el flexible.

Siempre faltan 5 para el peso y si algo puede salir mal, seguro sale mal.
Estaba terminando de poner pastillas y salto el resorte que presiona la pastilla vaya uno a saber hasta donde, no lo pude encontrar, tuve que salir a comprar otro, 5 pesitos.
Despues aparecio en la vereda del vecino, a unos metros de distancia......

buenisimo que era una pavada y barato, consejo tomalo o dejalo, cambiale tambien el otro flexible del otro lado...quiza este un poco tapado y eso ya hace que frene mas una que la otra. yo particularmente cuando le hago algo al auto de un lado tambien lo hago del otro, a veces hasta tener repuestos de distintas marcas te cambia todo.

Voy a ver como se comporta esta semana.
Sacar la rueda y cambiar flexible es sinonimo de ensuciarse bastante, asi que me lleva un par de horas, eso si consigo que mi sra o mi hija pisen el freno para purgar.

Ya se notaba el flexible tapado al cambiar pastillas.
En la rueda derecha, movia el piston del caliper casi con la mano pero en la rueda izquierda no retrocedio el piston hasta que no afloje el purgador y salto toda la chocolatada a presion.
Es por eso que deduzco que el flexible derecho esta bien.

Es increible todo lo que molesta un flexible tapado. Me frenaba la rueda delantera izquierda, el pedal no tenia juego libre, frenaba al milimetro primero tirando a la derecha y luego frenado ambas ruedas delanteras mientras tanto atras no iba casi presion.

Si frenaba medio auto es mucho, eso lo empezo a hacer hace poco. Cosa de locos por que se taparan??

Torino-GS escribió: Cosa de locos por que se taparan??

Porque los líquidos de frenos absorben mucha humedad y se van degradando, y eso genera partículas que va tapando el circuito, por eso es que recomiendan cambar el líquido de todo el circuito una vez al año (cosa que dudo mucho que alguien lo haga…), la realidad es que uno cambia el líquido cuando tiene que hacerle los frenos y tampoco es que lo cambiamos todo, solo purgamos y lo cambiamos en parte, los dot 3 absorben mucho más humedad que los dot 4 y dot 5 que están viniendo ahora.