Carburador Carter en el año 69?

[el ger]

Como para arrancar queria preguntarles si alguien tiene alguna guia o me puede explicar un poko como limpiar el burca, armarlo y desarmarlo...

gracie papa

[Cesar Arincoli]

Contanos un poco que modelo de auto tenes, tipo de motor y que carburador tenes...Tiene gas ? Asi sabemos como orientarte

[el ger]

Cesar el toro tiene un carburador cater de dos bocas, no se el modelo.

[Pablo]

Gerardo (supongo que te llamarás así):

Lo mejor que podés hacer, ya que estás en Carlos Paz, es que rumbees para Alta Gracia, que allí hay un tal Berta que dicen que sabe mucho....

Fuera de joda.

El tema es así: las causas más habituales de problemas en los carburadores son la suciedad y desgaste (hay un tercer problema, que son los cuasi mecánicos animales).

Sí solo es un problema de suciedad, es muy simple el asunto. Si es desgaste, es un poco más complejo. Por desgaste toma juego el eje de las mariposas, por desgaste se traba la aguja punzuar, por desgaste también se agrandan los "gicleurs" y se gastan las agujas, se arruina le pistón de la bomba de pique, etc.

Tratándose de suciedad, lo desarmo todo y lo meto en una lata grande con fluído "Manchester" (acaroína) y con agua. Lo caliento un rato, después tiro la acaroína y el agua y cuando se enfría un poco lo sopleteo bien con nafta. Luego lo armo de nuevo.

Pero como no sé bien cuál es el problema que tenés con el carburador, se hace un poco difícil desarrollar todas las variables. ¿Se apaga? ¿ratea? ¿gasta mucho?

Si nos tirás una punta del cuál es el problema o cuáles son los síntomas la cosa se puede hacer más fácil.

Saludos,

Pablo.

[SHADOWMAN]

Muy lindo el proceso pablo, yo lo dejo unas horas tapado de nafta y tiner y despues limpio todo con una virulanita, lo dejo de put...... madre y lo armo y quedan de re chupete
pero como decis hayq ue ver que tiene este carburaodr de este chico

[gaston_rb]

Gente, queria realizarles una consulta sobre el carburador carter.

Queria saber si alguien podria darme datos sobre la calibracion del carburador, reglajes, experiencias, todo biene bien.

Les cuento, que el auto anda bien, creo que gasta mucho, pero como nunca lo saque a ruta a nafta no podria asegurar cuanto.

Yo al carburador, lo desarmo, lo limpio, cambio juntas, pero de ahi no pasa. Regulo el aire, pero nada mas.

Bueno, espero sus consejos, seran bienvenidos.

PD; ya lo lleve al mecanico en oportunidades anteriores, y no me gusto como quedo el auto, por eso recurro a algun truco de los "torineros"

[elindio]

Gaston lo unico que te puedo pasar son los valores de un carter, ahora para la regulacion te digo que no es nada facil, yo al menos me canse de cambiarle pozos y agujas y nunca me quedo bien , por eso lo vole y meti un holley 40/40 , si los queres mandame el nº de carter

[toro_arg]

te queria consultar si vale la pena el cambio por un holley
segun me dijeron tienen quilombos con la plaqueta
tengo tambien el carter pero no me convence como anda con este

[toro380]

toro_arg, lo que te comentaron seguramente que se doblan las plaquetas de holley.

Para colocar el holley, en un 7b, tenes que usar múltiple de admisión de 4b, el sistema de acelerador del 4b, los caños de combustible y los del cavador, creo que no me olvido de nada.

Un motor 7b con el holley.





Gaston_rb, veo que sos de pilar, yo estoy en boulogne.
Si queres llámame o pásate un día y vemos el tema del carburador, sin compromiso.

Saludos.

[gaston_rb]

Gracias Indio, mañana te paso bien todos los numeros del carburador.

Gracias Toro 380, lastima que tengo el auto bastante desarmado, sino me daba una vuelta, pero te agradezco la gentileza.

Parece que hay pocos que se le animan al carter pero bueno, todo tiene solucion.

Gastón

[SHADOWMAN]

"gaston_rb"

capo la verdad yo me quedo 1000 veces con el carburador carter con el holley pero olvidate de tener buena reaccion por que lo general ponen un carburador 40/40 de ford v8 entonces a ese carburador tenes que cambiarle los difusores y ponerle de 38 por que si no el auto queda una torta y si no pensar en ponerle algun webber, pero yo que vos si al carter no lo manoseas tanto, y no le tocas la pestañla del flotante no tiene por que joderte

[Molerpa]

creía que el V8 292 tenía el 36-36... Y el falcon sprint el 40-40

[gaston_rb]

Tengo entendido lo mismo que vos, moler, solo el sprint de ford trae el 40 40.

creía que el V8 292 tenía el 36-36... Y el falcon sprint el 40-40

[elindio]

Y la f-100?

Aprovecho el post para preguntar si alguno conioce algo de los holley 4 bocas y doble cuba, estuve metido en la www.holley.com preo no me fue facil traducir todo , ¿puede andar en un toro o es para algo mas grande? , tengo entendido que a la gtx le va bien

[gaston_rb]

No indio, a la gtx le sobra un holley cuatro bocas, salvo que cambies multiple de admisión y tal vez algun trabajo de tapa y leva. Pensa que la GTX v8 trae originalmente un carter 36-36, y con ese carburador, logra en los 318 ci una potencia de 230 cv. Yo sin ser un conocido del tema, creo que no podes tener una mejora apreciable cambiando el carburador, si el motor no recibe algun cambio de su configuracion original.

Si tenes un rato visita el foro de dodge, www.dodge-tech.com.ar, que hay mucha informacion, y gente muy copada. Es mas, hay muchos toros en el foro, hay muy buena onda entre marcas

Y la f-100?

Aprovecho el post para preguntar si alguno conioce algo de los holley 4 bocas y doble cuba, estuve metido en la www.holley.com preo no me fue facil traducir todo , ¿puede andar en un toro o es para algo mas grande? , tengo entendido que a la gtx le va bien