TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Sigo con la restauracion de mi TS 72 (624) y veo que la altura a la que esta es baja, en comparacion a otras. Sumado a esto que estoy por ensanchar las llantas de chapa a 7 (u pulgadas.
La pregunta es: Cual es la altura original o que tipo de amortiguadores o altura debo instalar?
Hay alguna referencia para eso, o solo lo que quede a gusto, digo considerando que ensanchare las llantas y la cubierta NO sera de perfil bajo.

Abrazo y saludos!

La altura original la vas a encontrar en el manual de reparaciones, y si mal no recuerdo son 140 mm del piso al puente de las suspensión delantera (ojo, revisá el dato, porque estoy hablando de memoria).

Amortiguadores: yo tengo Sadar, y muchos hablan maravillas de ellos. Pero lo cierto es que su calidad no es más de 6 puntos. Son de mejor calidad los Sachs o los Fric-Rot. Pero creo que no los hacen más. Si no conseguís alguno de éstos, andá por los Sadar.

Pablo.

Voy a disentir con Pablo, y creo que somos varios. Los Fric-rot no andan bien el Torino, si bien eran equipo original. Son demasiado blanditos. Es preferible los Sadar, que incluso podés ir al service, y pedirle que te los regule a tu gusto. Esto sin contar con que son recargables. Acabo de recargar un par de Sadar delanteros de color naranja, de hace más de 20 años, que han quedado muy bien.
Una vez le coloqué los Fric Rot nuevos. Era la época en que la empresa les proveía a los talleres que colocaban los mismos unas máquinas para probarlos. Me los colocó el taller Zado de Constituyentes y Roosevelt. El dueño se llama Jorge (harto recomendable). Se los pongo, y a la semana le digo, "gordo no me gustan. No va bien el auto". Ponemos el auto en la máquina, y me dice "mirá, según la PC funcionan bien". Bueno, no me gustan. Esto es un flan. De ahí en adelante volví a los Sadar y jamás los abandoné.
Saludos.

!!!!1!!aro aroaroar aora aro!!! Un alto para mear!

Yo también tengo sadar puestos y me gusta mucho como van. El Indio Gustavo también e hicimos algunas "experimentaciones" que demuestran su muy buena performance.

Pero la calidad, no me gusta.

Pablo.

Hoy en día, algo standard y recomendable, son los sadar sin ninguna duda. No solo por funcionamiento sino por precio. Después te queda mandar a fabricar un conjunto espiral-amortiguador con tus preferencias y en base a las características técnicas del auto, pero los valores ya no son recomendables.....si su calidad.

Ni en pedo pongas Fric Rot son una basura, exactamente queda como un flan o mejor aun una gelatina (esperiencia propia con 2 pares). A la altura se la dan los espirales, creo. Amortiguadores sachs o sadar otro no te recomendaria.

La altura al auto, se la dan los espirales, y también el tamaño de las cubiertas. Sobre todo los primeros. La función primordial del amortiguador es mantener las cubiertas pegadas al piso. Es decir que el auto esté conectado a la superficie vía el parche de contacto de las cubiertas. El amortiguador, cumple con la función de mantener ese contacto en forma permanente. Saludos.

Gracias jorge, como siempre muy buena explicacion.

Muy buena la info. Todavia no tengo hecha la modificacion de las llantas porque en Cba no se consiguen aros para las llantas de 9 ventanas. Pero apenas lo solucione y defina la medida de las cubiertas (preferentemente me gustan de talon alto, tipo originales, pero de 7 pulgadas), pongo en uso esta info y actializo.
Saludos

Tal cual, los Fric Rot no los aconsejo para nada,, hace un tiempo tuve la mala idea de colocar los 4 nuevos, y pareciera que no trabajaran como corresponde...asique volvi a encargar unos sadar para el toro,, en cuanto los instale les comento como fue.
Mañana le instalos los espirales 4 Rally,, veremos como queda.

Saludos.