Coupe Torino GS 4 bancadas 73

[David]

Me encanta ver este tipo de trabajos! sobre todo las explicaciones para las cosas que muchas veces no entendemos a la hora de la restauración, excelente lo tuyo Cesar!

Billy! es la primera vez que veo tu GS 4 B!! la verdad que salvo por lo que obviamente se quiso hacer con el auto, se la ve enterísima! felicitaciones por la adquisición!

David #13

[Edgardo]

Billy, agradezco su atenta respuesta. Realmente no tenia conocimiento de un modelo especial de la linea TS ya que para mi fueron todas iguales, nunca le preste atención en detalle a ese modelo. Siempre tuve mas afinidad al modelo 380 por ser mas "clásico" y al TSX y ZX por ser mas nuevos. Lo que no entendí muy bien fue lo de el múltiple sin compensador, y multiple compensado. De cualquier manera, se nota que estan haciendo un buen trabajo sobre su coupe, al final eso es lo que importa.

Saludos.

Edgardo

[billy]

Billy, agradezco su atenta respuesta. Realmente no tenia conocimiento de un modelo especial de la linea TS ya que para mi fueron todas iguales, nunca le preste atención en detalle a ese modelo. Siempre tuve mas afinidad al modelo 380 por ser mas "clásico" y al TSX y ZX por ser mas nuevos. Lo que no entendí muy bien fue lo de el múltiple sin compensador, y multiple compensado. De cualquier manera, se nota que estan haciendo un buen trabajo sobre su coupe, al final eso es lo que importa.

Saludos.

Edgardo

Estimado Edgardo:

Con mucho gusto le explico las diferencias entre un multiple compensado y otro no compensado.

La foto ilustra claramente los canales de compensación existentes en el multiple entre el tubo de admisión de un cuerpo del carburador y los linderos, estos multiples corresponden al modelo GS.





Aqui se ve el multiple de las W.-



.

Tengo entendido (no puedo afirmarlo 100%) que las primeras GS 200 (4 bancadas) vinieron con el multiple de las W.

Para que sirve, permite facilitar el trabajo de regulación de los seis tubos o cuerpos de los carburadores.

Otra diferencia esta en los fitros los de las W eran de aluminio y los de las GS de chapa.

Quizás la mas importante sean los venturi de los Weber 45-45 DCOE, las 380 W venían con venturi de 33 y las GS con venturi de 35. Las WTC con venturi de 40.

venturi de un Weber de 380W



Este es el conjunto carburadores de la GS 4 bancadas.

.


Los filtros de chapa, en este auto van con acabado nickel plata.





El tirador del varillaje también es distinto a los W, que eran completamente a varilla.

Otro dato distintivo mas evidente, las llantas

GS (todas; en realidad creo que las primeras primeras vinieron con llantas de chapa)





TS




Aparte tenés distinta relación de diferencial 3:07 para las GS, contra 3:31 de la TS; Los embragues 9 1/4 para el TS, 10 pulgadas en el GS.

Tanto las TS como las GS, tenían relación e compresión 7,5 a 1 hasta el 71 donde pasan a 8 a 1.

Lo que necesite Edgardo, aqui estamos.-

Billy

[SHADOWMAN]

Yo calculo que con las fotos y con las explicaciones no quedan dudas de poner en duda algo, que lo pario este bill tiene siempre el has bajo la manga
felicitaciones

[elindio]

Sensacional lo tuyo Billy, tenes ilustracion de lo que sea, espectacular.

[Cesar Arincoli]

Excelente !

[Kurt]

Pregunta, todas las llantas protto originales (las que son centro de aleacion y aro de chapa) vinieron con el triangulo rojo de protto en el centro?? o solo algunas?

[billy]

Pregunta, todas las llantas protto originales (las que son centro de aleacion y aro de chapa) vinieron con el triangulo rojo de protto en el centro?? o solo algunas?

NO, ALGUNAS TIENEN LA LEYENDA EN LETRAS ESTIRADAS DISPUESTAS EN CIRCULO QUE DICE "PROTTO"

Billy

[Kurt]

No recuerdo haber visto ese logo, si he visto con centro todo negro, y con centro con el triangulo rojo de protto, por eso me preguntaba si se sabia si habian venido en algun modelo en particular cada una de esta llantas, o segun el año de fabricacion, o al azar?

[gaston_rb]

Increible lo de Cesar, increible lo de Billy. Uno hace maravillas, y el otro sabe lo que nadie y ademas tiene un registro de cualquier piesa de torino.

Uno queda anonadado viendo semejante despliegue en un auto, la verdad increible

[billy]

No recuerdo haber visto ese logo, si he visto con centro todo negro, y con centro con el triangulo rojo de protto, por eso me preguntaba si se sabia si habian venido en algun modelo en particular cada una de esta llantas, o segun el año de fabricacion, o al azar?

Voy a tratar de ubicarte fotos del centro del que te hablo. Para mi negro no vinieron nunca, con el triangulo, las que se proveían a fábrica, con el logo "protto" las del mercado de reposición, y para de contar.

Billy

[Cesar Arincoli]

Creo que el año pasado Kurt habia hecho un post con las llantas con fotos de cada una aca en el foro, y quizas ahi este el modelo en cuestion de la que estan hablando..
Saludos

[Pelado]

Maestro!!!! es mas fana que yo, yo puedo estar hablando del toro durante horas, a veces me encuentro contandole a mi mujer como hacer para desarmar y limpiar tal o cual parte mientras ella me mira y Bosteza, jeje pobre bruja la tengo podrida. y este Billy se desayuna con fotos y data digna de un estudioso del tema, que asado!!!! se viene... te imaginas se quema la carne y nosotros hablando de cuantas vueltas regula tal o cual modelo y esas cosas que asado!!!!
Lo tenemos que organizar...
Saludos
Pelado

[billy]

JAJAJA, personaje Pelado!!!

Es mas, hay un modelo de TSX, que tiene las llantas de igual aspecto que las protto completas de aleación ( el aro también), y son originales.

Billy

[Huey]

Va como loca esa cupe !! queremos novedades, labura arincoli !!