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Gente,a ver si alguno me orienta,ayer cuando salgo en la toro note que se me quedaba prendida una luz del giro,cuando lo accionaba(de ese lado) no prendia el giro,si para el lado contrario normalmente,esto con los faros principales encendidos.Al rato intento prender la luz y sorpresa: no encianden los principales,si el resto...que carajo puede ser? revise los fusibles(este auto tiene una instalacion nueva,con la fusiblera en el vano motor) y estan todos impecables,el relay hace ruido cuando enciendo los faros,pero la corriente no llega...alguien me orienta?

Si tiene relay y sentis que funciona, fijate de ahi para adelante, proba con una lamparita , a la salida del relay la que va a los faros principales, capaz que se jodieron los contactos del mismo

pk tenes la fusiblera en el vano motor? si las instalaciones nuevas vienen para que este adentro......
raro lo que te pasa con las luces muchos problemas seguidos...

Busca si el farolito de giro del lado que no prendia, tiene la misma toma de tierra que los faros delanteros, si estan todos a tierra en el mismo cable el problema esta ahi, no hace masa.

Ni idea berna,ya vino asi,igual no me desagrada,porque estan en una caja hermetica atornillada,muy bien hecho,con fisibles y relays todo junto bien cubierto.Mañana me dieron turno en el elctricista a ver que pasa,yo no pude descubrir nada,pero seguro es algo de masa...

Algo parecido me pasó hace un tiempo y si mal no recuerdo estaba en corto la luz larga de pie, la de al lago del embrague, quizás, anda probando.

Si,algo extraño hay con las luces,por el tema del testigo luminoso que un tiempo atras publique un topic con esa falla que es bastante molesta

gaston escribió:Algo parecido me pasó hace un tiempo y si mal no recuerdo estaba en corto la luz larga de pie, la de al lago del embrague, quizás, anda probando.

ACA ESTA EL PROBLEMA !!!
se pone en ciorto el cambio de luces del pie y no alimenta mas nada!!! saca el cable del medio y conectalo con uno de los 2 laterales y si andan es eso!!!!

Hace unos dias probe con eso de todas las formas posibles,hasta pedi prestado a un colega un cambio de luces nuevo y no habia cambios con respecto al testigo,ojala que ahora sea eso nada mas asi no me la achuran tanto la pobre!recien lo deje en el doctor jajaaj

bernatsx escribió:pk tenes la fusiblera en el vano motor? si las instalaciones nuevas vienen para que este adentro......
raro lo que te pasa con las luces muchos problemas seguidos...

porque son las instalaciones que hace McGiver, yo tengo una parecida...

Efectivamente Wally,la buena noticia es que ya esta arreglado!era solo falta de masa,lo lleve al doc,y me explicaba que esta instalacion se induce por masa en vez de corriente directa o algo asi,por lo tanto a la menos falla de masa aparecen estos dramas,asi que voy a estar atento.
Y lo mejos de todo,tambien se me soluciono el drama que tenia con el testigo luminoso de la luz alta!!!
saludos gente y mil gracias por los consejos

Qué bueno Lisandro! Es genial que aprendemos con estas pequeñas cosas que compartimos, abrazo,

Totalmente,eso es lo positivo,poder aprender y compartir,aunque sean detalles entre todos los integrantes.Saludos
P.D:Ponete mas fotos del proyecto!

Tengo entendido que esa instalacion la hizo Mc Giver, y el suele usar la masa en lugar de corriente, me explico porque , pero nunca entendi , jejeje

Me alegro que este solucionado el problema

elindio escribió:Tengo entendido que esa instalacion la hizo Mc Giver, y el suele usar la masa en lugar de corriente, me explico porque , pero nunca entendi , jejeje

Me alegro que este solucionado el problema

Una de las razones es porque es mas facil, cerrar circuito por masa (todo el auto es masa), y tambien en ctos de refrigeracion, evitas que se produzca un efecto llamado electrolisis.
Creo que hay algo tambien referido a la intensidad, pero no recuerdo bien...
Saludos!