TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Buenas a todos. Este es mi primer post.
Como se me jodio el Cable Captor del Distribuidor Orig. No Encontre por ningun lado. Pregunte , pregunte y nada. De esta manera navegando por la net llegue a este Foro, el cual esta exelente. Lei varios temas relacionados al Dist. Ele-ese aca mismo, la mayoria queriendo prenderlo fuego. a dif de otros que ningun problema. Pero como economicamente para más no podia Lo termine colocando (cerrando los ojos esperando no tener problema). Pero... Zaz. Les cuento lo que paso y me dicen que puedo hacer.
Los problemas con los que me encuentro despues de sacar el Toro del taller son. Primero esta Acelerado. En punto muerto 1000 Rpm Muy Muy Molesto sentirlo asi, 2do. el primer dia que digo lo uso y despues vere el otro tema... estoy andando y como que se apagaba. hasta que murio. Igual a darle y sacarle contacto.
Paro, Me acuerdo de toda la familia del Mecanico y la del Ele-ese. Y recorde leer que a uno le paso lo mismo y era que la bobina le recalento, La enfrio y salio.
Hice lo mismo y GUALA arranco ,me acorde de este foro, pero a las pocas cuadras paf lo mismo. La solucion que lei del otro torinero es que Cambio Rotor, Modulo y Tapa y nunca mas un problema. Pero a todos los que les pregunte me dijeron... Si calienta la bobina Es la bobina. Pregunte y termine poniendole una Bobina DZE mod 244. (65 pesos) De ultima cambie la otra que hacia realmente Mucho que la compre. Pero bueno no lo probe como para sacarme la duda. Si no tengo mas problema les cuento para todos los que estan renegando con este Distribuidor.
Ahora Con el tema que esta acelerado que puede ser??? Yo tengo un equipo a gas pero no lo toco el mecanico. El me dice que lo tengo que mandar a regular por tener un Ditr Nuevo y que fuera de punto no esta.
Perdon por escribir mucho jaja
Saludos

Vas a tener que hacer lo mismo que hicimos con mi mecánico con la fábrica "ELE ESE". Le compré uno para un Falcon, lo ponemos y empiezan problemas por el estilo, parecidos a los tuyos. Entonces, los cansamos, hasta que nos dejaron el distribuidor, andando como es debido. La calidad de esa fábrica deja mucho que desear. En palabras de mi mecánico (77 años), nunca sacaron productos buenos y confiables, pero como decís vos, hoy día, "es lo que hay".
Buscáte la dirección, y andáte a la fábrica. Se tienen que hacer responsables. Un abrazo.

Buenas!
Te paso los datos de la empresa.

Ele-Ese Megatronic

Manufactoring Company - Fábrica de Distribuidores de encendido y sus partes.

Calle 8 Nro 4252/56 (ex Azcuénaga 315/317)
Villa Lynch (San Martin) Buenoa Aires - Argentina
Tel./Fax: 4755-3489 / 4752-1861
Email: megatronicsrl@yahoo.com.ar

Un abrazo y felicidades!

Mira yo vendo distribuidores ELE ESE y la verdad he tenido solo un par de problemas con lso mismos en una gran cantidad que vendi... en general llegue a la conclusion de que si cambias el distribuidor tambien tenes que cambiar bobina y cables de bujias para que anda bien, tambien ver que el modulo este en un lugar que no reciba mucho calor del motor, y mas alla de esto no hay otros problemas.

De las 2 veces que me fallaron, una el problema era que el captor estaba muy lejos del eje y no tyomaña la señal, eso se arreglo con unos tornillso de regulacon que tiene, y la otra vez que me fallo si habia un problema con el eje asiq ue tuve que mandarlo a la fabrica y me lo cambiaron.

Yo te recomendaria que ya que lo tenes puesto le pongas un par de fichas porque la mejora que vas a ver es notable.

Saludos,

Gente, yo tuve una larga historia con este distribuidor hasta que al final lo pudimos hacer andar.
Resumiendo los consejos:

- Compralo en la fábrica que esta 100 mangos mas barato.
- Ponele una bobina para distribuidor electronico (la dze 244 va como piña).
- Si falla andando o no regula, CASI SIEMPRE, es la distancia del captor que te lo "retocan" llevandolo nuevamente a la fabrica. Ahi tienen armado un banquito donde lo prueban adelante tuyo.
- Finalmente, si todo falla, pedi en la fabrica que te cambien el modulo y lo prueben.

Yo fui unas 4 o 5 veces hasta que finalmente anduvo: ERA TAN SOLO EL MODULITO ESE DE MIERDA!!!. Quería matarlos, pero tanto el ingeniero que te atiende (uno flaco peladito que te atiende en el mostrador) como el técnico que lo prueba en el baquito ese, se hacen cargo de las cosas y te dan bola. Hasta me prestaron una bobina de ellos para probar una vez que fui sin el auto.
Algunos diran que la altura y peso del cliente es directamente proporcional a la amabilidad del vendedor.... pero la verdad que se portaron bien.
Creo que OCHOA cantaba la justa cuando hablaban de este distribuidor: NO SE DUERMAN Y VAYAN CUANTAS VECES SEA NECESARIO. Me rompió las bolas y gaste tiempo y dinero en idas y vueltas, pero finalmente lo hicimos andar.

El cambio en mi auto? ENORME, debia tener muy hecho mierda el platinero o no sé.... pero es otro motor.

Saludos!!

JM

yo coloque un distr en el torito mio y hasta ahora ni un drama ,yo pedi en "encendido mosconi "(lomas del mirador si mal no recuedo) y de diez con cables mallory de 8mm y bobina indumag de falcon, increible lo que mejoro ,cuando el mecanico me decia que el carburador estaba jodido se coloco el distr y chau problemas de carburador

Bueno Despues de unos dias APARENTEMENTE y siempre tocando madera El Toro No tiene problemas con el Distribuidor.

Lo que le Cambie sin tocal el distribuidor fue la Bobina. Tenia la Bosh Roja y bueno antes no me jodia para nada pero al cambiar por el Ele Ese parece que si, Ahora tiene puesta la Dze 244 (distr. electronico) y hasta ahora perfecto. Lo que me queda hacer es Regular el Equipo de gnc.

Espero no tener que escribir nuevamente por este tema y que se mantenga todo bien
Algo a Destacar es que por primera vez me esta arrancando de un dia para el otro en frio a Gas, antes cuando pasaba mucho tiempo sin prenderlo como de un dia para el otro Solo arrancaba en Nafta. En Gas Pero Ni a Patadas, ahora fenomeno. 1 buena. jaja


Felicidades a todos y Gracias a todos los que Escribieron

una pregunta... poniendo esta bobina DZE 244 no necesito un resistor en la linea electrica para que no se me queme el modulo? o si lo necesito igualmente? les aclaro que tengo el modulo original del auto y el distribuidor original tambien , pero cuando puse en marcha el motor en un banco de pruebas la bobina que tenia se recalento y me quemo el modulo y una vez que le puse un resistor segun el manual ya no se me quemo mas, espero una respuesta, gracias!!

Torino79 escribió: Algo a Destacar es que por primera vez me esta arrancando de un dia para el otro en frio a Gas, antes cuando pasaba mucho tiempo sin prenderlo como de un dia para el otro Solo arrancaba en Nafta. En Gas Pero Ni a Patadas, ahora fenomeno. 1 buena. jaja


Felicidades a todos y Gracias a todos los que Escribieron

Ey , yo tengo distribuidor platinero y me arranca a gas en pleno invierno y con los peores frios, hace regular el gnc seguramente es lo que te esta jodiendo.
Suerte, y me alegro que hayas solucionado el problema de tu encendido electronico , ya que al mejorar la chispa de las bujias, mejoras notablemente el funcionamiento del motor

una pregunta... poniendo esta bobina DZE 244 no necesito un resistor en la linea electrica para que no se me queme el modulo? o si lo necesito igualmente? les aclaro que tengo el modulo original del auto y el distribuidor original tambien , pero cuando puse en marcha el motor en un banco de pruebas la bobina que tenia se recalento y me quemo el modulo y una vez que le puse un resistor segun el manual ya no se me quemo mas, espero una respuesta, gracias!!

recuerden q el distribuidor electronico , no lleva cable resistivo ( nro 7 ) hay q reemplazarlo por un cable de 0.75 en el mazo q va a la bobina

2do : Poner el modulo en un lugar q no le de demasiado calor, ya q se apaga ( nunca detras del la torreta de suspension, hay demasiado calor alli )

Hola chicos, alguien me podría pasar el esquema de conexión del modulo?, ya que al que se le compré no me lo mandó.
Intento comunicarme con el fabricante y vendedor pero nadie atiende.
Lo estoy conectando así:

W: cable negro (al distribuidor)
G: cable azul (al distribuidor)
B: cable rojo (al borne negativo de la bobina)
C: cable negro (a masa, chasis, borne negativo de bateria, etc).

Probamos todo con un tester en una casa de encendido muy buena y resulta que funciona todo bien, pero el modulo estaba quemado, ya voy quemando el original y un Indumac. Ahora compré otro nuevo pero quiero sacarme la duda si estoy conectando esto bien.

Obviamente la instalación electrica no tiene resistores ni cable resistor, eso ya lo comprobamos, osea que el platinero está funcionando (a duras penas) directo a 12v.

Desde ya muchas gracias.

tororg escribió:yo coloque un distr en el torito mio y hasta ahora ni un drama ,yo pedi en "encendido mosconi "(lomas del mirador si mal no recuedo) y de diez con cables mallory de 8mm y bobina indumag de falcon, increible lo que mejoro ,cuando el mecanico me decia que el carburador estaba jodido se coloco el distr y chau problemas de carburador

q asi sea..jaja
por q a mediados de mes le coloco el distribuidor electronico, q segun mi mecanico dijo q va a cambiar muchisimo el andar y la rumorosidad del motor.... pero antes quiero hacerle una prueba de consumo en ruta y ciudad... primero cuanto gasta con el platinero, escape original y en ablande aun...
este es el ELE-ESE con bobina Indumag 83DR para Falcon (codigo 0091).. de encendido mosconi



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Hola chicos, alguien me podría pasar el esquema de conexión del modulo?, ya que al que se le compré no me lo mandó.
Intento comunicarme con el fabricante y vendedor pero nadie atiende.
Lo estoy conectando así:

W: cable negro (al distribuidor)
G: cable azul (al distribuidor)
B: cable rojo (al borne negativo de la bobina)
C: cable negro (a masa, chasis, borne negativo de bateria, etc).

Probamos todo con un tester en una casa de encendido muy buena y resulta que funciona todo bien, pero el modulo estaba quemado, ya voy quemando el original y un Indumac. Ahora compré otro nuevo pero quiero sacarme la duda si estoy conectando esto bien.

Obviamente la instalación electrica no tiene resistores ni cable resistor, eso ya lo comprobamos, osea que el platinero está funcionando (a duras penas) directo a 12v.

Desde ya muchas gracias.
Hola chicos, alguien me podría pasar el esquema de conexión del modulo?, ya que al que se le compré no me lo mandó.
Intento comunicarme con el fabricante y vendedor pero nadie atiende.
Lo estoy conectando así:

W: cable negro (al distribuidor)
G: cable azul (al distribuidor)
B: cable rojo (al borne negativo de la bobina)
C: cable negro (a masa, chasis, borne negativo de bateria, etc).

Probamos todo con un tester en una casa de encendido muy buena y resulta que funciona todo bien, pero el modulo estaba quemado, ya voy quemando el original y un Indumac. Ahora compré otro nuevo pero quiero sacarme la duda si estoy conectando esto bien.

Obviamente la instalación electrica no tiene resistores ni cable resistor, eso ya lo comprobamos, osea que el platinero está funcionando (a duras penas) directo a 12v.

Desde ya muchas gracias.

Buen día, soy nuevo en el foro, quisiera cansultarles sobre esto que menciona RICHARD_ROSE_ ya que el vendedor de ELE-ESE me dijo que:

B: cable rojo ("positivo")
C: cable negro ("negativo")

hay algun esquema de instalacion? el negativo es a la bobina o a la bateria como se menciona arriba


Desde ya muchas gracias

Sds