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HOLA GENTE!!QUIERO CAMBIAR LA LAMPARITA QUE ME INDICA CUANDO TENGO LAS LUCES BAJAS PRENDIDAS, PERO NO SE COMO SACARLA,ES UN GR 80, OSEA EL QUE TIENE LOS RELOJES AZULES,TENGO QUE SACAR LOS PERILLITAS A ROSCA QUE TIENE Y DESPUES SALE TODO JUNTO CON LOS RELOJES?

Tomate una pastilla de chiquitolina te metes atras del tablero y lo cambias, jajajaja, solo tenes que revolcarte bajo del tablero , meter la mano sacar el portalampara y cambiar la lamparita, paciencia, Tato, paciancia

Exactamente, sacas las perillitas del tablero y sale todo para afuera... yo no tengo una ZX pero me imagino que sin contar el potenciometro de luz del tablero y el reostato de velocidad del limpiaparabirsas tenes 4 perillitas mas para sacar. O sea, hay 2 perillas que no hace falta sacarlas porque no te sostienen nada y las cas a sacar de gusto.

Fijate que el tablero es en 2 partes, una parte es la parte de los relojes y la otra la parte vertical donde va la radio, calefaccion, etc... te lo digo para que no desarmes todo al cuete jajaja.

Me parece que te va a ser mas facil trabajar sacando el volante, pero eso es un opcional.

Despues cambiar el foquito en si es una pavada.

Saludos,

Un abrazo,

jajaja...indio, no tengo el brazo tan largo, si lo pudiera hacer con otra parte del cuerpo no tendria problema,jajajajajjaja......

no lo pude sacar, no se porque?
esta agarrado del lado de la puerta del conductor, casi a la mitad, me fije y ni idea por que no sale, asi que ya fue.

Proba de sacar algún otro reloj, que por ahí te dá maslugar para poder maniobrar con una pinza. En el caso de la TSX, saco el velocimetro para sacar el de aceite, porque si es casi imposible por el poco lugar y el tamaño de la mano!

Saludos.

que tal, no se si lo que intentaste sacar fue el panel de instrumentos o solo el reloj, el panel no te recomiendo que lo saques es bastante engorroso sacarlo yo desarme todo para retapizar el tablero y restaurarlo y no haria ese trabajo solo para cambiar la lampara. Yo las veces que cambie las lamparas lo hice desde abajo con una luz sacas el portalamparas que va solo a presion y la cambias, si no podes cambiarla con el reloj armado proba de sacar el reloj. Se saca quitando las 2 tuercas de sujecion y las 2 grampas, lo que sucede es que probablemente tampoco te de el largo de los cables para poder sacarlo, y vas a tener que desconectarlos. Trata de cambiarlos desde abajo es medio engorroso y te matas a golpes con los pedales, pero te tenes q acostar sobre la pedalera boca arriba y llegas

Abrazo

es un gr 80 o sea que tiene el tablero "zx"que sacando las perillitas negras,sacas la parte del panel que tiene los relojes y tenes acceso facil a los relojes

Si torero, ya se, pero al menos en mi zx, ese panel entra recontra a presion, no sale tan facil... Te digo porque yo lo saque, y las perillas no son las q lo soportan como al central, las de abajo son reostatos de limpiaparabrisas y luces de tablero (que conviene sacarlos tambien, porque joden, salen desenroscandolos desde atras y tienen una arandela estrella) y despues tiene creo q eran 4 tuercas para llave de 8mm (creo q son metricas de 4 si no recuerdo mal) con 4 arandelas estrella que sujetan 4 grampas que son las que realmente sostienen al panel de instrumentos. El central si sale sacando las 4 perillas negras y soltando los 2 seguros de las salidas de aire acondicionado, y en caso de tenerlo, el frente del estereo original.
Sacarse se saca, pero me parece q es mucho quilombo para cambiar una lamparita. Es como bajar el carter para cambiar el aceite.. se puede, pero es mas quilombo

Por otro lado, por lo que entiendo lo que tenes q cambiar es el foco indicador azul de luces altas encendidas? si es ese el portalamparas sale con un cuarto de vuelta, y no tirando

Abrazo

PD me olvidaba, para sacar los reostatos, las perillas salen tirando hacia tu lado si estas sentado en el auto, tenes q sacar la perilla antes de sacar el reostato, esas NO salen a rosca, no les hagas fuerza porque vas a romper el eje der reostato (el ex dueño de mi zx cometio esa idiotez)

Si me di cuenta que no salia sacando solo las perillas negras..meti la mano y llegue hasta la lampara, hay 2 luces que no me andan la del aceite,que supongo poniendo el auto en contacto tienen que andar y la que indican la luz baja.las cambie de lugar y igual no andan, asi que debe ser otra cosa.
gracias chicos por los consejos.

Me alegro que hayas podido llegar hasta las lamparas, te cuento q indicador de bajas encendidas no tiene, ni tampoco indicador de presion de aceite. Ninguna luz del tablero enciende con el contacto, salvo que tengas el freno de mano puesto.
Los indicadores son: el primer azul de abajo hacia arriba es el de luces altas, y el otro azul de auxiliares, despues tiene indicador de giro (verde) indicador de balizas (enciende el verde junto con el rojo con el simbolo de balizas, que es un triangulo) y despues tiene el indicador de freno de mano/liquido de frenos que es el otro rojo con el dibujo de pedal de frenos, despues tiene uno amarillo que enciende con el desempañador de luneta (solo en las que traen este sistema)
Cualquier cosa si no te andan los indicadores preguntame que te trato de ayudar. El de freno de mano es el q mas comunmente deja de funcionar y lleva el "sensor" en la misma palanca de freno, fijate que lo lleva amurado con un tornillo parker y tiene una patita de bronce, esa patita hace masa contra la palanca, salvo en el punto de abao de todo (freno liberado) donde tiene un circulo aislante donde pierde la masa. Cuando deja de funcionar pueden ser 2 cosas o ambas a la vez: o pierde la tension la patita de bronce y deja de hacer contacto (solo hay q torcerla un poco para que vuelva a tener masa) o se ensucian los puntos de contacto (la misma pata y el sector de la palanca donde esta apoya) lo limpias bien con virulana y tiene q volver a funcionar.

Abrazo!

el_gato escribió:Si torero, ya se, pero al menos en mi zx, ese panel entra recontra a presion, no sale tan facil... Te digo porque yo lo saque, y las perillas no son las q lo soportan como al central, las de abajo son reostatos de limpiaparabrisas y luces de tablero (que conviene sacarlos tambien, porque joden, salen desenroscandolos desde atras y tienen una arandela estrella) y despues tiene creo q eran 4 tuercas para llave de 8mm (creo q son metricas de 4 si no recuerdo mal) con 4 arandelas estrella que sujetan 4 grampas que son las que realmente sostienen al panel de instrumentos. El central si sale sacando las 4 perillas negras y soltando los 2 seguros de las salidas de aire acondicionado, y en caso de tenerlo, el frente del estereo original.
Sacarse se saca, pero me parece q es mucho quilombo para cambiar una lamparita. Es como bajar el carter para cambiar el aceite.. se puede, pero es mas quilombo

Por otro lado, por lo que entiendo lo que tenes q cambiar es el foco indicador azul de luces altas encendidas? si es ese el portalamparas sale con un cuarto de vuelta, y no tirando

Abrazo

PD me olvidaba, para sacar los reostatos, las perillas salen tirando hacia tu lado si estas sentado en el auto, tenes q sacar la perilla antes de sacar el reostato, esas NO salen a rosca, no les hagas fuerza porque vas a romper el eje der reostato (el ex dueño de mi zx cometio esa idiotez)

el ex dueño de mi gr hizo lo mismo,porque estan las 2 de abajo rotas,o sea,no tengo reostatosni de luces ni de limpiaparabrisas,

si Torero, es bastante comun que hagan eso y las rompan 2 de cada 3 torinos esta asi (segun estadistica personal jaj).
No te hagas drama q se arregla, yo el reostato de limpiaparabrisas se lo compre a leandro (kurt) nuevo original, ahi zafe. El de luces lo tuve que reparar, lo hice con el vastago del de limpiaparabrisas, desarme el reostato, le cambie la resistencia (resorte pedorro jaj) q estaba quemada y aprovechando q tenia el eje a mano en el torno lo espigué, es decir, le hice un agujero al centro de 2,5mm y le hice lo mismo al otro vastago roto. Uni los dos con un eje de metal en el medio, pegado con la gotita y luego corte el sobrante para que quedara el largo original. Despues agarre una perilla/tornillo de panel central (me habia conseguido 4 para hacer pruebas jaj) y le corte la parte roscada, y por ultimo lo mas dificil: agujerear la perilla para que entre en el vastago (es jodido porque la perilla es plastica con el tornillo vulcanizado adentro, entonces cuando agujereas si no esta bien centrado el agujero, la mecha te "busca" la parte plastica q es mas blanda. Lo hice 2 veces, la primera arruine la perilla la segunda quedo jaja

Abrazo!

jajajaj...la verdad que me rei mucho, por que si supieran la mala sangre que me hice con eso...
lo buno que entonces me andan todas..jajajaj
la luz del desempañador es la que no funciona pero es por que no tengo...
mil gracias..