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Bueno, ayer compre el distribuidor, le arregle el pulmon roto y me dispuse a instalarlo en el trueno. Es un ELE-ESE
1-Saque el platinero
2-Pase los cables a la tapa nueva conservando el orden que tenian.
3-Conecte los dos cables que salen del distribuidor al modulo (tienen unas fichitas de distinto tamaño asique no le podia errar)
4-Conecte los dos cables que salen del modulo a la bobina de la siguiente forma: Sale un rojo (en el modulo dice "B") lo conecte al positivo de la bobina que viene del resistor y de la llave y otro negro (en el modulo dice "C" ) que lo conecte al negativo de la bobina donde antes estaba el del platinero.
5-NO ARRANCA!

Le doy y nada... saque el cable de la primer bujia, lo deje sobre la tapa de valvulas y no vi chispa alguna salir...
No probe mucho mas pq tenia q usar el auto y no queria quedarme sin bateria meta darle al burro.

Que me pueden recomendar para revisarlo? Para ver si es algo mal conectado, o es el modulo, o es el distribuidor, o que joraca es?
Algunas prubas que pueda hacer yo solo, sin usar el burro para no matar la bateria probando. Y como probar por parte o detectar cual es el problema?

Desde ya muchas gracias...

Amiguito, la unica que te puedo decir , para no morfarte la bateria o no quemar el burro es sacar el distribuidor y girarlo de abajo dede el eje , manteniendo las conexiones correspòndientes ahi podras ver si tira chispa o no sin darle al arranuqe, ahora de la falla ya no podria orientarte no caso un tono de electronicos.
Suerte con el distribuidor

El captor es inductivo por lo tanto debe tener una resistencia que oscila entre los 800 y 900 ohms , y si giras desde el eje por cada pala que pasa delante del captor va a generar un pequeño voltaje del orden de los 10 mvolts.
Para probar el modulo necesitas un probador de modulos , o en alguna casa de encendido te lo prueban!
Saludos!!

motti, mira por loi que decis, si es un elese de 5 patas los cuales 2 van al señal del captor, tenes uno que es excitacion de la llave , y otro positivo y negativo bateria, ahora si vos conectactes bien y deci que no funciona puede ser que el modulo que es de FIAT 1 que sale 25 pesos este muerto, o tenes que fijarte antes de colocar la tapa si gira bien el ese, o si no esta desconectado el avance de vacio del captor, de estarlo cuando le das arraque se adelanta y la chips al 1 nunca lleva controla eso si eso gira bien y esta bien conectado, listo murio el modulo, fijate que tenga una buena maza ese modulo a la carroceria!!!
sule pasar por falta de maza no hace buena excitacion!! a maza

Ya lo resolvimos y quedo andando... era en parte mala masa al modulo y la tapa del distribuidor era media berreta y no hacia bien contacto.
Quedo bien... ahora lo probaremos en pista.
GRACIAS A LOS QUE RESPONDIERON!

Ya lo resolvimos y quedo andando... era en parte mala masa al modulo y la tapa del distribuidor era media berreta y no hacia bien contacto.

tan errado no estuve entonces???? jojojo me puede recibir de mecanico de guantera roman que decis?

JAJAJA Medio jodido meterte a vos en una guantera... pero si vos lo decis