despues de un rato q anda se para y no arranca mas. a veces!

[nicovda135]

hola luciano , a mi me paso exactamente lo mismo,,cuando calentaba y lo parabas no arrancaba ni dios,,,y era unos imanes que tiene el regulador,,,en cuanto a que no regula , lo primero fijate si pasa agua para enfriar el regulador ,si pasa ,se puede regular del mismo,,,,sino mira el eje del carburador hechandole un poquito de nafta si mejora esta chupando aire,,,saludos y espero que puedas arreglarlo..-

[torinots1975]

A mi me pasaba eso mismo sólo con el GNC. En frío andaba bien pero al calentar se ahogaba. Lo solucioné cerrándole un poquito el tornillo chico del regulador de GNC.

Si no tiene ningun problema de encendido yo creo que es regulacion de gas y/o filtro de aire.

[-EL FANTASMA-]

A mi me pasaba eso mismo sólo con el GNC. En frío andaba bien pero al calentar se ahogaba. Lo solucioné cerrándole un poquito el tornillo chico del regulador de GNC.

Si no tiene ningun problema de encendido yo creo que es regulacion de gas y/o filtro de aire.

Si, me di cuenta por que cuando se paraba y no quería arrancar; lo ponía en neutro y luego de algunas vueltas arrancaba y ahi pasaba la tecla a gnc.

[Lucianotorinocba]

bueno, parece que el problema esta solucionado, aparentemente no estaba bien la puesta a punto, no le llegaba buena chispa a las bujias, segun el mecanico no le tuvo que cambiar nada, solamente le pego una afinadita... hoy lo estuve andando todo el dia y 10 puntos.. asi que no lo voy a vender nada, voy a seguir disfrutandolo... gracias nuevamente por los consejos..

[Lucianotorinocba]

buenas de vuelta, despues de mas de un año del problemita q tuve, leo esto y me rio.. al final el problema lo solucione poniendole una resistencia antes de la bobina porq me quemaba el platino, anduve 8 meses con la resistencia hasta q empezo de vuelta, le saque la resistencia y anduvo otros 2 meses, me empezo a fallar de vuelta y le regule la luz al mismo platino, le puse de vvuelta la resistencia y ahi anda 10 puntos nuevamente... y lo mejor de todo es q gaste unos 50 pesos en platino y resistencia en mas de un año y en unos 30 mil km... compre el auto en el 2010 porq era el mas barato q consegui, no era fanatico ni conocia nada del torino, hoy me volvi un enamorado, no hay cosa q mas me guste q, maniobrar, acelerar y arreglar mi torino. Sin exagerar, mi viejo tiene un laguna, mi hermano un focus y no se los cambio ni para una vueltita. saludosss

[HDLGC]

[Gladiator291]

Felicitaciones Luciano!!!

[elindio]

.. y lo mejor de todo es q gaste unos 50 pesos en platino y resistencia en mas de un año y en unos 30 mil km... compre el auto en el 2010 porq era el mas barato q consegui, no era fanatico ni conocia nada del torino, hoy me volvi un enamorado, no hay cosa q mas me guste q, maniobrar, acelerar y arreglar mi torino. Sin exagerar, mi viejo tiene un laguna, mi hermano un focus y no se los cambio ni para una vueltita. saludosss

Excelente !!!!!!!!!!!!!! asi habla un torinero

[sergio 7bc]

Sin exagerar, mi viejo tiene un laguna, mi hermano un focus y no se los cambio ni para una vueltita.

Lo que pasa es que seria un cambio injusto, vos le darias un auto y ellos a vos plastico con ruedas!
Abrazo!!

[DavidIG]

A mi me pasaba eso mismo sólo con el GNC. En frío andaba bien pero al calentar se ahogaba. Lo solucioné cerrándole un poquito el tornillo chico del regulador de GNC.

Hola ami me.pasa lo mismo calienta un poco y se para le doy arranque, arranca pero se para al toke tengo q esperar q.se enfríe un poquito y anda asta que se calienta de nuevo

[Torino-GS]

A mi me pasaba eso mismo sólo con el GNC. En frío andaba bien pero al calentar se ahogaba. Lo solucioné cerrándole un poquito el tornillo chico del regulador de GNC.

Hola ami me.pasa lo mismo calienta un poco y se para le doy arranque, arranca pero se para al toke tengo q esperar q.se enfríe un poquito y anda asta que se calienta de nuevo

Pueden ser muchas cosas.
1 - Tenes encendido electronico o a platino?
2 - Tenes GNC? cebador automatico?

Anda controlando si la mariposa del burca que cierra el aire para arrancar con cebador esta media suelta y se te cierra, eso es comun y hace parar el auto en caliente.

Controla bomba de nafta si tira bien.

Controla modulo si es encendido electronico o condensador plaqueta y platino si es platiero, tambien controla si la bobina esta bien.

Trata de determinar si se apaga por un problema electrico o de falta de combustible.

Controla cables de bujia que no esten dañados justo donde pasan tocando la base de la bateria

[edulooser]

si queres sacarte de encima la recistencia comprate una bobina para platino que no lleve resistencia (indumag compre yo) y chau resistencia,,,,no jode mas. le mandas 12 v directos y listo. saludos