TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Bueno les cuento, despues de el cambio de aceite (mi TS paso 6 años parada arrancando muy de vez en cuando) note que la presion de aceite estaba perfecta, o sea 4 en 2500 rpm, paso el tiempo y de apoco fue bajando, hoy en 3 a ese regimen, entonces, como tenia que regular valvulas compre los retenes y los cambie, me parece que al pedo porque parecian estar bien, ustedes me diran mirando las fotos.

Igualmente saque varias fotos asi que les cuento la experiencia

Primero las herramientas necesarias fuera de las "normales":

Un tubo grande para mover el motor
Una palanca para apretar el resorte de la valvulas que lo fabricamos con una planchuela gruesa:







Despues se empezo a doblar asi que reforzamos:



Pico para el aire en el cilindro con una bujia rota:





Sacamos la tapa:



Debajo de las tuercas tienen unas arandelas de goma que la ultima se nos metio atras de todo y la vimos de casualidad asi que cuando desarmen cuenten las 4.

Se sacan los balancines y rotulas del primer cilindro y se ubica el cilindro arriba para que si falla el compresor la valvula baja pero no cae del todo, igualmente con un compresor es un proceso muy seguro pero nunca estan demas los recaudos.

Colocamos el pico:



y el compresor:



Comprimimos el resorte:



Retiramos los seguros:



los resortes y el reten viejo:



Ponemos el nuevo:



Ponemos resortes, comprimimos el mismo y colocamos las trabas. Luego rotulas y balancines y regulamos valvulas

Asi con cada cilindro.

Ahora las preguntas:

La tapa del aceite tenia un barrito y agua:



Y el venteo gotea, muy poco pero gotea:



Esto es normal o esta pasando algo?

Despues la leva tenia esto:







Que tan mal esta?

Dos balancines estaban mas gastados:





Que tan mal estan?

Estos son los retenes viejos:



Parece que estaban bien no? los cambie al pedo?

Bueno mi preocupacion principal es la presion de aceite que no vario con el cambio de retenes asi que no se porque bajo de casi 4 a 3, las bujias salieron rebien:



No baja aceite asi que me queda pensar en la bomba de aceite no?

Bueno agradecido por cualquier comentario y espero que las fotos le sirvan a alguien para cambiar los retenes.

Saludos

los retenes no esta de mas cambiarlos,el barrito color te con leche puede ser que sea por la condensacion de humedad,mas a un con estos frios,revisa el aceite y fijate si esta normal o esta de ese color tambien

Suplementá el resorte de la válvula depresora de la bomba y probá.
¿Te varió la presión después de un cambio de aceite?
Por las dudas revisá las conexiones del reloj y/o probá con uno mecánico.

Si cuando lo compre estaba como ahora, le hice el cambio hace un mes y habia subido a casi 4, de a poco fue bajando, me tiene preocupado

lo de la leva no lo veo mal,debe estar rellenada,por eso se ven esos poritos,perno no se ve gastada,pero esos balancines se ven feos

Si cambio balancines hay que cambiarlos todos no? o solo los gastados?

¡Que buena idea tomarte el tiempo de sacar las fotos para registrar los elementos! Hay mucha gente a la que ésto puede serle útil. Totalmente agradecido por ellos.

Un cordial saludo,

Para suplementar la depresora saco esto completo desde abajo, saco el reten y le meto suplementos? con que ancho arranco? una arandela comun nomas?



Porque dice no separa B y F?

Hay algo mas a tener en cuenta?

ese barro de la tapa de aceite, puede ser generado por 2 cosas
motor trabaja frio y desgaste de camisas generando gaseo del motor y mala calidad del aceite
el desgaste de la leva y balancines es por falta de lubricacion , fijate que la leva tiene aujeros donde sale el aceite y se ven como tapados , eso genera ese desgaste

Si el motor trabaja frio, nunca sube mas de 1/4 el reloj, no se porque, y la leva como lo arreglo?

Ah el motor gasea muy poquito, tenes que prestar atencion para darte cuenta y no golpea, el aceite tiene color normal me parece.

La leva si esta tapada tiene relacion con la presion de aceite?

Gracias por todos los comentarios! me gustaria dejarlo 10 puntos y en este foro me han ayudado muchisimo!

clmoro escribió:Para suplementar la depresora saco esto completo desde abajo, saco el reten y le meto suplementos? con que ancho arranco? una arandela comun nomas?



Porque dice no separa B y F?

Hay algo mas a tener en cuenta?

Sacás el tapón F solamente, con mucho cuidado de q no se te caiga el resorte, y en el hueco del tapón le ponés una arandela. yo probaría con 1,5 milimetros o dos a lo sumo solo para ver si la presión levanta cn eso.
¿Revisaste las coxiones del reloj?

Si tenés un conducto tapado la presión podría aumentar o no, pero no bajar x ello. Lo que si es seguro es que algo va a trabajar seco si se tapa un conducto y se va a hacer mier..

Molerpa escribió:¡Que buena idea tomarte el tiempo de sacar las fotos para registrar los elementos! Hay mucha gente a la que ésto puede serle útil. Totalmente agradecido por ellos.

Un cordial saludo,

Idem!!!

Gracias a ustedes!, es mi primer "aporte" en dos meses que estoy dale joder a preguntas y ustedes contestan a full

Y sigo con el tema: en el caso de que este tapada la leva como lo pruebo? como la destapo?

Gladiator291 escribió:

Molerpa escribió:¡Que buena idea tomarte el tiempo de sacar las fotos para registrar los elementos! Hay mucha gente a la que ésto puede serle útil. Totalmente agradecido por ellos.

Un cordial saludo,

Idem!!!

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Mucho de lo q puedo leer, me ayuda a seguir aprendiendo.
Gracias y un abrazo.
Lucas