TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

buenas gente soy Nico ando con un problemita el auto me esta andando en 5 cilindros a gas y nafta ,el problema electrino no es porque pasa chispa, es el cilindro nº 6 el q me empasta la bujia y se la cambio por una nueva pero igual falla mi consulta es que si puede ser el reten de valvula o rasca aceite??? o que otra cosa?
espero sus consejos
muchas gracis saludss

que buena onda el foro mismo gusto de autos y tambien de musica, por el tema de la bujia caundo la saco la rosca esta llena de aceite

puede ser varias cosas, reten de valvula, rasca aceite, seguro que le va chispa? esta bien regulada de valvula ese cilindro?

el mecanico me las regulo hace 3 semanas mas o menos , y chispa va.para fijarme si es el reten solo hay q sacar la tapa de valvulas?

si sacas la tapa de valvula, y te fijas que el reten no este roto, mordido, cristalizado reseco por la temperatura de aceite.. ect.fijate si podes hacer girar el motor con l mano, y si barre bien el aceite.

Si te empasta la bujia a gas, , hay una excesiva bajada o subida de aceite , bajada si es por medio del reten y subida si es por medio del rasca aceite.
Cambia el reten , si te sigue empastando , fuiste , afuera con el motor. Ojo , aveces , cuando cambias reten anda bien un tiempito y luego empieza a entrar aceite de nuevo, si es asi es porque la guias de valvulas estan " out" o los vastagos de las valvulas, supergastados

esta semana voy a sacar la tapa para veer como esta el reten.ojala que sea eso.me dijieron que use un prolongador para la bujia,yo lo puse pero sigue en 5 puede que ahi safe de que sea el rasca aceite?

gracias por los consejos

Además de lo expuesto por "el indio", lo que comparto plemanemente, te cuento una experiencia propia. Mi motor está muy gastado, entonces si al arrancarlo le tenía que dar dos o tres bombazos para que no se apague, inmediatamente se empastaba la bujía del cilindro 3 y no había forma de volverlo a hacer andar en 6, que sacando y limpiando la bujía. Si lo arrancabas tranquilito, por ahí zafaba y andaba todo el día en 6.

Pero todo esto era con el encendido a platino. Con el electrónico, la chispa era lo suficientemente fuerte como para funcione y la bujía no se empaste. Con esto te quiero decir, que a veces un motor gastado puede seguir funcionando.... con soluciones "alternativas" como ponerle un buen encendido jajajajaja

Pablo.

Bien , Pablito , excelente tu aclaracion, es cierto una buena chispa en el cilindro , quema todo lo que le mandes de mas , nafta o aceite.

No sirve medir la compresión en los cilindros??????

y sí, por si una válvula no cierra o no abre. O al menos sacar la tapa de válvulas y comprobar que estén bien. saludos

Interceptor escribió:No sirve medir la compresión en los cilindros??????

Si, de una, que sirve, si no tenes buena compresion, ya sabes donde esta el problema, pero es dificil conseguir un compresometro hoy en dia, yo me canse tanto de dar vueltas tratando de conseguir uno para que me midan los cilindros, que termine comprandome uno, al pedo , porque la compresion estaba excelente , en mi gordita

Pablo escribió: Con esto te quiero decir, que a veces un motor gastado puede seguir funcionando.... con soluciones "alternativas" como ponerle un buen encendido jajajajaja

Pablo.

O como con combustibles alternativos (léase GNC)

JAJAJAJJA

Molerpa escribió:

Pablo escribió: Con esto te quiero decir, que a veces un motor gastado puede seguir funcionando.... con soluciones "alternativas" como ponerle un buen encendido jajajajaja

Pablo.

O como con combustibles alternativos (léase GNC)

JAJAJAJJA

Y sí... en ese supuesto también habría ayudado!!!

Un abrazo Moler. Siempre me acuerdo de vos y de Corrientes...

Pablo