TORINO TSXi - Proyecto Inyección + Turbo By MDD (I.Casanova)

[Gladiator291]

Después contá.

[HDLGC]

Bueno, paso a contarles... Fui al rodillo a medir los HP del Toro...

fui con un amigo , con un GolGTI 1.8 Turbo y mi Toro.

el Gol tiro una vez sola, o dos... y se le salio una manguera del agua... y le dío casi 90 HP... raro... pero bue.
me toca a mi...
Ponemos el Toro, lo atamos, lo pongo en 2500RPM para sincronizar con el banco (en 3ra)... Listo! Pisalo!
2500...3000...4000...4500...5000... 5200... Soltá! .................

170HP ....



esas fueron mis caras...
tiré 3 veces mas y tiro 176hp en la mejor...

Podrá ser?
puedo putear? (La re conch@ de la lor@ y la re calcada "#$&"!"#"#$"#$)
tan como el culo lo puedo tener configurado??? caliente como el múltiple de escape me fui...

asi q bueno, despues me puse a tocar el mapa de encendido y un poco el de nafta, sentí que mejoro, pero tampoco 40 caballos, yo estimaba q tenia 210hp al menos, mínimo, pero l banco dijo q no.

ahora viene la parte que se busca excusa o hecharle la culpa a alguien... pero mis preguntas son las siguientes:

puede ser q el banco funcione mal?
se sincronizó en 3ra... y en ningún lado se cambio la relación (se tomo la que tenia el banco, la misma que el gol, la misma q el toro).
sobre los rodillos, estaba mas pesado que andar en la calle... es así?

bueno... si hoy tiene 170 hp, antes tenia 120hp, por q lo que anda el Toro asusta.

y bue... me vine decepcionado, no del Toro... sino de la prueba. ah, y no me salio muy baratita 3 tiradas, la próxima voy a la richieri y me tomo el tiempo.

http://www.tutorino.com.ar/foro/topic13488.html

[bologna]

Muy lindo trabajo Matias, y ponete contento con lo que le sacaste al Toro que es muchisimo.
La diferencia entre SAE y DIN es tal cual la explicaron los muchachos.
Ambas se miden en el banco, pero una tiene los perifericos y la otra no. Por lo tanto depende los perifericos, correas y bomba que tenga, tendra variaciones del 15 al 25% en el caso de autos con Hidraulica, A/A, ventilador mecanico, alternador y correas multiples.
Yo no creo que en el caso del Torino tengas mas de un 12-15%, ya que los perfericos son muy pocos.
Ya ahi estas en los 197-202hp (SAE) a la rueda. A eso le tenes que sumar la potencia que te consume la transmision, que suele estar en el 18 al 25%. Asi que tu auto estaria en el orden de los 232-235 HP (SAE) al motor. Muy por arriba de los 200 HP (SAE) de la TSX, redondeando un 16% mas. Muy lindo numero, rondando los 60HP/litro. Una potencia lógica para un 3.8 inyeccion con sus años encima.
Ahora, si nos quedamos con los 176CV (DIN) que mediste en el rodillo y le sumamos la perdida por la transmisión, estas en unos reales 208 cv(DIN), apenas por arriba de los 50cv/litro.

[Matiasdd]

Muy lindo trabajo Matias, y ponete contento con lo que le sacaste al Toro que es muchisimo.
La diferencia entre SAE y DIN es tal cual la explicaron los muchachos.
Ambas se miden en el banco, pero una tiene los perifericos y la otra no. Por lo tanto depende los perifericos, correas y bomba que tenga, tendra variaciones del 15 al 25% en el caso de autos con Hidraulica, A/A, ventilador mecanico, alternador y correas multiples.
Yo no creo que en el caso del Torino tengas mas de un 12-15%, ya que los perfericos son muy pocos.
Ya ahi estas en los 197-202hp (SAE) a la rueda. A eso le tenes que sumar la potencia que te consume la transmision, que suele estar en el 18 al 25%. Asi que tu auto estaria en el orden de los 232-235 HP (SAE) al motor. Muy por arriba de los 200 HP (SAE) de la TSX, redondeando un 16% mas. Muy lindo numero, rondando los 60HP/litro. Una potencia lógica para un 3.8 inyeccion con sus años encima.
Ahora, si nos quedamos con los 176CV (DIN) que mediste en el rodillo y le sumamos la perdida por la transmisión, estas en unos reales 208 cv(DIN), apenas por arriba de los 50cv/litro.

ufff! Maxi! gracias!!
Si me pongo muy contento con lo que me enseñan y hacen ver!

el auto lo medí todo armada, con sus filtros (que boludo, se lo hubiera sacado) hidráulica, alternador, bb. agua obviamente.

Si, yo le comentaba a un amigo, ese día antes de saber esto, q el auto anda bastante mas que antes, q para mi el rodillo estaba mal. jajaja

y bueno, ahora le cambie el mapa de avance, y estoy viendo si le puedo poner un sensor de detonación (pistoneo). por las dudas.

el mapa se los debo todavía por q lo tengo en casa y todavía estoy sin internet.

asi q bueno, ah, de mientras le cuento que la bajé un poco de adelante, les puse unos espirales rally...

ahora le subo fotos.

De nuevo! graciaaass!!

[Matiasdd]

no parece que está tan bajo por los cortes en los guardabarros delanteros.

ahora a esperar las ñandú para adelante, lo mas angostas posibles.

[Matiasdd]

la próxima saco sin la basura atrás ni después que se haya hecho pichin...

[Daniel el musico]

la próxima saco sin la basura atrás ni después que se haya hecho pichin...

[Gladiator291]

la próxima saco sin la basura atrás ni después que se haya hecho pichin...

Y si... quedaron muchos detalles!

[HDLGC]

Muy lindo trabajo Matias, y ponete contento con lo que le sacaste al Toro que es muchisimo.
La diferencia entre SAE y DIN es tal cual la explicaron los muchachos.
Ambas se miden en el banco, pero una tiene los perifericos y la otra no. Por lo tanto depende los perifericos, correas y bomba que tenga, tendra variaciones del 15 al 25% en el caso de autos con Hidraulica, A/A, ventilador mecanico, alternador y correas multiples.
Yo no creo que en el caso del Torino tengas mas de un 12-15%, ya que los perfericos son muy pocos.
Ya ahi estas en los 197-202hp (SAE) a la rueda. A eso le tenes que sumar la potencia que te consume la transmision, que suele estar en el 18 al 25%. Asi que tu auto estaria en el orden de los 232-235 HP (SAE) al motor. Muy por arriba de los 200 HP (SAE) de la TSX, redondeando un 16% mas. Muy lindo numero, rondando los 60HP/litro. Una potencia lógica para un 3.8 inyeccion con sus años encima.
Ahora, si nos quedamos con los 176CV (DIN) que mediste en el rodillo y le sumamos la perdida por la transmisión, estas en unos reales 208 cv(DIN), apenas por arriba de los 50cv/litro.

¡¡¡¡Se lo agarró "Bologna", y le sacó una enorme tropilla de caballitos!!!!.

[Molerpa]

Que lindo.

NO sé en que rolo banqueaste, pero si el soft es más o menos bueno (puede ser el de fer, si es un dinamómetro de motoroll o sea dinamotor, o bien uno con el soft de él adaptado, o bien uno de wattson, MWD de Córdoba... también otras marcas, pero el 70% lo cubren éstos sistemas, al menos la parte electrónica).
Ambos, si están bien armados y calculados, podés calcular bastante acertadas las pérdidas, para saber cuanto "sale" realmente del motor.

Estás muy bien rumbeado.

A ver si un día te venís para casa.

[Matiasdd]

Que lindo.

NO sé en que rolo banqueaste, pero si el soft es más o menos bueno (puede ser el de fer, si es un dinamómetro de motoroll o sea dinamotor, o bien uno con el soft de él adaptado, o bien uno de wattson, MWD de Córdoba... también otras marcas, pero el 70% lo cubren éstos sistemas, al menos la parte electrónica).
Ambos, si están bien armados y calculados, podés calcular bastante acertadas las pérdidas, para saber cuanto "sale" realmente del motor.

Estás muy bien rumbeado.

A ver si un día te venís para casa.

En Vicenza Racing, es un cliente de Lean, si, despues de tirar lo tenia q dejar sin cambio q calculaba perdida...
no fui a buscar las impresiones, soy un paja, hoy voy a ir de una escapada y las escaneo.

Gracias Mole!
antes q desarme el toro voy, decime donde y listo.

[sergio 7bc]

¡¡¡¡Se lo agarró "Bologna", y le sacó una enorme tropilla de caballitos!!!!.

Claro es como que lo curo de palabra! jaja
Felicitaciones Matias, se ve que tu laburo esta dando frutos!
Saludos!

[Toro-Pampa]

Que lindo.

NO sé en que rolo banqueaste, pero si el soft es más o menos bueno (puede ser el de fer, si es un dinamómetro de motoroll o sea dinamotor, o bien uno con el soft de él adaptado, o bien uno de wattson, MWD de Córdoba... también otras marcas, pero el 70% lo cubren éstos sistemas, al menos la parte electrónica).
Ambos, si están bien armados y calculados, podés calcular bastante acertadas las pérdidas, para saber cuanto "sale" realmente del motor.

Estás muy bien rumbeado.

A ver si un día te venís para casa.

Que software es bueno para uno MWD ? La potencia al motor es estimativa no ? Que parametros toma para obtenerla ? Seguro algo de regla de calculo debe haber.
Que tal los dynapack ? Igual creo que en Argentina no hay.

[Matiasdd]

Miren... Y escuchen... Muchos HP para el soporte....
https://www.youtube.com/watch?v=iKg974Q ... ata_player

[HDLGC]