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bologna escribió:al multiple de 4b para que rinda como corresponde hay que cortarle el tabique central coo se ve en las fotos que acá postee y repito abajo...

Pregunta, yo estoy puliendo todo, me conviene cortar el tabique central? en todos los casos mejora cortar el tabique?
Además de la posible mejora es mas fácil de pulir adentro.

Yo corté el tabique y cambió mucho a pedal a fondo y hacia arriba en rpm. Digamos, no me arrepiento!

Pablo

es notable el cambio al poner el multiple del 4b en el 7b?

Pablo escribió:Yo corté el tabique y cambió mucho a pedal a fondo y hacia arriba en rpm. Digamos, no me arrepiento!

Pablo

y en la zona baja y media, esta mas lento o igual que si tuviera el tabique ?

Toro-Pampa escribió:

Pablo escribió:Yo corté el tabique y cambió mucho a pedal a fondo y hacia arriba en rpm. Digamos, no me arrepiento!

Pablo

y en la zona baja y media, esta mas lento o igual que si tuviera el tabique ?

No sé... Creo que anda igual, pero mucho no sé, porque mis prácticas conductivas no pasan muy cerca de la zona baja y media.

Hablando en serio, creo que igual; pero no estoy seguro. Lo que sé que anda mejor es arriba.

Pablo

Al que hay que preguntarle bien sobre ese tema es al usuario "Leo Palomar". Tiene en el taller una pila de múltiples de admisión, de más de un metro de altura, con múltiples, trabajados de distintas maneras. Él probó bien con distintas variantes, incluso en pista con su Tornado. Saludos.

Con el cometario de Pablo me basta y sobra, fuera el tabique!

Mirá vó !!!!!

con que lo cortan ?, ya que no da para romper el multiple.

doblecammon escribió:con que lo cortan ?, ya que no da para romper el multiple.

Mi mano derecha es el Dremel:



Simplemente increíble el aparatito ese, la vida es un antes y un después.

Pablo: tendrás fotos de los trabajos que le hiciste a tu múltiple? fue para la W?

¿Y al de 7B no se le puede hacer nada?

ya me parecia, el tornito de mano, genial!!!

Leí todo el post y esta buenísimo! Muchísimas gracias por compartir datos y cálculos tan útilies
Estaba viendo un articulo corto sobre plenum's de admisión y dice que hay un plenum de régimen mixto, puede servir tanto para bajas RPM como para altas. La única contra que tiene es que es un poco complicado de fabricar.
Les dejo el link! ¿Que opinan?
http://www.naikontuning.com/nt/colector ... oluciones/

Pareceria un multiple de admision variable, como los que usaba el Fiat Bravo HGT 2.0, o los Alfa 156.
Yo si pudiese hacerlo para mi auto lo haria sin dudarlo.
Saludos!

rad90 escribió:Leí todo el post y esta buenísimo! Muchísimas gracias por compartir datos y cálculos tan útilies
Estaba viendo un articulo corto sobre plenum's de admisión y dice que hay un plenum de régimen mixto, puede servir tanto para bajas RPM como para altas. La única contra que tiene es que es un poco complicado de fabricar.
Les dejo el link! ¿Que opinan?
http://www.naikontuning.com/nt/colector ... oluciones/

Como dice sergio, es de admision variable, pero dificil de construir che...