TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Gente el domigno a la noche el coche andaba de 10, pare en un lugar y cuando le di arranque de vuelta no quizo mas nada. Hacia como que no tenia bateria. LA cosa q le pegue un empujon y arranco de una. Lo pare, probe de vuelta y nada. A la hora maso probe de vuelta y arranco de una.

Ahora la quedo del todo y no me arranco mas, me hace como que esta sin bateria, las luces del tablero bajaron su intencidad y las luces altas-bajas alumbran mas si apreto el acelerador..

Uds que dicen? Me parece raro el tema ese que lo deje un rato y arranco. No tengo otra bata para probar pero voy a ver si me consigo

Antes de comprar una, lleva la tuya y hacela probar asi te quedas tranquilo que es eso.
Un abrazo

Antes de hacer nada, tenés que ir al electricista, a ver si tu alternador carga bien.
Estamos en otoño, las temperaturas están bajando y es la época típica, donde las baterías que tienen su "campaña", mueren. Pero, andá al electricista. Saludos.

fijate sai no se te aflojo la masa, o el cablñe q va al borro por ahi lo te tenes es un mal contacto y no llega a darle fuerza.., revisa los tornillos del burro y los bornes de directa..

IDENTIKO CASO EL MIO aunqe creo q la bateria ya no da mas igual seguire instrucciones SALUTE

VOLVIENDO al tema en caso q sea la bateria q marca es la mas recomendable para el TORINO? aclaro q lo tengo con gnc

Yo tengo una marca palito hace tres años y todo bien pero fue comprada en una casa de baterias las de los supermercados dicen no sirven. Lo unico que si hay que tener en cuenta para el gnc es que sea de 75 amperes.
Un abrazo

lokoxelTORO escribió:VOLVIENDO al tema en caso q sea la bateria q marca es la mas recomendable para el TORINO? aclaro q lo tengo con gnc

Alguna de marca reconocida Varta o Magneti Marelli, funcionan bien.
Lo importante de una bateria y mas ahora con frio es el cca (corriente de arranque), y que este lo suficientemente refrigerada, o sea que el cajon de la bateria sea demasiado grande puede llegar a ser contraproducente, con el capot cerrado y el motor en marcha se genera temperatura que puede llegar a hacer hervir el electrolito, hasta que se evapora completamente, y en ese momento seguro que murio la bateria.
Yo creo que una de 60A para nuestros autos esta mas que bien, junto al alternador que cargue correctamente.
Saludos!

Mira vos Sergio, no sabia que las baterias calentaban y que necesitaban refrigeracion. La mia despues de 3 años y por primera vez le mire el agua y le faltaba bastante y es de 75amp.
Un abrazo

En cuanto a marca de baterías, hace 18 años, que uso Willard. Le pongo la de 12V x 70 A, pero tengo el alternador reformado, y tira algo más de 55A. Saludos.

torinots1975 escribió:Mira vos Sergio, no sabia que las baterias calentaban y que necesitaban refrigeracion. La mia despues de 3 años y por primera vez le mire el agua y le faltaba bastante y es de 75amp.
Un abrazo

Si Pablo, es mucho mas notorio en autos nuevos, donde el vano motor es muy chico, pero en el caso nuestro tenemos el escape bastante cerca y el radiador pegado.
Es solo una sugerencia....
Saludos!

chasssss graciasssssssssssssssssss x las opiniones SALUTE