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Hola muchamos tengo una duda tal vez alguien ya lo pensó o talvez lo hizo.
El cigüeñal del lado posterior lleva clavado 6 tornillos para vincular el volante. para mi punto de vista esto es muy inpractico! Dado q si se llegara a barrer o pasa algo con algún perno hay q desarmar medio motor para reemplazarlo.
Pensé como opción hacerle una modificación, roscas en los orificios del cigüeñal en cambió de los tornillos que vienen originalmente.
Que piensan sobre esto ?

No entiendo , si pasa algo con el volante lo podes sacar , tranquilamente bajando solamente la caja de velocidad y el embrague

Estoy armando el motor y la rectificadora no m clavo los tornillos de fijacion del volante en el sigueñal, ami se m paso y ya tengo el motor armado y cerrado...el volante y el cigüeñal están bien. solo la idea era reemplazar el echo de que el perno este clavado del lado del motor hacia atrás, por una rosca en dicho cigüeñal con un tornillo q lo agarre y se extraiga del lado de atrás. Es real esto, seea factible o esta muy flashado

TaurusElias escribió:Estoy armando el motor y la rectificadora no m clavo los tornillos de fijacion del volante en el sigueñal, ami se m paso y ya tengo el motor armado y cerrado...el volante y el cigüeñal están bien. solo la idea era reemplazar el echo de que el perno este clavado del lado del motor hacia atrás, por una rosca en dicho cigüeñal con un tornillo q lo agarre y se extraiga del lado de atrás. Es real esto, seea factible o esta muy flashado

para mi no es una locura, en la mayoria de los autos vienen asi, de la manera que vos lo queres colocar, lo que si fijate que tornillos le pones por que eso aguanta todo el torque tiene que ser algo pulenta. y quiza tengas que agrandar los agujeros del bolante para que entre el tornillo, ya que el agujero del cigueñal, donde le harias la rosca es mas grande que el agujero del bolante por donde pasaria el tornillo, creo que deberia funcionar.

Yo no tocaría el cigüeñal, se pueden poner 9 bulones con tuercas y reemplazar las espigas pero tienen que ser los mismos bulones originales, o ARP.

Hola TaurusElias, te cuento mi experiencia: la primera vez que baje la caja del rambler (tornado + zf 3) al volante le faltaba un bulon, compre el original usado ya que no consegui nuevo, recuerdo que tuve que sacar el carter y la ultima bancada, asi vas girando el cigueñal y queda un agujero libre a la vez que te permite pasar el bulon desde el motor hacia el embrague.

El bulon original tiene un cuello mecanizado a medida y una muesca en lo que seria la cabeza para que no se gire, las tuercas tambien son de lomo alto y de paso fino si mal no recuerdo, el volante es muy pesado, tiene mucha inercia, si roscas el cigueñal lo tendrias que hacer perfectamente a 90 grados sino los bulones no ajustan bien, yo pondria el original

saludos y espero te sirva mi comentario

Yo tengo el cigueñal así. No puedo subir fotos porque son muy pesadas.

phmena escribió:Yo tengo el cigueñal así. No puedo subir fotos porque son muy pesadas.

Segui los pasos , Pablito, que las achica y las subis al toque. http://www.tutorino.com.ar/foro/topic12939.html

elindio escribió:

phmena escribió:Yo tengo el cigueñal así. No puedo subir fotos porque son muy pesadas.

Segui los pasos , Pablito, que las achica y las subis al toque. http://www.tutorino.com.ar/foro/topic12939.html

Cuando llego a casa me fijo porque las fotos las tengo en el celular.

phmena escribió:

elindio escribió:

phmena escribió:Yo tengo el cigueñal así. No puedo subir fotos porque son muy pesadas.

Segui los pasos , Pablito, que las achica y las subis al toque. http://www.tutorino.com.ar/foro/topic12939.html

Cuando llego a casa me fijo porque las fotos las tengo en el celular.

Dale, dale, si tenes tiempo, subilas, asi ayudamos a Taurus

Mucha gracias por su respuestas voy a optar por dejarlo como vino de fabrica para ahorrarme futuros problemas q no calculo... Voy sacar el cárter , el ultimo muñion y girar el motor hasta q ponga los tornillos. Me preocupa un poco lo de dar golpes serca de lugares críticos pero creo q es lo mejor q puedo hacer.

Voy a seguir contandoles como va el armado del motor Torino apenas avance.

Las fotos que me mando phmena

No veo la ventaja de hacerlo porque el sistema original no tenia problemas.Ademas las roscas en el cigüeñal como dijeron hay que hacerlas a 90 grados y las roscas hechas con machos dejan mas juego que las de fabrica y si se te zafa un bulon original lo cambias y si zafa en el cigüeñal (vi en otros motores) ahi si tenes que desarmar todo el motor.

Aclaro que yo no mandé a hacer ese trabajo porque sea mejor al original ni nada de eso, simplemente hace un par de años compré un motor de TC Platence o Rioplatence (siempre me confundo), y el cigüeñal vino así. Si no me falla la memoria lo modificaron porque en una carrera los bulones originales se cortaron. Estos son más cojudos.

pero vos tenes puesto ese motor ahora?