diferencial bmw

[maurodix]

hace un año compre mi primer auto un grand routier modelo 80, ahora cuando lo saco a la ruta el auto no levanta mas de 130 km/h a 3000 vueltas y se plancha en eso, estando parado llega a las 5000 vueltas sin problemas, el auto tiene un diferecial bmw y freno a disco en las 4 ruedas ya lo compre asi, mi pregunta es si el problema que no desarrolle mas velocidad, es el diferencial porque en baja anda de 10 yo queria mandar a desarmar el diferencial de una pero al ser bmw nadie se anima a tocarlo

[maurodix]

no entendi bien como subir una foto del diferencial espero que se vea

[elindio]

No se la relacion del diferencial del BMW, pero puede ser que no se lleve bien con la caja ZF y por eso, no levante mas de la velocidad que decis. Si la relacion es muy corta , tiene excesiva fuerza pero, poca velocidad final

[WalterioTSX]

Igualmente las 3000 rpm están bastante cerca de los 115 km/h aproximados de un diferencial con relación original, y por el contrario, puede que no levante la misma velocidad final que una relación std u original pero el motor debería llegar cómodo a las 4500 rpm.

Para mí el problema está por otro lado, y me inclino por el lado de puesta a punto de cadena, a Christian (Gladiator) le pasó lo mismo y era eso y a mí cuando me cambiaron la cadena le pifiaron en la puesta a punto y en vacío levantaba a 5000 vueltas o más pero empujando se moría, estaba dos eslabones corrido el punto, con uno supongo anda aceptable de abajo pero no te pasa de ese régimen.

[tyson]

opino igual que Walterio, el diferencial no es elproblema, ademas afuera tiene grabada la relacion en algun lado, no debe ser diferente a las que trae el torino, si hay diferencias puede ser de un 10% maximo! fijate la relacion y decinos? pero no esta ahi el drama me parece

[charly]

Una cosa bastante tonta y obvia pero facil de controlar es la apertura del acelerador,me paso en un torino con motor tornado y carburador carter algo parecido a lo que te pasa a vos,el auto en vacio llegaba a las 5000rpm normalmente pero en autopista no pasaba de 140 km/h, despues,revisando, encontre que la mariposa abria solamente hasta la mitad,regule el varillaje del acelerador y listo.
Podrias mirar eso que es facil y si la mariposa esta bien,como te dicen los muchachos aca,podrias tener fuera de punto la distribucion,pero tampoco creo que sea por el diferencial.
Saludo.

[maurodix]

muchas gracias !! ahora que me lo dicen hace un tiempo se me rompio la varilla del acelerador, ojala sea eso!! igual si no es eso voy a segir sus consejo y hago revisar la cadena de distrivucion, despues les comento como me fue !!

[WalterioTSX]

De paso y ya que tenés ese diferencial te pregunto, ¿quedo con suspención independiente atrás?, y ¿cómo se comporta el auto así?

[marcos]

mira vos che.... queda bueno....

[Aletornado]

Muy interesante el diferencial de BMW.
A mi me pasó con la cupé TS de que no aceleraba lo que esperaba y cuando revisé la mariposa, abría a la mitad. Luego lo mejoré pero con el tiempo no abre lo que debe, falta un poco. Para que quede bien tengo que embujar todo el varillaje del acelerador como corresponde, quitando juegos. Si eso está bien, continuá con la puesta a punto del distribuidor, (puede ser que esté atrasado) y finalmente la cadena.

[tyson]

el andar con ese diferencial, si ya el toro es excelente, con ese diferencial debe quedar FANTASTICO, la suavidad de andar debe ser "como un bmw" jaja fuera de joda, tenes suspension independiente y frenos a disco , autoblocante, palieres flotantes, freno de mano todo de serie, para reformar hoy reformaria asi! sin duda! depsues le sumo un 6 en linea 24 valvulas y caja d e5ta o 6ta jeje y tenes el torino recontraperfecto! jajaja

[elindio]

Muy buenas respuestas, al no conocer el diferencial del BMW, no me quedba otro que la respuesta que te di, pero veo que Tyson que es un avesado en BMW, dice que deberia andar de maravillas ( el profe donde pone el ojo pone la bala), te diria que vayas buscando el problema por donde te dijeron los muchachos

[tyson]

igual no descartes la relacion de diferencial ese dife es de un bmw ochentoso por el sistema de brazos oscilantes y hay que veriuficar por que si es de un 316 seguro es corta, no es multilink como el que tiene el mio, igual respecto al eje rigido la Gran diferencia se nota al doblar, con suspe independiente vas soldado al piso, y lo se no por saber mucho de bmw Indio, sino por la experiencia de tener uno

[elindio]

lo se no por saber mucho de bmw Indio, sino por la experiencia de tener uno

Es lo mas importante para saber del auto, con la teoria no vamos ningun lado. Lo que se dal torino , lo se por tener uno hace mas de 23 años, pero fijte que si hablan de prepracion de motores o de reformas, ahi ya no juego, jejejejeje

[Torosiempre]

no es todo pero si es muy importante la relacion del mando final o directa con el diferencial, eso junto al rodado te va a definir la velocidad final, siempre y cuando ahi para atras este todo medianamente bien.