TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Buenas, tengo la siguiente consulta para hacerles:
Quiero ir comprando de a poco los repuestos para el motor de mi TSX para abrir el motor una sola vez y no demorar demasiado en armarlo. La cuestión es: me ofrecieron unos pistones Buxton Mahle nuevos del año del ñaupa al precio de un subconjunto power engine actual ¿vale la pena comprarlos o es preferible juntar un poco mas y usar IAPEL o IASA?
Me encantaría poder tirar 6000 vueltas con el toro pero se que para eso si o si le tengo que poner forjados, ahora si los mahle se bancan 5500 sin problemas le doy para adelante!
Saludos

rad90 escribió:Buenas, tengo la siguiente consulta para hacerles:
Quiero ir comprando de a poco los repuestos para el motor de mi TSX para abrir el motor una sola vez y no demorar demasiado en armarlo. La cuestión es: me ofrecieron unos pistones Buxton Mahle nuevos del año del ñaupa al precio de un subconjunto power engine actual ¿vale la pena comprarlos o es preferible juntar un poco mas y usar IAPEL o IASA?
Me encantaría poder tirar 6000 vueltas con el toro pero se que para eso si o si le tengo que poner forjados, ahora si los mahle se bancan 5500 sin problemas le doy para adelante!
Saludos

las 6000 vueltas No te las da un piston forjado.........

como que no? si los forjados aguantan 24 m/s...

No es que los pistones forjados te aguanten o no por caso 24 m/s. Acá el problema es el cigüeñal y su enorme volteo.
En primer lugar si no abrís el motor, no sabrás a qué medida irá con la rectificación de los cilindros, salvo que lo lleves, ya sea rectificando o encamisando a la medida de los pistones que conseguís.
Los pistones forjados soportan mayores exigencias, pero a su vez tienen la enorme ventaja en nuestros motores sobre todo, de contribuir a aligerar los pesos alternativos. Ejemplo: un conjunto biela+pistón+perno+aros originales de un motor como el tuyo, ronda el 1,600 kg. En el mío, dicho conjunto lo reduje a 1,200 kg., merced a pistones formados, perno fino; bielas Sáenz 190 mm. de entrecentro.
Nuestros motores tirando 5000 y un poquito más, si tenés alguna preparación, están bárbaros. Llegar a las 6000 RPM es entrar en zona de riesgo. Para hacerlo con cierta confiabilidad necesitás un cigüeñal contrapesado, o uno de acero especial, igualmente contrapesado. El cigúeñal del motor Torino no es ninguna maravilla. Se rompe como el del Tornado. Tenés que tener sí o sí, un embrague bueno de verdad porque los comunes vuelan por el aire.
Yo en tu lugar, me asesoro bien de qué pretendo y luego analizo. No gastes un mango hasta no tener bien en claro el objetivo a alcanzar. Un Torino std. bien puesto a punto, ya es una flor de nave. Saludos.

Como te dice Jorge, no gastes un "mango" hasta que no tengas en claro lo que quieras hacer. Recién ahí sabrás si te convienen o no.

Jorge Alejandro OCHOA escribió: Un Torino std. bien puesto a punto, ya es una flor de nave. Saludos.

Coincido totalmente.-

oskicashin escribió:

Jorge Alejandro OCHOA escribió: Un Torino std. bien puesto a punto, ya es una flor de nave. Saludos.

Coincido totalmente.-

Si señorrrr!!!!!

O será que nosotros tres ya estamos viejos?

El mio lo tengo carburado y bien puesto a punto. Camina que da calambre STD y con muchísimos kilómetros encima!! pero de a poco me gustaría ir preparandolo para en algún momento ir al 1/4 de milla y no pasar papelones.
Esperaré un poco mas y me juego por los forjados, ahora el auto esta en 0.20 ya corroboré ese dato.
Gracias por los consejos!

Saludos

Hablá con Jhon Trombar.

Pablo.

Pablo escribió:Hablá con Jhon Trombar.

Pablo.

Hacéle caso a Pablo. Entrá y leé acá http://www.tutorino.com.ar/foro/post165 ... t=#p165681
Saludos.

Rad... no le des bola a estos viejos... y tocalo hasta las muelas al Toro!!
jajajjajajaj
yo tengo pistones buxton y le tiro 5500 rpm y va... no se me rompió todavía.
pero...
si podes, anda comprando forjados.

Gente, si uno quiere pasar las 6000 rpm con 7bancadas... ?? q se hace? llevarlo a 3000 no se puede

Matiasdd escribió:Rad... no le des bola a estos viejos... y tocalo hasta las muelas al Toro!!
jajajjajajaj
yo tengo pistones buxton y le tiro 5500 rpm y va... no se me rompió todavía.
pero...
si podes, anda comprando forjados.

Gente, si uno quiere pasar las 6000 rpm con 7bancadas... ?? q se hace? llevarlo a 3000 no se puede

"Niño Matías", lea por favor: http://www.tutorino.com.ar/foro/post114780.html#p114780

Gracias Jorge...
voy a setear el "REVLIMITER=5500" de la Mega asi me quedo tranca.

saludos.

Matiasdd escribió:Rad... no le des bola a estos viejos... y tocalo hasta las muelas al Toro!!
jajajjajajaj
yo tengo pistones buxton y le tiro 5500 rpm y va... no se me rompió todavía.
pero...
si podes, anda comprando forjados.

Gente, si uno quiere pasar las 6000 rpm con 7bancadas... ?? q se hace? llevarlo a 3000 no se puede

Nadie dijo que no lo haga, solo que primero se ponga una meta para no ir tirando plata en el camino.

3000cc @ 6000 rpm = potencia que 3.770cc @ 4800 rpm

Pablo.