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Se nos acabaron las ideas así que recurro a los que saben, como vieron al intentar alinear me encontré con una sorpresa en las parrillas superiores, las hice cambiar pero el auto había quedado sin suspensión en esa rueda, un poco levantado y hacía ruido, después de varios "hoy no puedo vení mañana que lo vemos" logré que el que cambió las parrillas la revise, la respuesta fue "lo que hice yo está bien, es otra cosa" así que nos pusimos con mi viejo a ver que era y vimos que los tapones eran un poco largos, por miedo a que empiezen a girar sobre las parrillas otra vez se retiró uno y se le sacó más o menos 1mm para que no toque en la cruz, al sacar el otro lo habían puesto torcido y la rosca estaba arruinada así que se cambió, en la casa de repuestos le dijeron a mi viejo que había que apretar todo con el peso del auto sobre la parrilla y no con esta colgando, se apretó todo y se aflojaron los bulones de la parrilla que van sobre el auto, di un par de vueltas y se volvieron a apretar, de a poco la suspensión volvió, pero quedo un ruido como a chapa bastante feo cuando paso una cuneta o lomo de burro, pero si paso frenando no lo hace, enseguida revisamos el tensor pero está todo en orden , no tiene juego y los bujes aparentan estar buenos, la rueda parece que no roza en ningún lado, y si algo de eso estuviera mal supongo que el ruido lo tendría que haber hecho siempre y no después de cambiar las parrillas.

A alguien le pasó? O tienen alguna idea de que puede ser?

Que cagada lo que te hicieron.. estos especialistas son para matarlos. Enseguida se lavan las manos.
Si cuando apretas el freno no hace el ruido puede ser que te hayan perdido las trabitas (alambres) de laa pastillas de freno..

Fijate si las tiene

Me parece que te armaron las parrillas para el tujes.
Primero hay que poner los tapones en la parrilla y darles hasta que hagan tope, luego yo recomiendo darle una puntada de electrica para que no se afloje, una vez puesto el tapon en la parrilla enroscarlo en la cruz hasta que haga tope y luego volver una vuelta para atras, recien ahi colocarlo en el auto. Y es cierto lo que te dijeron que hay que apretar todos los bujes con el auto apoyado.
Del ruido no sabria que decirte , hay que investigarlo, yo justamente tengo uno y no se de donde mierda es, ya saque la rueda 50 veces y no lo puedo encontrar

el_gato escribió:Que cagada lo que te hicieron.. estos especialistas son para matarlos. Enseguida se lavan las manos.
Si cuando apretas el freno no hace el ruido puede ser que te hayan perdido las trabitas (alambres) de laa pastillas de freno..

Fijate si las tiene

El ruido es fuerte como para ser las pastillas y lo hace aunque vaya despacio, igual no descarto nada, si ustedes me dicen que pruebe bajando la ventanilla trasera derecha también lo hago.

elindio escribió:Me parece que te armaron las parrillas para el tujes.
Primero hay que poner los tapones en la parrilla y darles hasta que hagan tope, luego yo recomiendo darle una puntada de electrica para que no se afloje, una vez puesto el tapon en la parrilla enroscarlo en la cruz hasta que haga tope y luego volver una vuelta para atras, recien ahi colocarlo en el auto. Y es cierto lo que te dijeron que hay que apretar todos los bujes con el auto apoyado.
Del ruido no sabria que decirte , hay que investigarlo, yo justamente tengo uno y no se de donde mierda es, ya saque la rueda 50 veces y no lo puedo encontrar

Un mecánico conocido también me dijo de darle una puntada. Vamos a ver el sábado.

Algo que no pregunté al principio, si el auto no necesita poner parrillas supermedida y se ponen igual, el regulador de abajo llega a compensar eso?

Si esta todo bien armado no hace falta ninguna punteada.
Saludos!

revisa bien los ojales donde va anclada la parrilla superior en la torreta,quizas este rajado ahi,si es que sentis ruido a chapa es o eso o donde van los bujes de barra estabilizadora al chasis

Si el ruido no lo hace cuando aprieta el pedal del freno, puede ser algo de las pastillas, quizas esten media sueltas y no tengan el seguro para evitar el juego que puede llegar a tener, suerte , saludos.

sergio 7bc escribió:Si esta todo bien armado no hace falta ninguna punteada.
Saludos!

Socio, Ud con tal de no laburar........ jajajajaja, teoricamente no necesitaria ninguna puntada de nada, pero hoy en dia las roscas de los tapones y de las cruces como asi tambien de las parrillas son mailismas, y en la mayoria de los casos no coinciden, asi que por lo gral hay que , primero repasarlas y despues armar , como en la parrilla pracaticamente le haces la rosca de prepo , queda cualquier cosa, por eso, tiende a aflojarse, por eso recomiendo, contra mis principios, de no trabajar de mas, darle una puntadita de electrica para que no se afloje el tapon de la parrilla

1990fer escribió: Algo que no pregunté al principio, si el auto no necesita poner parrillas supermedida y se ponen igual, el regulador de abajo llega a compensar eso?

Puede que si , pero puede que no, seria una lastima, armar todo y cuando vas a alinear te digan que no se puede porque no da el regulador y tenes que sacar todo nuevamente

1990fer escribió:Se nos acabaron las ideas así que recurro a los que saben, como vieron al intentar alinear me encontré con una sorpresa en las parrillas superiores, las hice cambiar pero el auto había quedado sin suspensión en esa rueda, un poco levantado y hacía ruido, después de varios "hoy no puedo vení mañana que lo vemos" logré que el que cambió las parrillas la revise, la respuesta fue "lo que hice yo está bien, es otra cosa" así que nos pusimos con mi viejo a ver que era y vimos que los tapones eran un poco largos, por miedo a que empiezen a girar sobre las parrillas otra vez se retiró uno y se le sacó más o menos 1mm para que no toque en la cruz, al sacar el otro lo habían puesto torcido y la rosca estaba arruinada así que se cambió, en la casa de repuestos le dijeron a mi viejo que había que apretar todo con el peso del auto sobre la parrilla y no con esta colgando, se apretó todo y se aflojaron los bulones de la parrilla que van sobre el auto, di un par de vueltas y se volvieron a apretar, de a poco la suspensión volvió, pero quedo un ruido como a chapa bastante feo cuando paso una cuneta o lomo de burro, pero si paso frenando no lo hace, enseguida revisamos el tensor pero está todo en orden , no tiene juego y los bujes aparentan estar buenos, la rueda parece que no roza en ningún lado, y si algo de eso estuviera mal supongo que el ruido lo tendría que haber hecho siempre y no después de cambiar las parrillas.

A alguien le pasó? O tienen alguna idea de que puede ser?

Les dijeron cualquier boludez, y hasta es probable que no sea la rosca del tapón más larga. Todo el conjunto se puede armar afuera, en el banco de trabajo del mecánico, sujetado con la morsa. Pero hay que lograr que el tapón rosque con la cruz, y a su vez por fuera con la parrilla superior. Eso es lo complicado, más aún con la basura que se fabrica hoy día de parrillas y tapones, de paupérrima calidad. No solo pasa con el Torino, sino que he visto renegar a lo grande con las de Fairlane (¡¡Toma Gladiator!!). También se puede armar sobre el auto, obviamente sin los espirales colocados, pero es más trabajoso.
Un tema importante cuando tenés todo armado y comprobaste que queda bien alineado: ENGRASAR periódicamente cada 3000 kms. como mucho, para darle larga vida al tren delantero.
Saludos.

Encontramos el problema, era el buje del tensor, por algún motivo cuando se corrió el regulador de la parrilla inferior empezó a trabajar mal y a hacer ruido, sacamos el buje y fuimos a la casa de repuestos, era de Falcon, al ser en 2 partes es más fácil de poner en el soporte, aparentemente se agranda el agujero del soporte para hacer esto. Por lo que me dijeron es algo común esa modificación, vamos a ver si dura.

Poner un buje de tensor de Falcon, en un Torino es una flor de macana. Dura lo que un suspiro. Hay notoria diferencia de pesos en el eje delantero, entre ambos vehículos, amén que son diferentes en su formato. Saludos.

Jorge Alejandro OCHOA escribió:Poner un buje de tensor de Falcon, en un Torino es una flor de macana. Dura lo que un suspiro. Hay notoria diferencia de pesos en el eje delantero, entre ambos vehículos, amén que son diferentes en su formato. Saludos.

Y la verdad que si, por ahora quedará así, más adelante veré la forma de poner las cosas como corresponden.

Jorge Alejandro OCHOA escribió: No solo pasa con el Torino, sino que he visto renegar a lo grande con las de Fairlane (¡¡Toma Gladiator!!).

Pusiste de ejemplo un Fairlane solo para poder escribir "¡¡Tomá Gladiator!!".