TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

con estos calores creo que ameritaria un poco pensar si llegado el caso de que nuestro radiador ya no sirve mas, o si hay que reparalo si o si, nos conviene mantener la tecnologia de fabrica o si se puede mejorar la refrigeracion, buscando me encontre con este foro tratando el tema: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=137132 a ver que opinan.

Opino que el cobre, disipa mejor el calor que el aluminio, ademas no se, pero me parece que aca no hay radiadores de aluminio

Gladiator: vos tenés algún otro problema. Mi hermano en la coupé tiene un motor idéntico al tuyo y no sabemos lo que es que levante temperatura. Si tu radiador está bien, si bomba de agua y todo lo demás está bien, quizá esté trabajando atrasado o haya algún otro motivo que haga que caliente tanto.
El radiador de aluminio, que sí los hay y serían adaptables, mejorarían tu situación actual, pero no son la solución a tu problema.
Revisá si tenés la leva atrasada por ejemplo; revisá el encendido; controlá que no pase compresión al circuito de agua, etc.
Mucho menos que en un Torino, un Tornado, tiene que calentar en una Gladiator.
Saludos.

No te podría decir cuál es mejor en cuanto a disipación térmica pero sí te puedo decir que el radiador de cobre se repara seguro, en cambio el de aluminio se termina cambiando, coincido con Ochoa, tenés que tener otro problema, mi auto anda igual de temperatura sea con gnc o nafta, y tengo un panel de aire acondicionado adelante que restringe el paso de aire y cuando funciona (que aún no logro que funcione como corresponde el aire) ese panel va calentando el aire antes de que llegue al radiador, así y todo la temperatura es normal.

si no lo niego, yo creo que: A) tengo un radiador en mal estado y B) casi seguro la junta esta soplada, pero hagamos de cuenta que no tengo ningun problema de temperatura, al parecer el aluminio no se deteriora tanto como el cobre, no creo que ahora todos los plasticudos traigan ese material por ser mas economico, ya que en precio el cobre y el aluminio andan por ahi, es mas liviano en peso, ahora no se cual seria el modelo de auto o pick up que daria las medidas correctas, simplemente la idea es ver si ese material es una mejora mas para el toro, aca cuelgo un videito de maverick motor V10 (block aluminio) con un bruto radiador capaz de enfriar semejante bestia http://www.youtube.com/watch?v=WnIa-Wz_wxA

Creo que en gran medida optan por ese material los 0 kms por cuestiones de costos, pensá que, si bien el precio de ambos materiales puede ser similar (acá en Argentina, habría que ver en otros lugares...), en el de aluminio se ahorran los tachos que suelen ser de plástico, además de que en la filosofía del capitalismo las cosas no deben ser eternas para generar el recambio y la continuidad de producción.
También creo que la mayor diferencia no está dada por el material sino por la tecnología de fabricación y el diseño de las chapas separadoras de los tubos de cobre o aluminio, en las que según el tipo de pliegues que tienen y sus caladuras internas direccionan el aire para que al pasar por el panel tarde más o menos tiempo en pasar generando turbulencias internas que hacen que el panel sea más eficiente a la hora de disipar, pero todo esto lo creo innecesario para el torino y más si es std.

Yo varias veces pensé en uno de aluminio, incluso en uno que tenga combinado de aceite también, pero como el original va fenómeno, me parece un gasto inútil.
La macana es que vos allá estás teniendo temperaturas complicadas en estos días.
La junta debe estar jodida, y te pasa compresión al radiador. Probá dejando abierto el radiador, para que esa compresión se vaya eliminando y no quede dentro del circuito, que no te genere presión que tire agua. Capaz con eso podés ir zafando.
Después tenés un "polvito mágico", que yo usaba con le "petrolera", que ayudar te ayuda, pero también te tapa un poco el radiador. Viene en una cajita chiquita. Es americano, pero envasado acá.
Probá con la tapa primero, y después buscá ese polvito en algún lubricentro o casa de repuestos bien provista.
Saludos.

De todas formas del radiador, lo que se cambia siempre es el panel. Es muy raro que los tachos haya que cambiarlos. Salvo caso de colisiones donde se dañan mal. Fijáte del radiador, no estaría nada mal un electro o dos delante del mismo, que vos puedas comandar desde adentro. Si con todo esto no mejora, ya tendrías que sacar la tapa de cilindros sí o sí. Saludos.

gladiatort1000cba escribió:B) casi seguro la junta esta soplada

Si dudas de la junta hace la prueba que sugirió Sergio, sacale la correa de la bomba de agua y llena hasta el tope de agua el radiador, bien al borde del pico de la tapa y arráncalo, obviamente con el motor frio y sin termostato, si hace burbujas el agua tenes la junta soplada y sino se mueve el agua la junta esta bien.

Hola gente...
La conductividad termica del aluminio es de 209,3 W/(K·m)
La conductividad termica del cobre es de 372,1 W/(K·m)

El cobre tiene una conductividad 78% superior al aluminio.

Densidad aluminio 2700 kg/m3
Densidad cobre 8500 kg/m3

El cobre es un 215% mas pesado que el aluminio.

El cobre y el aluminio tienen propiedades anticorrosivas muy buenas, pero el cobre tiene casi la exelencia en ese rubro, ya que es el material ideal para trabajos en donde hay agua dulce (cañerias), y se han encontrado reliquias milenarias de cobre donde no hay presente oxidacion alguna. El aluminio tambien presenta condiciones anticorrosivas muy buenas ya que luego de formarse una capa de oxido de aluminio, esta actua de capa protectora.

Digamos que a mismo volumen de radiador (suponiendo que es el mismo radiador, cantidad de filas), disipa mejor el cobre... a mismo peso de radiador, disipa mejor el aluminio...
Si la cavidad para introducir el radiador esta limitada, entonces a volumen constante el radiador de cobre disipa mas cantidad de calor que el aluminio.
Hay que tener en cuenta la corrosion galvanica que se produce cuando entran en contacto dos materiales distintos, donde el aluminio actua como anodo con la mayoria de los materiales y es el que mas sufre, por lo tanto para montar un radiador de aluminio habria que tener en cuenta en utilizar arandelas y tornillos no metalicos, o sino de materiales que actuen como anodo frente al aluminio (son pocos, zinc por ejemplo).