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Solo para los que saben, para que sirve este tipo de supension? solo hace que el diferencial no se mueva o tambien trae otra ventaja

Jimmy Neutron escribió:Solo para los que saben, para que sirve este tipo de supension? solo hace que el diferencial no se mueva o tambien trae otra ventaja

Concretamente modifica el centro de rolido; te dejo un link http://www.motorpasion.com/tecnologia/t ... o-funciona

Como decís, reduce el movimiento lateral pero también baja el centro de rolido o balanceo. Es decir... dobla divino!

Aplica principalmente en los sistemas con barra panhard, en la que ésta al funcionar como "limitador de movimiento lateral", además hace cierto comportamiento indeseable del auto (doblando, un saltito, equivale que la cola haga izq-der-izq), cuando el sistema de watts-link evita ésto. Hay otros efectos también.

Pero ojo, si está mal calculado, rompés medio chassis.

miren en youtube que hay videos en acción de ésto.

Otro tema que me olvidaba es que al agregar dicho sistema a un auto que no lo lo trae de fabrica, va a modificar el comportamiento dinamico de la suspension y con seguridad se va a poner subvirador.

y para el torino,no aplica,ni es necesario

si trae tantos defectos no deseados porque es la primer modificacion que se le hace a un auto con eje rigido para pisat ( siempre y cuando el reglamento no lo impida)

Jimmy Neutron escribió:si trae tantos defectos no deseados porque es la primer modificacion que se le hace a un auto con eje rigido para pisat ( siempre y cuando el reglamento no lo impida)

eso es para un auto con elasticos o con barra pahnard,no para un toro

er suspension del v8 supercar

http://www.youtube.com/watch?v=JB1OyL_D0So

Jimmy, buscá que me parece se usaba en los TC 2000 ochentosos, como los Dodge 1500 o Taunus, según recuerdo. Saludos.

torero7125 escribió:

Jimmy Neutron escribió:si trae tantos defectos no deseados porque es la primer modificacion que se le hace a un auto con eje rigido para pisat ( siempre y cuando el reglamento no lo impida)

eso es para un auto con elasticos o con barra pahnard,no para un toro

Exacto!La famosa link-bar tiene muy buen rendimiento, si queres mejorarla se puede colocando el amortiguador adentro del resorte, es decir, que sea concentrico pero vas a renegar un rato, y obviamente tenes que mandar a hacer resortes y amortiguadores, mas sumarle el ingenio de como anclar el amortiguador en la carroceria.