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Como dice el título: ¿Sabe alguien si sirve y cumple su cometido o es pura sarasa? (no me refiero a economizar ya que dudo que lo haga)

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... inator-_JM

No le veo cables en las fotos... si funciona simplemente por la accion del viento es al re pedo y reduciria el flujo de aire porque los estatores pegan a un angulo que deflecta el aire que entraria sin interrupciones sin la turbina... ahora si funciona con 12 volt olvidate de llamarlo mecanismo de induccion forzada porque no gira lo suficientemente rapido... los mythbusters de discovery lo probaron y gastas exactamente lo mismo lei foros yankis y todos se quejan que es al re pedo asi como el cold air intake no mejor nada el hp ni el consumo

EDIT:La revista popular mechanics de usa dice que la idea del fabricante es crear un flujo turbulento de aire para mejorar la mezcla todo lo contrario a lo que realmente necesitas... llega menos aire al motor probado en banco o dyno como lo conocen ellos da un 10% de reduccion de HP y aumento de consumo porque necesitas pisar mas el acelerador para lograr el mismo empuje que sin esa mierdita... en resumen
Pura sarasa y contraproducente


si fuera verdad el toyota prius lo traeria de fabrica...

calculo que solo escucharas un ruido parecido a un turbo, debe ser esa su funcion.

Yo asumí que era eléctrico a modo de forzador, si no lo es estoy de acuerdo en que es al reverendo pedo!!!

Bueno, después de mirar y mirar me doy cuenta de que no tiene alimentación de 12v alguna, o sea que es al divino pedo, pero buscando encontré esto que es sí es electrónico y en teoría está pensado para generar una mayor presión de aire que la atmosférica: http://es.aliexpress.com/item/Turbo-Min ... 53115.html

De esto ¿Tiene alguien idea de si funciona?

WalterioTSX escribió:Bueno, después de mirar y mirar me doy cuenta de que no tiene alimentación de 12v alguna, o sea que es al divino pedo, pero buscando encontré esto que es sí es electrónico y en teoría está pensado para generar una mayor presión de aire que la atmosférica: http://es.aliexpress.com/item/Turbo-Min ... 53115.html

De esto ¿Tiene alguien idea de si funciona?

parece un estractor de campana de cocina-mmmmmm, que decirte de esas cosas plasticas, para mi no sirve de nada.

Jajaja como te cagan estos hdps... dice que tira 10 000 pascales sabes cual es la presion atmosferica standard a nivel del mar? 1015 hectopascales que son 10150 pascales tira menos que la presion del aire walterio no le busques mas vuelta es un fraude ya te digo si sirviera de algo lo traerian los plasticudos con tecnologia de la nasa en ahorro de combustible como el toyota prius que hace 4 litros cada 100 para comprimir el aire y forzarlo adentro del multiple necesitas muchisimo mas que 250 watts ni en pedo gastes en eso gastalo en pulido de multiple y compra un filtro de aire K&N si queres mejorar la induccion...


http://www.powerblocktv.com/episodes/HP ... wer-how-to no hace falta saber ingles lo que hacen esos ventiladores truchos es todo lo contrario que necesitas para un mejor rendimiento y eficiencia de combustible un flujo limpio y no turbulento de aire en ese tutl te enseñan a pulir el multiple y asiento de valvulas

Nico, a verdad es que no quiero mejorar nada, surgió todo esto porque buscando cuantos serían los CFM teóricos del Carter ABD (buscando si había data de esto) llegué al de arriba y me surgió la inquietud de saber si funcionaría un turbo eléctrico, yo creo que sí, probablemente no este que puse porque parece un secador de pelo pero, a lo mejor existe algo similar con la potencia adecuada como para generar la presión suficiente para que funcione, olvidate de que algo que genere mayor presión de aire antes del carburador genere economía de combustible sino todo lo contrario, ahí seguro es todo verso, pero no me cabe dudas de que podría haber algo que funcione.

Si encontras uno que tire mas que 1015 hpa o 29.92 pulgadas de mercurio de presion de aire ya ahi tenes ganancia de HP pero no te olvides que el aire turbulento si bien tiene mas presion hace mas dificil la carburacion y el paso del mismo por el multiple la solucion mas barata es pulir a espejo el multiple y admision del block y poner un filtro.de aire como la gente... los turbocompresores los giran los gases de escape y los supercargadores lo gira la correa de distribucion imaginate que giran a velocidades tremendas y estan diseñados para justamente eso... no hay compresores de 12 volts asi que no creo que haya uno electrico con la potencia como para sentir la diferencia pero si para romper el flujo de aire...

Es un excelente engrosador de bolsillo del tipo que lo vende.

Molerpa escribió:Es un excelente engrosador de bolsillo del tipo que lo vende.

Buenísimo!!!, habrá que venderlo entonces!!!

Nico Armesto escribió:la solucion mas barata es pulir a espejo el multiple y admision del block y poner un filtro.de aire como la gente...

Ojo que esto no es tan así, a veces no es tan bueno pulir a espejo, es preferible emprolijar pero siempre dejar cierta aspereza en la superficie tratada...

WalterioTSX escribió:Ojo que esto no es tan así, a veces no es tan bueno pulir a espejo, es preferible emprolijar pero siempre dejar cierta aspereza en la superficie tratada...

Si lo usas 90% a gas es mejor a espejo, para nafta hay que rayarlo según leí.

clmoro escribió:

WalterioTSX escribió:Ojo que esto no es tan así, a veces no es tan bueno pulir a espejo, es preferible emprolijar pero siempre dejar cierta aspereza en la superficie tratada...

Si lo usas 90% a gas es mejor a espejo, para nafta hay que rayarlo según leí.

Justamente, serviría si lo usaras solo a gas o si fuera una inyección multipunto pero a nafta carburado o inyección monopunto es contraproducente.

clmoro escribió:

WalterioTSX escribió:Ojo que esto no es tan así, a veces no es tan bueno pulir a espejo, es preferible emprolijar pero siempre dejar cierta aspereza en la superficie tratada...

Si lo usas 90% a gas es mejor a espejo, para nafta hay que rayarlo según leí.

El que te dijo éso, también te va a decir que el gobierno de EEUU es comunista.


"la nasta o el gáh" son el combustible. El principal componente que entra a los cilindros es AIRE. Si no tiene rugosidad (la necesaria) las curvas son UN TAPÓN para los gases (el aire) y se llena menos que original.

Si si es verdad en el tutorial que subi lo dicen a espejo se pule solamente el multiple de escape y el de admision se pule con una lija mas gruesa porque favorece a la atomizacion ,mi error