TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Estoy por embarcarme con un amigo en una nueva experiencia, la idea es sacar la tapa de cilindros de un cuatro bancadas y me surgen las siguientes dudas:

- Que tan probable es q se corte algun tornillo?

- que hay q tener en cuenta como para minimizar el riesgo de cortar tornillos?

- en el manual no veo la secuencia de desarmado, conviene aflojar un cuarto de vuelta primero a cada uno y asi seguir, o esto es mas de las tapas de aluminio para q no se deformen?

- Si algun tornillo aplicando torquimetro, al tratar de aflojarlo supero los 13 kg, digamos 14kg, empiezo a rezar? o es normal q con el tiempo se "agarren", y de agarrarse, que hago, aplico leves golpes a una llave fija, aplico WD40? enfrio el tornillo con nitrogeno liquido?( es broma)

La idea es anticiparme a los problemas.
Tal vez sea algo mas trivial de lo q pienso, pero como todo lo q hago por primera vez me genera dudas.
Espero sus consejos. Saludos y gracias

Ni idea de como se saca una tapa y nunca me sucedio eso de que se corten los tornillos.
Si te hace falta alguno de los largos de 4B avisame

Creo que es raro que se corten al aflojar, generalmente ya estaban sentidos. Aflojá 1/4 cada uno y listo, despues salen.
P/D: Si se corta alguno habrá que cambiarlo =)

Alguien sabe codigos de ARP, de los bulones de biela y de los tornillos de tapa de cilindros de los 2 tipos que hay y donde conseguirlos a un precio factible ?

En la sección "direcciones útiles" hay muchos datos sobre temas diversos, entre ellos yo mismo volqué una casa en Warnes donde se venden todos los bulones que van en cada tapa, precios de hace poco más de un año.

gaston escribió:En la sección "direcciones útiles" hay muchos datos sobre temas diversos, entre ellos yo mismo volqué una casa en Warnes donde se venden todos los bulones que van en cada tapa, precios de hace poco más de un año.

Gracias Doctor! por el dato.

Gracias Fantasma, andaba con desconfianza ya que los dos vehiculos( un gol y un tractor) q le tocaron la tapa " mecanicos", terminaron facturando un extra porque algun tornillo se corto y hubo q sacarlo, pero se ve q tuvieron "mucha mala suerte" jejeje. Saludos

Comentario del Sr. Ochoa en otro post:

Jorge Alejandro OCHOA escribió:Uno de los secretos para sacar bulones de cualquier tipo que pudieran estar clavados, no es hacer fuerza sobre la herramienta en cuestión. Por ejemplo si le mandamos un tubo de la medida, con alargue, y manija de fuerza; en lugar de hacer fuerza como si fuéramos "Hulk", el asunto está en darle golpes a la manija hasta que veamos que afloja. Para ayudar en esta tarea se puede usar líquido de freno, que te afloja todo. Hay quiénes recomendaban la Coca & Cola, que te saca el óxido. Si uno hace fuerza directamente sobre la herramienta puede cortar el bulón. Si en cambio se le dan golpes, se lo puede aflojar sin cortarlo. Saludos.

mafeaya escribió:Gracias Fantasma, andaba con desconfianza ya que los dos vehiculos( un gol y un tractor) q le tocaron la tapa " mecanicos", terminaron facturando un extra porque algun tornillo se corto y hubo q sacarlo, pero se ve q tuvieron "mucha mala suerte" jejeje. Saludos

Mirá, todos los tornillos de tapa que he visto cortados, se han cortado después de ajustar y antes de desarmar.
Es posible que se corte alguno al ajustar, no lo dudo; Pero si el tipo trabajó como corresponde lo sacás con la mano, es rarísimo que se agarre por lo siguiente:
Antes de colocar la tapa se recomienda:
Repasar las roscas con un macho para quitar la mugre.
Lubricar los tornillos y escurrir bien.
Colocar los tornillos (sin la tapa) y comprobar que que llega facilmente y sin fuerza a mas del espesor de la tapa.

He sacado varios cortados al desarmar (cortados de antes, no al aflojar) y una vez que sacás la tapa, el pedazo sale con la mano..generalmente.
Saludos

Si cortás un bulón (no tornillo) de tapa de cilindros, avisá que lo registramos en el libreo Guiness. No se cortan. Tiene que estar podrido el bulón para que se corte. Se usan toda la vida útil del motor. Ahora si lo armaron con un bulón, que lo tenían tirado en el gallinero, tipo como hacía el "pae torinero", ahí sí hay serias chances de sufrir algún percance. Saludos.

Después hay que poner nuevos si o si no?

Si lo cortás, tenés que poner o nuevos, o usados en buen estado. Saludos.

Jorge Alejandro OCHOA escribió:Si lo cortás, tenés que poner o nuevos, o usados en buen estado. Saludos.

No yo decia si salen bien se pueden reutilizar? por lo que me decis si, como me doy cuenta el estado? usando sentido comun?

Claro. No son como los de la "cadorcha" sub-atómica mía, que llevo gastados SEIS (6) juegos de malditos bulones de tapa de cilindros AJUSA, en 7 años. Los del Torino, son para siempre. Uno para quedarse tranquilo, puede mandarlos a hacerle Magnaflux, para quedarse tranquilo que no tienen fisuras, pero es raro que se corten.
Saludos.

O sea q entre tornillos comprados nuevos o usados en buen estado, me quedo con los usados.
Donde un tornillo en buen estado seria uno q paso por el detector de fisuras, por el magnoflux. Sera cuestion de ver quien hace ese trabajo por estos lares.
Me quedo mucho mas tranquilo con el tema de los tornillos!! Gracias

"No son como los de la "cadorcha" sub-atómica mía, que llevo gastados SEIS (6) juegos de malditos bulones de tapa de cilindros AJUSA, en 7 años"

Suerte con la tapa ajusa esa, (perdon mi ignorancia, de q auto es? solo pára saber si vale la pena renegar)

Saludos