TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Hola, quiero bajar la caja de cambio de la cupe, alguien puede contarme su experiencia, no dispongo de algun medio de elevacion hidraulico, solo una rampa q me permite entrar comodo debajo del vehiculo.
Otra pregunta es si la corona en la que acopla el burro es la misma para la cupe TS que para la GS

martín, es muy facil bajar la caja, solo asegurete, PRIMERO que el auto está bien seguro cuando vas a trabajar debajo... de ultima elevalo en la vereda de una rueda con tacos por debajo.., y te metés lo más bién...
bueno mi explicación por lo menos así la saqué yo...
sacás los 4 tornillos de la cruceta, cuidado bien ordenado de no preder fideitos de la cruceta ni ensuciarlos con tierra, una vez sacada la cruceta, tenés el cardan "suelto" ahí lo traés hacia el diferencial, sacandolo de la cola de la caja (sale de una), ahí chau cardan, luego ponés un criquet, o suplemento, abajo a la altura de la caja, cosa que puedas aflojar los 4 bulones que la sostienen , que es pesada, previamente, de arriba desarmás la palanca que quede desenfundada y sin nada, abajo la selectora que son 2 tornillos más, no pierdas ni arandelas ni nada.. es facil...
a ver otra explicación sino... que alguien me corrija, todobien... saludos...

Gracias Marcos, pense q seria mas complejo el tema, mañana voy a intentar bajarla, le tengo desconfianza a los tornillos, a los 4 bulones de la caja q la sostienen al motor. Pero por lo que comentas parece q no reviste mayor problema, me habia parecido q no habia mucho espacio para trabajar. En fin, despues les comento me fue..Gracias de nuevo!

suponiendo q logre bajar la caja de cambio, la idea es dar vuelta la corona ya q esta muy dañada del lado q actualmente esta, como la ven? o directamente compro una nueva??







algun consejo, alguien q lo haya hecho antes? Gracias

No compres nueva, dala vuelta , se la ve bien del otro lado.

Tendrías que calentrala 1° para dilatarla y luego sacarla, para ponerla , haces lo mismo

Gracias indio. mañana pruebo y les comento como me fue. Saludos

yo la compraria nueva,menos riesgo de que quede algo mal ,desarmar tenes que desarmar igual y no es tan costosa como para andar ratoeando por algo que si queda mal es un laburazo volver a desarmar todo si no funca

Porque no va a funcar Dany, si apoyas bien la corona en su alojamiento, nada puede fallar

elindio escribió:Porque no va a funcar Dany, si apoyas bien la corona en su alojamiento, nada puede fallar

he visto coronas quedar "flojas" indio,si bien no de torino pero fue por la misma causa andar dando vuelta una corona usada ademas en el caso del torino la corona tiene un asiento con chanfle en el volante (o sea tiene una sola manera de ir colocada)de la otra forma quedaria mal puesta


Uploaded with ImageShack.us

Ojo que hay muchos volantes que ya no tienen ese chanfle

Bueno, despues de sacar un poco mas de cuatro tornillos baje la caja de cambios, el volante, el embrague y la corona. Despues voy a poner las fotos cuando las recupere de la camara de Clmoro.
El tema es que la corona tiene el bisel ese, (me lleva el "chanfle" como diria el chavo del 8!)








sera cuestion nomas de conseguir una usada buena o nueva.

Indio si no me decias lo de calentarla creo q aun estoy golpeandola!! aun con calor costo un par de golpes

torero7125 de que manual es la imagen q publicaste? la parte de balancear el cigüeñal, volante-embrague-amortiguador torsional quedara pendiente...( alguien sabe si solo desarmando el motor se puede balancear el conjunto o se puede balancear armado?)

Algun otro aporte, consideracion?

Despues pongo fotos del embrague a ver q les parece el estado, comparandolo con uno nuevo q tenia clmoro, parecia tener resto.
En fin, contento de bajar por haber podido bajar la caja de cambios( hubo ayuda, gracias Claudio!)

mafeaya escribió:Bueno, despues de sacar un poco mas de cuatro tornillos baje la caja de cambios, el volante, el embrague y la corona. Despues voy a poner las fotos cuando las recupere de la camara de Clmoro.
El tema es que la corona tiene el bisel ese, (me lleva el "chanfle" como diria el chavo del 8!)








sera cuestion nomas de conseguir una usada buena o nueva.

Indio si no me decias lo de calentarla creo q aun estoy golpeandola!! aun con calor costo un par de golpes

torero7125 de que manual es la imagen q publicaste? la parte de balancear el cigüeñal, volante-embrague-amortiguador torsional quedara pendiente...( alguien sabe si solo desarmando el motor se puede balancear el conjunto o se puede balancear armado?)

Algun otro aporte, consideracion?

Despues pongo fotos del embrague a ver q les parece el estado, comparandolo con uno nuevo q tenia clmoro, parecia tener resto.
En fin, contento de bajar por haber podido bajar la caja de cambios( hubo ayuda, gracias Claudio!)

del recorte ese del manual mr 61 quedo "colgado" en la parte superiorde dicho recorte el tema de poner un volante nuevo,por eso habla del tema balanceo,no le des bola a eso ,pero bueno comprate una corona nueva como te dije antes,mucho menos dolor de cabeza

uffff! ahora la desarmaste y no la vas a traer a Pilar... o llegas a armarla...

Esta en etapa de reparacion, hace menos de un año q la tengo, 7 meses aproximadamente, en los q debe haber recorrido unos gloriosos 5km despues de años de estar tirada... voy a ir al encuentro pero la cupe se queda en casa, viene lenta la reparacion pero a paso firme.
Nos vemos el 14!

Alguien sabe como es este resorte



alguien sabe el tamaño, alguna foto? y a donde va enganchado, al ruleman de empuje y al cubrevolante??
al desarmar no estaba, y no me percate de donde podria ir.

Quiero comprarlo para poder armar! Gracias