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hola chicos, me llamo abel y estoy resusitando una toro que hace rato poseo, pero estaba en des uso, por sus dueños anteriores ya que el estado era lamentable de chapa e interiores, pues bien el auto nunca conocio la calle, ni una vuelta manzana, le he hecho estas reparaciones cambie el frente de distribucion por uno en buen estado el multiple de admicion, consegui el carburador que no lo trajo, bien habiendo mandado a chequar la bomba de aceite del auto a la retificadora, me diejeron que estaba en condiciones, la lleno de aceite armo el auto arranca en una vuelta de llave, pero no tengo presion de aceite es decir nada cero
tiene puesto un rweloj de aceite mecanico, pero no llena ni la vena de aceite, antes tenia baja presion pero tenia, ahora que arme y controle todo como deberia, no tengo precion alguna idea me pueden dar por favor? abel

Puede que sea que el chupador o alguna parte del circuito del aceite esté tapado.


Saludos Brando

a mi me paso eso, me habia olvidado de poner los oring en el tubito de aceite del frente de distribucion

Hola abel, te cuento que yo tenia 5 libras de presión en frió, me decidí por cambiar la distribución entera, cuando baje el cárter el chupador estaba sucio, lo limpié, mi motor tenia barro hasta arriba, limpie todo todo todo, arme, y ahora cuando regula tiene 40 libras, me parece que es mucho pero que se yo... la otra posibilidad es que te olvidaste o se rompieron los orings que van en el tubito que conecta el frente de distribución con el block...
espero haberte ayudado, saludos y mucha suerte!

los tubitos que decis estan puestos, no los saque para nada, ya te digo antes de desarmar tenia algo de presion pero baja, lo unico que hice es reparar el mismo frente de distribucion y el multiple, el resto arme como estaba, la bomba de aceite es la misma crhequeada por la retificadora, que para mi se descargo, y esta qirando en vacio, es decir sin aceite o casi nada,
si siempre tubo presion pero pobre ahora deberia tener mas si esta todo correcto, mas alla de que tenga que limpiar el chupador como mencionan para mi el problema lo mas probable es que este en lo que he sacado, y vuelto a poner

Las bombas de aceite se cargan antes de armar, en todo caso saca la valvula de sobrepresion y cargala por ahi con una aceitera!

Si cargaste bien la bomba y pusistes los o´rings en el cañito de la tapa de distribucion, seguramente esta tapado el chupador

yo voy con sergio 7b,saca la valvula limitadora y echale aceite ,asi se carga la bomba

torero7125 escribió:yo voy con sergio 7b,saca la valvula limitadora y echale aceite ,asi se carga la bomba

+1
Me acuerdo cuando armé me pasó lo mismo.

saque la valvula limitadora y viendo otra quetengo afuera me doy cuenta que me falta una pieza, el piston que va entre el tapon y el resorte que hace presion cerrando, seguramente cuando la lleve a la retificadora la han desarmado y no me lo dieron,

la bomba de aceite se carga sola si esta correcto ? alguien me orienta en este dilema ?
como se si tira presion, sin tocar nada? es decir sin sacar la bomba misma se la puede cargar mediante la tapa de valvulas es decir retirandola y mandandole aceite por ahi, cual es la forma mas directa de hacerlo gracias

Abel, cargala por el tapón de la válvula con una aceitera o jeringa. Cuando revalse le ponés el tapón y tiene que marcar presión el reloj. Saludos

ya lo hice pero al cargarla habiendo retirado toda la valvula de alivio, el aceite no cae dentro de la bomba llenandola, sino que desborda hacia fuera, y no tengo idea porque

Tenés 3 partes: El tapón con arandela, el resorte y el pistoncito. El pistoncito es como un capuchón y el resorte entra dentro de él, capaz quedó puesto y no deja pasar el aceite. Fijate que en la parte de la bomba donde enrosca del tapón (en la misma rosca) tiene un agujerito de unos 5 mm que va al interior, a lo mejor la podes cargar por ahí con una jeringa. Saludos

P/D: Otra: Si tenés puesto el pistoncito y sondeas con un alambre lo podras introducir 4 cm no mas. Si te falta el pistoncito el alambre entra 6 cm.
* "el pistoncito" viene a ser la válvula que empuja el resorte.

Cuando cambiamos el sinfin de bronce del cigueñal en la TSX de Ale, mandamos a probar la bomba de pasada , al colocarla , antes de ponerla , la llene de aceite, y la colocamos con cuidado para no derramarlo, cuando pusimos en marcha subio la presion al toque