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Buenas, después de por fin poner en marcha mi 4 bancadas, termino de barrer el 3er engranaje del bendix, porque tercero? el primero bueno compre el coche y se termino de barrer por los años (fue mi suposición), el 2do lo puse y también se barrió y ya al saber que algo anda mal empece a medir y puse 3er engranaje con una arandela de separación (con las 2 primeras vueltas ya me hizo saber que no lleva arandela), pero bueno supuse que si porque cuando movía en motor para ponerlo a punto se escucha el crique del bendix.
Recién acabo de cambiarle la distribución y regular válvulas, antes al coche lo tenia que cebar del todo hasta que se ahogue a gas (dejaba que termine de girar el burro) y después sacaba el cebador y arrancaba, no había otra manera, ahora con la distribución y las válvulas como van a la media vuelta de motor arranca a gas, y a nafta es instantáneo.
Mi pregunta, puede ser que le hayan cambiado la corona de arranque o el engranaje del bendix??? tienen la misma cantidad de dientes la de un 4b y un 7b, si no es asi alguien sabe cuantos dientes lleva una corona y la otra?
La verdad que me esta volviendo loco y ya voy gastando $200 cuando cada engranaje sale $50... si alguien me da una mano se lo agradecería...
Saludos y gracias de antemano.

Sinceramente no sabria decirte, si la corona del 7b es igual o distinta del 4b.
calculo que antes de armar el burro y poner el bendix , pruebes el engranaje en la corona del volante , para ver si calzan bien los dientes, saca el cubre volante y corrobora eso, por otro lado te diria que arandela no lleva, solo lleva una traba en el eje para que no se pase el bendix.
Medi la distancia de la cracaza de embrague a la corona del volante y del apoyo del burro a la carcaza, hasta donde sale el bendix.
Otra cosa, que no se si puede ser, es que hayan cambiado la carcaza de embrague y hayan puesto una de 7b pero no se si entraria el cabezal del burro del 4b

elindio escribió:Sinceramente no sabria decirte, si la corona del 7b es igual o distinta del 4b.
calculo que antes de armar el burro y poner el bendix , pruebes el engranaje en la corona del volante , para ver si calzan bien los dientes, saca el cubre volante y corrobora eso, por otro lado te diria que arandela no lleva, solo lleva una traba en el eje para que no se pase el bendix.
Medi la distancia de la cracaza de embrague a la corona del volante y del apoyo del burro a la carcaza, hasta donde sale el bendix.
Otra cosa, que no se si puede ser, es que hayan cambiado la carcaza de embrague y hayan puesto una de 7b pero no se si entraria el cabezal del burro del 4b

Indio, es lo que hice, me dio 3mm por eso, me mecanicé en el torno una arandela de 3mm y fue cuando se empezó a barrer en el 2do intento, que seria el engranaje que saque ahora.
Y si, probé el nuevo engranaje con la corona y son el mismo modulo, pero recién acabo de armar todo y cuando giro el motor desde el cigüeñal escucho el crique del bendix, y si lo suplemento de nuevo se me va a barrer de toque
No se que hacer...

Las coronas del Torino y Tornado no son iguales. El pitch del diente es distinto. No sé si funcionan bien o mal intercambiadas, pero no son iguales. El diente del Tornado es como más cuadrado.

Porqué no te subís unas fotos de la corona y del bendix roto.

Pablo.

Pablo escribió:Las coronas del Torino y Tornado no son iguales. El pitch del diente es distinto. No sé si funcionan bien o mal intercambiadas, pero no son iguales. El diente del Tornado es como más cuadrado.

Porqué no te subís unas fotos de la corona y del bendix roto.

Pablo.

Entonces ahi esta la madre del borrego.

resulta que después de mucho probar, y mecanizar bujes a distintas medidas, probé sin nada, y cuando arranca el motor escupe el bendix para atrás gracias a los 5mm de juego del eje del burro... así que ahí estaba la cuestión por sacarle el juego hacia pelota los engranajes, fotos se las debo porque no tengo la cámara y no se ve un pomo en la fosa como para sacarle con el celu...
Igual repito que ya lo solucione, muchas gracias indio y muchas gracias pablo!
saludos

No entiendo de que juego hablas, ¿ del eje del burro con el bendix ?.
Cuando arranca el motor tiene que tirar el bendix para atras, al aumentar la velocidad del volante la misma corona, a tener mas velocidad que el bendix lo hace girar al reves, y este vuelve a su posicion de descanso, en cambio en el de 7b el bendix vuelve al largar la llave porque cortas la corriente del solenoide que fue quien impulso el bendix hacia delante al darle corriente .

Me alegro que lo hayas solucionado

elindio escribió:No entiendo de que juego hablas, ¿ del eje del burro con el bendix ?.
Cuando arranca el motor tiene que tirar el bendix para atras, al aumentar la velocidad del volante la misma corona, a tener mas velocidad que el bendix lo hace girar al reves, y este vuelve a su posicion de descanso, en cambio en el de 7b el bendix vuelve al largar la llave porque cortas la corriente del solenoide que fue quien impulso el bendix hacia delante al darle corriente .

Me alegro que lo hayas solucionado

claro Indio, en mi doble filtro el bendix actua solo 2mm, entonces el juego libre del eje con el rotor y el bendix es de 5mm... no se si me explico...

perdon que me meta y cambie un poco el tema...pero que burro tenes el del 4b sin automatico o el de 7b con automatico....pregunto porque no son los mismos burros y a mi ocmo a otra gente nos ha hecho parir el tema este de que la carcaza del burro de 7 b es mas chica que el del 4b y es todo un tema que quede centrado ...porl a tanto engrana mal y rompe el bendix .... a mi me rompio dos veces el burro y lo hice a nuevo 2 veces en el 2012... ahora parwece haber quedado .... solo que ...se afoja el burro ahora cada tanto...

atilaeze escribió:perdon que me meta y cambie un poco el tema...pero que burro tenes el del 4b sin automatico o el de 7b con automatico....pregunto porque no son los mismos burros y a mi ocmo a otra gente nos ha hecho parir el tema este de que la carcaza del burro de 7 b es mas chica que el del 4b y es todo un tema que quede centrado ...porl a tanto engrana mal y rompe el bendix .... a mi me rompio dos veces el burro y lo hice a nuevo 2 veces en el 2012... ahora parwece haber quedado .... solo que ...se afoja el burro ahora cada tanto...

Muy buen dato, jamas me fije que trabaje centrado pero no sabría decirte si tengo carcaza 4b o 7b o burro 4b o 7b, ya que este es mi primer coche... voy a ver si bajo manuales o algo para ver como distinguirlo, porque la chapita esta tan borrada que ni la marca puedo ver... saludos.

este es un burro de un 4 bancadas...
http://www.google.com.ar/imgres?um=1&hl ... 1,s:0,i:82


este es de un 7 bancadas con auttomatico

http://www.google.com.ar/imgres?um=1&hl ... ,s:0,i:130



el alojamiento del cubrevolante del embrague no son iguales del 4b al 7b...

No son iguales, o no es igual el cabezal del burro, ahora no recuerdo bien, si el del 4 entra en el 7 pero el del 7 no entra en el 4 o viceversa

Indio el cabezal del 7b enttra en el 4b .... pero al reves no ... o sea un 4b no entra en el 7b

Yo tengo un tornado 4b con burro de 7b

Bueno despues de mucho averiguar, llegue a la conclusión que no se que burro tengo, para mi es una adaptación o algo... eh aquí la foto


PD: Ya se que es una mugre el motor, ya le pase pincel con queroseno 5 veces, pero no quiere aflojar la mugre asi que cuando ruede le mando a lavar el motor...

Pablo990 escribió:Bueno despues de mucho averiguar, llegue a la conclusión que no se que burro tengo, para mi es una adaptación o algo... eh aquí la foto


PD: Ya se que es una mugre el motor, ya le pase pincel con queroseno 5 veces, pero no quiere aflojar la mugre asi que cuando ruede le mando a lavar el motor...

No importa la mugre lo principal es que funcione correctamente. Te digo la verdad nunca vi ese tipo de asno de arranque, pero ojota, no soy un erudito en torinos.

atilaeze escribió:Indio el cabezal del 7b enttra en el 4b .... pero al reves no ... o sea un 4b no entra en el 7b

Yo tengo un tornado 4b con burro de 7b

Gracias atilaeze, no recordaba como era la combinacion, ya lo anoto en el manual para no olvidarme